JNV
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Jeudi 18 septembre, 4ème journée.
Comme hier, la brise ne s'établit réellement qu'à 16h, et encore...
Claire est donc allée chercher des champignons en duo...
Vols de Aurore en solo sur ASK21, après un rapide test sur la machine avec Jean-Michel Buschaert.
Vols en solo de Arianne sur l'Astir.
Vols en solo de Christine et de Maud sur des Pégases, au treuil tout d'abord puis en remorqué
alors que la pente avouait ses faiblesses..
Vols en double de Reine sur K13 (avec moi) pour finir son ré-entraînement.
Mélody a du nous quitter pour préparer sa rentrée en école d'infirmière.
La dernière journée, demain, devrait être encore ensoleillée.
La météo a cependant un peu tendance à tourner au "beau temps à touristes".
Jean-Noël
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Mercredi 17 septembre:
Encore plus stable, mais nous (elles) avont (ont) bien volé.
Vol de Mélody en Duo avec Claire Luyat, qui a rampé avec elle jusqu'au Pont de l'Abyme.
Vols en solo de Arianne sur l'Astir, de Christine et de Maud sur des Pégases.
Lâcher Challes de Aurore (par Pierre Pellier).
Vols en double de Reine, avec Pierre également, en vue du renouvellement de sa licence
(arrêt pendant plusieurs années).
Moi, j'ai regardé
Demain, Claire ne vole pas avec nous: Journée "champignons".
J'en ai pris plein, mais elles sont déjà réservées par Paris-Match.manque juste qq photos
Et le droit à l'image, tu en fais quoi? Il faudrait leur demander...
Bon déménagement,
Jean-Noël
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Aujourd'hui 16 septembre, deuxième journée du stage.
Un peu comme hier, au point de vue météo:
Premiers décollages laborieux, puis pente assez bonne en milieu d'après-midi. Conditions moins favorables pour un circuit.
Vol de Maud en Duo avec Claire Luyat, qui l'a emmenée virer à Annecy.
Vols en solo de Arianne qui continue sa prise en main de l'Astir.
Lâcher de Mélody sur ASK18.
Vols en double de Reine et Aurore en K13 (moniteurs Thierry Szeflinsky et Jean-Michel Busschaert).
Re-lâcher treuil et lâcher Challes de Christine en K21 (par moi), avec deux vraies casses de câble,
une en double et une pour son premier solo. Un défi aux probabilités...
Cécile ne volera finalement pas cette semaine, s'étant blessée au genou (à vélo).
Hé Fred, tu avais dit vouloir t'occuper d'ailes, et on t'attend toujours...
Jean-Noël
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UP !
Ca m'aurait ennuyé qu'il disparaisse dans les oubliettes, celui-là
Jean-Noël
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Première journée agréable, avec une pente récalcitrante en début d'après-midi, puis très régulière ensuite.Envoi des infos qu'on puisse venir vous tenir l'aile !Vol de Christine en Duo avec Claire Luyat, qui l'a emmenée virer à Bonneville.
Vols en solo de Mélody en K13 et de Arianne en Astir.
Vols en double de Reine et Aurore avec Pierre Pellier sur K13.
Re-lâcher treuil de Maud en K21 (par moi).
Cécile est arrivée ce soir et devrait voler demain.
Il y avait aussi pas mal d'activité club. Mais si tu veux venir tenir les ailes, tu es le bienvenu
Jean-Noël
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Pour complèter l'avis de BKR (nous volons dans le même club), un petit retour en arrière:
Nous avions jadis à Challes plein de Bijaves, qu'il a fallu remplacer un par un à partir de 1978 quand nous nous sommes remis au treuil.
Puis, pour céder aux sirènes de l'époque (machine plus "moderne", entretien réduit), nous avons donc décidé de tenter le remplacement de nos K13 par des biplaces plastiques.
Nous avons commencé par un Twin II. Il présentait l'énorme avantage d'être pilotable par des pilotes jusqu'à 2 mètres (si, si), mais à l'usage nous avons vu qu'il fallait plus d'heures pour lâcher les élèves, et de surcroît il ne faisait pas les autorots. Nous avons eu droit à une balade à Haguenau lorsqu'une c.n. a imposé un énorme ballet de remorques chez l'importateur. Au bout d'un moment, hormis l'initiation des géants, il ne servait plus qu'aux balades récréatives entre copains, et aux VI. Exit le Twin.
Je ne compte pas les Janus, qui ont pu servir dans certains club de planeurs de début, mais que nous n'avons jamais utilisé dans ce but. Nous avons eu aussi un Calif banalisé, idéal pour les VI...
Puis nous avons eu un Marianne. Outre son exiguïté, c'était un peu pareil, performances (inutilisables en double de début) en plus, et solidité de la queue en moins (donc lâchers encore plus tardifs). Ayant acquis un des premiers, nous avons eu droit à participer à un nouveau ballet de remorques, au Blanc cette fois-ci. Au bout d'un moment, hormis l'initiation des non-géants, il ne servait plus qu'aux balades récréatives entre copains, et aux VI. Exit le Marianne.
Nous avons essayé le K21, et là nous avons été ravis. Seulement il ne fait pas les autorots...
Il sert donc à la formation des géants, à celle des autres en complément, aux vols solo en "plastique" aux côtés d'un Astir, et à la voltige. Et bien sûr aux balades récréatives entre copains, et aux VI.
Difficile de compter le Duo-Discus, qui se consacre aussi à l'école de circuit. Rarement aux balades récréatives entre copains, et aux VI, car il est très demandé. Pour la double, la partie "atterrissage" serait certainement très intéressante à travailler en école de début. Par ailleurs, nous avons eu l'insigne honneur d'inaugurer le ballet de remorques jusqu'à chez Schempp-Hirth, cet été...
Pour ce qui est de l'Alliance 34, dont nous disposons d'un exemplaire banalisé, voir la réponse de BKR. Lui, au moins, fait les autorots (l'Alliance, pas BKR...).
Nous ne pourrons pas continuer les comparaisons car, finalement, ne trouvant rien pour remplacer nos K13 qui leur arrive à la cheville nous avons pour l'instant arrêté de chercher. La partie "entretien" est peut-être plus lourde que pour un plastique, mais leur potentiel est illimité, ce qui nous permet de vendre les heures assez bon marché en général.
Voilà en tous cas pour Challes.Pouquoi les gens de challes, fayence ou st crep gardent les bon vieux k13Mais ça n'engage que nous !
Jean-Noël
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Pourquoi veux-tu qu'il fasse mauvais temps?
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C'est la nouvelle version d'une blague célèbre: "Pourquoi vous, les webmestres, répondez-vous toujours à une question par une question?"
"Mais pourquoi me posez-vous cette question ?"
Jean-Noël, amusé
http://www.planetanim.com/modules/mygames/...elink.php?lid=3
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Heureusement, non!Ca arrive souvent des problèmes comme ça?
Sur les Duos, en tous cas, de la construction (collage défectueux)Ca vient de la conception ou de défauts de fabrication?
Une certification est un processus assez lourd, avec dossiers de calculs, essais au solQuels sont les essais effectués sur les modèles pour certfier de la possibilité de leur utilisation?(essais statiques et recherche de phénomènes de flutter) et essais en vol.
Ca dépend...!Sinon quelle est la durée de vie d'un planeur en heures de vol?* du mode de construction: les planeurs en bois/tubes et toile ont une durée de vie illimitée
* du pays où a été conduite la certification
* d'éventuelles visites de prolongation
* de l'état des connaissances sur le vieillissement des matériaux composites
Ca peut donc être 3000h, 6000h, 9000h, 12000h, etc. selon le type du planeur,
et ça peut être modifié avec le temps si le constructeur en fait une demande circonstanciée.
Globalement, il ne faut donc pas s'inquièter
Jean-Noël
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Ce n'est pas cette semaine, mais la semaine prochaine.http://www.mediawatchers.nl/smileys/witch1.gif
Cette semaine, nous avons un stage ACT-ITV.http://www.mediawatchers.nl/smileys/536.gif
Jean-Noël
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http://www.mediawatchers.nl/smileys/boldblue.gifhttp://www.mediawatchers.nl/smileys/boldblue.gifhttp://www.mediawatchers.nl/smileys/boldblue.gifEt les suivants, c'était mieux? http://www.mediawatchers.nl/smileys/boldyellow.gifhttp://www.mediawatchers.nl/smileys/boldyellow.gif
Jean-Noël
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Salut
Pour les constructeurs de planeurs, voir http://www.start4all.com/?A=page&subject=gliding colonne "Gliders".
La plupart sont en allemagne. On en trouve un peu en Pologne, et à la limite, en Italie.
Dans le temps, on en trouvait en Finlande, en France, en Grande-Bretagne et aux Etats-Unis...
Il n'y en a pas à priori en Espagne. La polymérisation ne se faisant pas en extérieur, le climat est indifférentEn particulier, y en a t-il en Espagne où les conditions climatiques sont excellentes
Pour la construction amateur, il n'y a rien de notable. Voir éventuellement l'article sur le Rutan Solitaire dans le dernier n° de Vol à voile magazine.
Bon courage,
Jean-Noël
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Sinon, le risque serait d'avoir des circuits Netcoupe qui ne pourraient pas être déclarés par les clubs en coupe fédérale. http://www.smilies.org/basesmilies3/bigun2.gifil serait souhaitable d'avoir une certaine harmonisation des reglementsMerci Fred de garder la Net-Coupe simplement complémentaire au reste. http://www.smilies.org/basesmilies3/1043944913.gif
On pourrais proposer un truc simple et rigolo:Il serait possible de laisser 30km pour les planeurs "anciens"Entre 20 et 30 de finesse, 3 points de virage et 30km mini
Entre 30 et 40 de finesse, 4 points de virage et 40km mini
Entre 40 et 50 de finesse, 5 points de virage et 50km mini
Entre 50 et 60 de finesse, 6 points de virage et 60km mini
Entre 60 et 70 de finesse, 7 points de virage et 70km mini
Entre 70 et 80 de finesse, 8 points de virage et 80km mini
Entre 80 et 90 de finesse, 9 points de virage et 90km mini
etc.
Bon, je ne suis pas candidat pour les contrôles... http://www.smilies.org/basesmilies3/1049226581.gif
Jean-Noël
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Petit complément:
Bizarement, on trouve les deux orthographes pour le mot smil(l)ey.
(J'ai d'abord cru m'être trompé)
Il faut donc lancer Google (ou autre) à la recherche de "smiley" et de "smilley"
Bonnes emplettes http://www.mediawatchers.nl/smileys/winkelen.gif
Jean-Noël
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Au pire, à défaut de voler, vous pourrez en discuter de vive voix samedi... http://www.mediawatchers.nl/smileys/roddelen.gif
Jean-Noël
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Si c'était le cas, Bruno, je t'aurais répondu pour les varios...
Pour les smilleys, il y a deux questions:
1) D'ou viennent-ils: Il suffit de faire une recherche sous Google sur le mot "smilley" et on tombe sur des sites listant tout plein de smilleys.
2) Comment les insérer, ou insérer des images: C'est la touche "IMG" disponible au-dessus du texte que tu tapes lorsque tu écris un message. Une fenêtre s'ouvre te demandant l'adrelle url de l'image.
Essayez plutôt dans la partie du forum réservée à cet effet.
Je vous laisse, les petits gnômes doivent aller à l'école...
Jean-Noël
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Bande de jaloux et d'impatients ! http://www.mediawatchers.nl/smileys/nodigmoeten.gif
Le pb venait du serveur: Quand j'ai voulu valider son circuit, au lieu de me demander comme
d'habitude si je veux envoyer le fichier .igc puis si je veux saisir d'autres circuits, il m'a jeté
(serveur introuvable). Hop, "précédent" et je recommence. Rebelote, plus de réponse serveur et
là, comme j'avais autre chose à faire, j'ai laissé tomber.
En revenant quelques heures plus tard, je constate que tout a finalement été enregistré.
Donc Fred, avant de tirer sur le lampiste, graisse donc la mécanique!http://www.mediawatchers.nl/smileys/smash.gif
Pourquoi samedi, tu passes à Challes? http://www.mediawatchers.nl/smileys/feestje.gif
Je crains qu'il ne pleuve. http://www.mediawatchers.nl/smileys/regenbui.gif
Jean-Noël http://www.mediawatchers.nl/smileys/yltype.gif
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Si tu parles des conditions de progression, ça dépend de chaque club.Je vole a Namur et je suppose que les conditions sont bien meilleures chez vous ?On ne peut pas dire pour autant que certaines sont meilleures que d'autres.
Pour ce qui est de mon club, nous avons aussi une progression relativement lente,
avec minimum d'heures de vol à chaque étape, et c'est un choix:
Lâcher sur ASK13, entraînement K13 solo, ASK18, Ka6E, Astir et épreuves du D avant de
poursuivre la progression: Pégase, etc.
Ca n'empêche pas les pilotes de se faire plaisir, et de venir chaque année assez nombreux
se faire former et donc souscrire à cette progression (Pourvou qué sa doure...!)
Certes, nous avons la chance de pouvoir pratiquer le vol de pente chez nous,Parce que chez nous, il est deja impossible de faire du vol de pente !mais je ne vois pas le rapport avec la progression:
Des tas de clubs ne font jamais de vol de pente mais forment très bien leurs pilotes.
Un météo s'étant intéressé aux situations rencontrées en plaine, et notamment vers chez toi,Cette saison a été mauvaise , tres mauvaise , il faisait chaud mais ca tenait pas ! Pourquoi ?te renseignerait mieux. N'hésite pas à essayer d'en rencontrer un.
Peut-être que, bien qu'il ait fait très chaud, la température était encore insuffisante pour obtenir
une convection exploitable.
C'est vrai que les situations ont été plutôt meilleures dès que le sol était haut
(voir http://www.volavoile.net/index....ct=ST&f=2&t=259 )
parce qu'alors la température nécessaire au déclenchement de la convection était plus facilement atteinte.
Mais ça, c'est les aléa vélivoles, et il faut faire avec.
Les années précédentes, c'était plutôt le contraire, avec de très bonnes conditions en plaine,
et de moins bonnes en montagne (plafonds "bas").
Carpe diem
Jean-Noël
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Je me cite tout seul...Voir les interventions que Jean-Claude Wanner a pu faire en séminaires vol à voile, et que nousutilisons pour les stages ACT-ITV, avec l'image de l'automobiliste au feu rouge ou coincé sur la
route derrière un camion: L'être humain a besoin d'information...
Pour ceux qui ont lu le dernier Vol à voile magazine, les travaux de JCWanner,
c'est que que reprend Christophe Brunelière dans son article des pages 46/47.
C'est dommage, quand on écrit du Wanner, de ne pas citer ses sources
Jean-Noël
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Félicitations également.
Quel est le rapport entre les deux?Je vole en Belgique c'est pour ca que je vais devoir attendre un bout de temps avant de pouvoir etre laché sur des machines plastiquesJean-Noël
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L'année passée, deux classements "pirates" avaient ainsi été publiés sur le forum:
- Classement club "jeunes"
- Classement club "féminines"
(le classement "jeunes féminines" n'étant hélas pas encore envisageable; cette année,
elles ne sont encore en tout que 3 françaises)
Et il me semble que Fred avait alors dit être intéressé par le classement club-jeunes.
Au pire, il suffira de le faire cette année encore, lorsque les résultats seront définitifs,
et de le publier sur ces forums.
A vue de nez, et à la date d'aujourd'hui, Vinon serait premier en "club-féminines"
et Challes en "club-jeunes". Mais ce n'est pas fini...
Jean-Noël
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Quand je parle d'effet moteur, c'est un témoignage: Cet été, plusieurs fois de jeunes pilotes,
pas vraiment concernés par les places d'honneur, et déconnectés d'internet pour cause
d'enchaînement de journées passées sur le terrain, venaient me voir en piste pour me demander
où nous en étions de ce classement. Ca mettait du baume au coeur.
Pour ce qui est de la représentation de ce chiffre de 5 fixé arbitrairement par Fred, nous avions démontré,
au vu du classement 2002, que le classement serait resté quasiment identique si, au lieu des 5 meilleurs pilotes,
il avait pris les 10 meilleurs, les 15 meilleurs, etc. avec ensuite de toute manière un tassement car il y a
peu de clubs qui inscrivent 40 ou 45 pilotes...
Enfin, si, au lieu de cette règle, tu écris le classement au nombre de kilomètres enregistrés,
cela donne (à la date d'aujourd'hui car rien n'est terminé):
1 Challes 220267
2 Vinon 123958
3 Buno 93078
4 Grenoble 66443
5 Beynes 51831
6 Bailleau 50801
7 Rennes 45299
8 St Crep' 40407
9 Strasbourg 32645
Alors que le classement actuel est:
1 Challes
2 Vinon
3 Buno
4 St Crep'
5 Grenoble
6 Bailleau
7 Rennes
8 Strasbourg
9 Beynes
C'est grave?
Jean-Noël (pas spécialement avocat de telle ou telle règle, mais qui fait avec)
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Arghh, encore déconnecté...
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Salut Fred,
Une petite doléance: Lorsque tu as une intervention, comme ça, ne pourrais-tu pas faire passer
l'info sur le forum FFVV?
Même si tu l'as annoncé auparavant sur ton propre forum, ça permet à quelqu'un qui s'est absenté
une semaine, et qui revient, de savoir ce qui se passe.
Et à ceux qui ont vu l'annonce de maintenance de savoir que ça va durer un peu plus que prévu.
C'est comme les curseurs de téléchargement: Ils ne sont pas fondamentaux, mais ils aident à
prendre son mal en patience.
Voir les interventions que Jean-Claude Wanner a pu faire en séminaires vol à voile, et que nous
utilisons pour les stages ACT-ITV, avec l'image de l'automobiliste au feu rouge ou coincé sur la
route derrière un camion: L'être humain a besoin d'information...
Jean-Noël
Stage Féminines
dans Championnats & Rencontres vélivoles
Posté(e)
Quelques images:
http://aeroforums.free.fr/imagerie/violette/Stage%202003%201.jpg Ariane et Reine
http://aeroforums.free.fr/imagerie/violette/Stage%202003%202.jpg Aurore (et Pierre)
http://aeroforums.free.fr/imagerie/violette/Stage%202003%203.jpg Christine
http://aeroforums.free.fr/imagerie/violette/Stage%202003%204.jpg Maud, Claire et Mélody
Bon voyage Lionel, et merci pour le coup de main
Jean-Noël