sebC11

L'asus est tres bien sauf que son port serie n'est pas vraiment "standart" ... bilan pas simple de brancher un GPS-NAV par exemple. pour cet Ipaq, je ne sais pas.

Et c'est scandaleux, il y a même une notice d'emploi ;-) extrait de la notice en francais C'est déjà bien non ? avoir une indication de la direction du danger. Le systeme audio fait partie integrante du FLARM si j'ai bien compris. Le systeme vocal, c'est en plus. Je suis sur qu'on trouverais des gens pour raler que la voix est trop feminine/masculine .. pour assurer la sécurité. On peux effectivement toujours faire mieux mais le plus important c'est de s'équiper non ? bons vols, regardez dehors et ecoutez votre flarm

Il me semble que comme dans la plupart des sports, pour tous niveaux et donc pour les débutants, c'est sympa qu'il y ait mesure de la performance sportive. J'ai moi aussi fait de petits circuits que je m'etais fixé. C'etait aussi pour palier le manque d'accompagnement de mon instructeur. J'aurais adoré qu'il y ait un circuit des aiglons. Il n'y a evidemment rien d'obligatoire. Si un pilote ne veux pas faire ou faire autre chose, grand bien lui fasse .... Sinon, et bien mesure de la perfo et comparaison avec les autres. L'un des fondements de bien des pratiques sportives. Je crois aussi que cela ne peux qu'entrainer une saine émulation et donc une plus grande motivation à voler plus dès le laché. Cela permettra aussi a ces pilotes "novices" de dire a leurs instructeurs, ca fait xx fois que je fais le circuit des aiglons, je tourne en rond, je veux commencer ma formation campagne. bon vols aux aiglons

Et bien a priori chez nous, ce sera gps ou logger. Le comité regional ayant été plutot actif de ce coté. Le club dispose d'un certain nombre de logger fai. Le reperage pour prendre les photos c'est sympa mais le top c'est le tour en voiture pour les coordonnées GPS

Le 1350m est lié à des contraintes d'espace aérien. La forme et la position du circuit par rapport au terrain aussi malheureusement. Bons vols

Bonjour, Voila une initiative de formation-animation que nous mettons en place. Peut-être pourrez-vous l'adapter chez vous, ou l'ameliorer. http://crvvbretagne.free.fr/public/circuitdesaiglons.pdf Bons vols

Regis, C'est une bonne idée. Je vais proposer aux instructeur de faire des consignes spécifiques au club et a nos contraintes pour le niveau 2 Pour l'encouragement sportif, on a des idées. Là c'etait vraiment pour aider les jeunes a avoir la bourse 90 km Bon vol pour les aiglons

Ok Nickel. Faut donc qu'on organise des sorties sur un autre terrain et le tour est joué :lol: Mon premier sentiment etait le bon. Merci pour vos réponses

Non, le 90 km en local n'est pas une obligation mais c'est une étape plutot sympa dans la formation. En gros : Nous avons un secteur triangulaire de 90° au sud du terrain. Une des branches fait 18 km, l'autre 22 km a partir du point de decollage. plafond 1350 m. Apres le plafond descend à 1050m ... En 4 branches, je ne vois pas de solution sympa pour un pilote qui commence sa formation campagne et qui veux la bourse (sinon on s'adapte ..). Une petite journée à l'exterieure, ca s'organise mais j'aimerais être sur qu'il n'y a pas une autre solution.

Bonjour, Dans la formation de nos pilotes, il est suggéré de faire un circuit de 90 km en local de l'aérodrome de départ. Ce circuit est même récompensé d'une bourse pour les - de 25 ans. Quelle sont les conditions de réalisation ? Nombres de branches ? En local de l'aérodrome de départ, c'est quoi, finesse 20, 25 ? C'est important pour trouver les solutions quand on vole dans un petit secteur au sud d'un terrain Bref si vous avez des précisions, je suis preneur pour relancer ca dans un club qui a du oublier l'existence de ce truc :lol: S'il faut se déplacer, on le fera. Merci

Et c'est quoi concrêtement la difference entre un CS11 lanaverre, CS11 grob ou shempp hirth ? Y a mon grob kité qui se demande ?

C'est vrai mais bien poussé aussi par des politiques qui ont trés souvent "le principe de précaution à la bouche". Pour le malheureux zèles que subissent les vélivoles du Mans, ce n'est pas unique comme cas puisqu'on en parlait sur ce forum pour d'autres au mois de Mars. A la ffvv de lutter contre un certains nombres de dérives. S'il y a des priorités a définir, je préfère avoir plus d'espace pour voler et remplir ce ?!..!? de carnet de route que l'inverse.

Et bien Charlie charlie je crois que l'on s'est mal compris. Je n'ai jamais dit qu'il fallait se soumettre a quoi que ce soit. Je dit juste : ce n'est pas en traitant les focntionnaires de dictateur ou autre truc de ce type que les choses progressent. Au mieux cela te soulage, c'est bien déjà Sur ce cas, on ne peux pas parler d'inflation législative puisque ces régles existent depuis bien longtemps. Je l'ai déjà montré. Je peux rajouter c'est que dans un club que je connais bien, j'ai su dès la première année que le fait de mal remplir le carnet de route pouvait entrainer de fortes amendes. Ce n'est ni pour ca que c'est bien, ni pour ca que le remplissage est pertinent dans ce club. D'un point de vue générale, je veux bien croire qu'il y a une inflation législative. Voila maintenant, que tu ne te soumettes pas et que tu n'acceptes pas la bétise, c'est bien et sur ce forum, je suis de tout coeur avec toi En trouvant cela débile et ineficace, on peux aussi constater que lorsqu'un representant de l'etat repère une infraction en mer, il intervient directement. Sur la route, c'est parfois un courrier au propriétaire du véhicule, souvent une interpellation direct. En l'air, c'est forcement après, et je suppose que pour retrouver le mechant pilote, les mechants fonctionnaires ont décidé il y a longtemps que ces règles de carnet de route etaient efficace.... C'est clairement contestable et je le conteste au et fort :rolleyes: Dernier point, anecdotique, en planche à voile, je me suis déjà fait courser par un representant de l'etat, pas en planeur. Je ne suis pas pressé ...

Coucou, Et bien moi je n'ai pas commencé en 86 mais sur le carnet de route n°1 de mon planeur il y a les mêmes phrases que sur mon carnet n°2 (recopié dans un post ci dessus). Ils ont portant plus de 30 ans de différence. Sur ce point puisque c'est un "peu" le sujet du post, il n'y a pas une grande évolution .... Pour ce qui est des scooters des mers, faut aussi arreter de dire n'importe quoi. Il y a aussi des régles et des fonctionnaires qui verbalisent ceux qui font les cons à 50m du rivage. Ceux là ont-ils ta bénédiction ? Pour le deriveur et la planche à voile, on voit parfois a mon gout les forces de l'ordre d'un peu trop pres aussi, mais c'etait avant 86, il y a peut etre eu du changement depusi :rolleyes: Pour le reste, ..... c'est surement avec des discours comme ca que les choses vont s'ameliorer. Bonne journée

Dans le carnet de route on trouve : 5. Doivent être inscrites dans ce carnet les différentes données et particularités concernant chaque vol. Dans le cas de nombreux vols en circuit fermé, consécutifs et de courte durée, effectués dans le mêm but et sous contrôle du même commandant responsable, il suffira pour les colonnes 6, 7 et 8, de mentionner l'heure du premier départ et de la dernière arrivée et la durée totale de l'ensemble de ces vols, ainsi que le nombre des atterrissages. Voila bonne lecture à tous ... et bonnes pages d'écritures :rolleyes: Sinon si l'arrété cité par Bob est toujours d'actualités, encore un peu de lecture là : http://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/dos...A2_03_06_V3.pdf A+

Et bien tu dis que tu faisais de la voltige. C'est , il me semble, le seul cas ou le carnet de route n'est pas obligatoire dans le planeur

Il faut donc combiner les deux. Une bonne bière (ou de la clairette ) et un bon bouquin et hop les neuronnes reviennent. Pour l'alcool, j'ai trouvé ce qui me convient Pour les bouquins, je commence par quoi pour faire un peu de mecanique des fluides et comprendre 2 ou3 trucs sur le fonctionnement d'une aile A+

Moi aussi j'attends ca avec impatience Merci SebC11

Salut, C'est quand j'etait moins de 10 km ? Si c'est ca merci pour l'aide dans le champ. :lol: A+

Bonjour, J'aimerais utiliser un gps-nav avec mon pocket pc et win pilot. Avec quelle prise sur le cambridge puis-je faire la liaison. la DB9 (data port) ou la RJ12 (nmea) ? Le top serait de pouvoir avoir l'alti pression dans win pilot et de pouvoir faire des déclarations pour les CP (avec seeyou coonect ou strepla connect). Merci

Salut, La aussi on trouve des cameras trés bien et moins cher que sur sport-microcam.com Il y a plusieurs modèles de 380 à 480 lignes, plusieurs objectifs ... bref de quoi faire de tres belle video. http://www.sports-camera.com/ Telecommande lanc a prix abordable aussi. Pour le support je délègue :wacko:

Bon alors Puimoisson, c'est bien ou pas pour y aller en Famille ? Avec madame et les enfants ..... J'ai des vacances à organiser moi Seb

Et oui, Suite a l'absence de reponses constructives de la part des bretons sur l'oportunité d'organiser un concours en 2005 a Ploermel, il n'y aura pas de concours en Bretagne la saison prochaine ... :rolleyes: Merci a tout ceux qui m'ont soutenu Sébastien Allez asses rigolé. C'est juste de la provoc pour enfin avoir des reponses bretonnes constructives pour savoir si oui ou non on l'organise ce concours regional de Bretagne a Ploermel en 2005. J'aimerais bien que cela fasse autant parler les jeunes bretons qu'un autre sujet J'ai besoin d'organisateurs et de concurrents bretons pour l'instant Plo2004 Demandez a ceux qui sont venu en 2004 si ce n'est pas de la balle Seb

J'adore toutes ces photos du dernier planeur à la mode Merci Philippe

Et une petite question me vient a l'esprit. Quelle pourrait être la raison pour que dans un club multi activitées ... avion, planeur, ... il y ait une UEA juste pour les avions, pas pour les planeurs. Tous les avions ont donc un CDN a 3 ans et les planeurs a 1 an. Quelqu'un a-t-il une idée de l'interet ?