gdine

Envisagez vous de mettre le briefing en ligne sur YouTube ou un autre site du même type?

Le problème pourrait il être réduit en avançant un peu les turbulateurs des ailerons?

Pas vraiment car l’objet de ma question est de savoir si le pourcentage de perte correspond à celui observé pour d’autre machine du même type. Il est vrai que ce nombre n’est pas nécessairement surprenant puisque les planeurs ne sont pas là pour décorer les hangars… Cette liste nous rappelle au moins qu’il faut être prudent. Bon vols.

En recherchant une info sur l'ASW24, je suis tombé sur cette liste: liste Le nombre de crash est il conforme à ce que l'on peut rencontrer pour cette classe de planeur? Ou bien y'a t'il un souci de conception?

J’utilise un ASUS A636N avec XCSoar dont je suis globalement satisfait. Concernant la visibilité au soleil, je n’utilise pas la couche « Terrain » c'est-à-dire un fond coloré en fonction de l’altitude. J’ai alors un bon contraste. J’ai gagné beaucoup de luminosité en changeant le film protecteur fourni par le constructeur par un modèle Brando: http://godefroy.dine.free.fr/planeur.net/Brando.jpg achat sur http://www.wexim.com Afin de ne plus avoir de soucis d’autonomie, j’utilise une batterie externe : http://godefroy.dine.free.fr/planeur.net/batterie.jpg achat sur http://www.expansys.fr Lien marque A propos de l’adaptateur serie/bluetooth quel modèle me conseillez-vous ? La norme bluetooth prévoit le « power control » : http://www.elektrorevue.cz/clanky/04003/english.htm Il me semble important afin de réduire la consommation électrique et de ne pas être trop irradié (bien que aucun effet n’est à ce jour été prouvé sur la santé humaine) de choisir un modèle class2…

Il est dommage que le FLARM n'ait pas cette fonction car avec cette absence d'intégration, nous allons nous retrouver avec 3 GPS dans le planeur et autant de batteries et de fils. Savez-vous si les concepteurs ont ce projet dans leur « road map »? J'ai vu que Denis a déjà posé la question: http://www.flarm.com/forum/viewtopic.php?t...flight+recorder

Il y a un comparatif sur ce site http://www.soarmn.com/cumulus/flightrecorders.htm Un d'entre vous aurait il une expérience du "microRecorder flight recorder with built-in battery"? (Ils sont tous quand même bien chers! Il faut dire que la concurrence est réduite: http://www.fai.org/gliding/system/files?fi...roved_frs_0.pdf ) Une autre liste: http://www.fai.org/gliding/approvaldocs "20 November 2006 - EW microRecorder, introduction of ENL system."

Vous pouvez voir maintenant le film d'Al Gore comme au cinéma sur internet (st fr) http://www.dailymotion.com/video/xmymz_une...ite-qui-derange Il y a aussi le film de sa conférence faite au gouvernement Français. http://video.google.fr/videoplay?docid=728...ite+qui+derange

En général, les zones couvertes sont limitées au pays ou portion de pays décrit dans le nom du fichier. Pour ce qui est du fond bleu: si tu ne définis pas de fichier d'aérodrome ou de waypoint, tes coordonnées en mode SIMU sont au départ N00°00'00" E000°00'00"... ce qui est approximativement dans l'eau et surtout loin de la région couverte par tes fichiers Topo et Terrain :-) La position initiale est définie par le premier waypoint du fichier des waypoints: Je suis positionné sur Fayence au démarrage avec 1,43:36:32N,006:42:10E,226M,AT,Fayence,LFMF 2,43:52:14N,006:09:55E,769M,AT,Puimoisson,LFTP 3,... Je suis positionné sur Puimoisson au démarrage avec 1,43:52:14N,006:09:55E,769M,AT,Puimoisson,LFTP 2,43:36:32N,006:42:10E,226M,AT,Fayence,LFMF 3,...

Je n'ai pas trouvé d'utilitaire pour lire le fichier "Alps-dem.dat": j'ai essayé sans succès MICRODEM et MONTAGNE 3D... En "dé zoomant" on peut tout de même estimer la couverture. http://godefroy.dine.free.fr/planeur.net/couverture_dem.jpg

J'ai modifié la textbox "Terrain File" dans le troisième volet du menu "Setup System" (Alps_West-dem.dat->Germany-dem.dat) http://godefroy.dine.free.fr/planeur.net/topo_file.jpg et j'obtiens la Grande Bleue: http://godefroy.dine.free.fr/planeur.net/grande_bleue.jpg Il y'a trois couches pour l'affichage: 1 Le terrain (rivières et routes): fichier .tpl volet 2 du menu "Setup System" 2 La topo (altitudes): fichier XYZdem.dat volet 3 du menu "Setup System" 3 Les Waypoints volet 11 du menu "Setup System"

As tu utilisé le menu DISPLAY*2/Terrain Toggle? http://godefroy.dine.free.fr/planeur.net/terrain_toggle.jpg

J'ai constaté un petit bug pour le terrain qui transforme Antibes en ile: http://godefroy.dine.free.fr/planeur.net/bug_terrain.jpg Comme le terrain assombrit l'écran, je ne garde que la topologie: http://godefroy.dine.free.fr/planeur.net/ss_terrain.jpg

Bonsoir, La première étape consiste à télécharger le fichier sur https://sourceforge.net/project/showfiles.p...ckage_id=157326 Puis ouvrir l’archive zip "XCSoarData-France.zip" Glisser son contenu dans le répertoire "XCSoarData" du PDA avec ActiveSync http://godefroy.dine.free.fr/planeur.net/repertoire.JPG Puis lancer XCSoar aller dans le menu MENU/Config*2/Setup System/ pour mettre à jour le .tpl comme ci dessous: http://godefroy.dine.free.fr/planeur.net/tpl.jpg

Afin de s'accorder avec la polarisation des antennes "classiques", il faudrait positionner l'antenne bazooka verticalement. Est ce à votre avis un problème?

"Une vérité qui dérange" Pour ceux qui ne l'ont pas vu, le film d'Al Gore est en intégralité en VO et en 10 morceaux (part 1 to 10) sur Youtube. Ce film sur le réchauffement de la planète et les conséquences dramatiques qui nous attendent à de plus en plus court terme, est bâti sur la conférence qu'Al Gore fait depuis plusieurs années tout autour du monde. Il est a voir jusqu'au bout car il donne aussi les solutions qui finalement ne sont pas technique (on sait très bien comment ne plus rejeter de CO2 comme on a su régler le problème du trou de la couche d'ozone) mais révèle un manque de volonté politique. C'est donc bien notre affaire à tous (et en plus c'est un bon cours d'Anglais!). http://www.youtube.com/watch?v=MwY4VU7zhsw...related&search= Il y a aussi le film de sa conférence faite au gouvernement Français. http://video.google.fr/videoplay?docid=728...ite+qui+derange

Pour information un numéro spécial de "Courrier International" sur le sujet vient de paraitre. http://www.courrierinternational.com/evene...-2006/edito.asp

Bonjour, J'ai installé la dernière version de XCSoar (cad 5.0) sur mon PDA ASUS A636. Il fonctionne bien et offre de nombreuses fonctionnalités intéressantes comme la trace des 10 dernières minutes de vol sur la moving map (trail), la mise en valeur des waypoints atteignables etc. XCSoar tient également compte du relief pour définir la zone atteignable (glide range) en pointillé. Il détecte l'entrée dans l'ascendance et décompte les mètres gagnés/perdus depuis. L’info présentée change automatiquement entre transition et spirale. Bref après quelques vols je suis satisfait du produit. J'utilisais Glide Navigator 2 qui a une interface simple et efficace et je trouve que XCSoar minimise également le temps de distraction. Seul bémol je dois désactiver le fond de carte (routes rivières et dégradé de couleurs pour relief) pour pouvoir bien lire les infos. Cependant ce problème est du à mon PDA pas assez lumineux au soleil (avec des lunettes de soleil) Un dégradé de couleurs plus clair pour le relief pourrait y palier. L’objet de mon post et que je ne trouve pas de fichier plr (polaire) pour le Pégase et l'ASK13! C’est étonnant car les fichiers utilisés sont au même format que ceux utilisés par Winpilot. Savez-vous s’ils existent? Sinon je me les fabriquerai...

Je viens d'essayer CamStudio: http://www.clubic.com/lancer-le-telecharge...-camstudio.html Le résultat est passable mais peut être y'a t'il des options? C'est toujours mieux que rien!

“America is addicted to oil.” (Déclaration de Bush à WASHINGTON le 31/01/2006) Il faut effectivement être shooté pour bruler une matière avec laquelle on peut créer une chose aussi merveilleuse qu’un Duo Discus ! :rolleyes: Mais "rassurez" vous la phrase complète est : "We have a serious problem. America is addicted to oil, which is often imported from unstable parts of the world." :rolleyes:

D’une manière générale il y’a rarement des questions idiotes, les affirmations ont plus de risques de l'être :rolleyes: Je pense que c’est plutôt le Cx et le Cz qui se déduisent de la trainée et de la portance mesurée en soufflerie. Ces abaques de Cx et de Cz en fonction de l’angle d’attaque permettent par la suite de prédire les forces de trainée et de portance sur par exemple un planeur lors de sa conception. Pour plus d’explication : http://fr.wikipedia.org/wiki/A%C3%A9rodynamique J’aime l’autre approche qui est présentée « seuls deux mécanismes contribuent à la traînée : la pression et le frottement pariétal... » Peut être est ce à cette approche que vous pensiez?

"On peut s'interroger sur les conséquences pour le vol à voile. Les zones et saisons aérologiquement favorables vont probablement évoluer, mais comment ?" Un témoignage: http://www.stra-aero.com/page0001002f.html

Le fait que le coût du vol à voile puisse être un obstacle majeur au recrutement des jeunes est quelque chose qui n’est pas clair pour beaucoup. Certain pense que les jeunes d’aujourd’hui préfère jouer sur des consoles vidéo … mouais c’est facile Dans beaucoup de club l’argument premier contre le treuil est comme vous le savez, sa difficulté à cohabiter avec l’activité avion. Cet argument serait valable s’il y avait une activité avion significative… L’ULM est peut être aujourd’hui plus problématique… Il convient à mon avis de chercher les causes de cette aversion ailleurs. Pour ma part, outre le prix, l’avantage du treuil est la bonne ambiance que j’ai pu trouver dans des clubs qui le pratique comme Saint-Rémy de Provence et Seyne. Bonne ambiance qui est due en partie à un meilleur équilibre dans la pyramide des âges. Plus de jeunes pour autant de vieux râleurs. N’est ce pas ce ré équilibrage qui (in)consciemment inquiète ? Bonne campagne :rolleyes:

Ce qui est clair c’est Qe>>Qh et que l’eau donne sont énergie plus facilement en s’évaporant qu’en réchauffant la masse d’air sus jacente. Par contre l’organisation en cellule hexagonale des thermiques et la condensation dans les cumulus marin pourrait créer un système de dissipation plus organisé et plus efficace de cette énergie (Qe+Qh) Les cumulus fonctionnerait comme des aspirateurs entrainant la masse d’air dans des immenses tores qui se renforcerait mutuellement. Ceci donnerait naissance à des courants ascendants plus importants que l’on pourrait l’imaginer par simple considération du Qh.

Oui je pense que vous avez raison la masse d’air est très importante. Vous faite bien de rappeler que notre activité exploite une énergie potentielle contenue dans le gradient de la masse d’air dont vous avez rappelé l’origine. Si je me risque à prendre l’analogie du skieur. La pente serait le gradient et le poids du skieur serait la différence de température de la colonne d’air ascendante par rapport à l’air environnent. En supposant que tous les skieurs offrent à peu près la même résistance à l’avancement, si la pente est forte même un poids plume devrait prendre de la vitesse… la question est combien ? Probablement assez d’après les témoignages rappelés ci-dessus. Je n’ai malheureusement pas trouvé d’étude sur le sujet.