gdine

Vive le treuil électrique de préférence ! Chaque goute de carburant économisée est la bienvenue même si cela peut sembler insignifiant. L’idée que le réchauffement climatique se fait lentement ne tient que si nous le concevons comme un phénomène linéaire : la température moyenne serait directement proportionnelle au taux de CO2. Rien ne le prouve cependant même si la corrélation est un fait. http://www.notre-planete.info/actualites/actu_780.php Ce genre d’info http://sciences.nouvelobs.com/sci_20060920.OBS2708.html devrait nous inquiéter plus. En effet l’albédo de la glace et de l’eau étant très différent la conséquence de la fonte pourrait être un réchauffement significatif des eaux arctiques en été et une aggravation des fontes des glaciers du Groenland (NB : un Groenland fondu c’est 6 m de plus dans les océans) Le réchauffement de la mer nous mais aussi face à l’incertitude du dégazage des « hydrates de méthane » http://fr.wikipedia.org/wiki/Hydrate_de_m%C3%A9thane Bref des effets boule de neige sont possibles et jouer avec c’est « Le Salaire de la peur » avec la Terre comme camion et nous dans le rôle des chauffeurs !

L’existence de rues cumulus sur l’océan ne dit rien sur l’intensité des ascendances qui en sont l’origine. Le transfert de chaleur par conduction et convection est similaire à celui que nous connaissons sur terre cependant les transferts de chaleur diffèrent par leurs intensités : http://isitv.univ-tln.fr/~lecalve/oceano/fiches/fiche5C.htm Le Qh : flux de chaleur par conduction est en moyenne relativement faible (10W/m2 max 40W/m2) Le Qe : flux de chaleur par évaporation / condensation est lui plus important, 9 fois plus important en moyenne que Qh. Or Qe n’est restitué qu’à partir de la base des Cu et des Cb D’où à mon avis le petit commentaire de Ron sur l’exploitation possible des Cu marins à la base. Autre remarque, le Qh marin, même si il s’agit là d’une moyenne annuelle, semble très faible par rapport à la constante solaire 1000W/m2 (mesuré perpendiculairement au rayonnement) En tenant compte du transfert moyen sur un sol plat en plaine nous somme peut être à 300W/m2. Juste pour avoir une idée des proportions : Si la dissipation de 300W/m2 crée une ascendance de 3m/s qu’en est-il d’une dissipation de 30W/m2, 0,3 m/s ? Il va falloir gratter sauvagement ! Cela dit avec un planeur de finesse 100 à 30m/s…

Voici un extrait de "The Soaring Pilot's Manual" de Ken Stewart p18: Not all thermals require a large volume of air to be heated by a "hot spot" on the ground. Any air warmed enough to become buoyant will rise. Cumulus clouds and cloud streets observed far out over a sea or ocean are an example of streams of rising air that develop above a surface of uniform temperature. Such rising air is unlikely to keep a glider air-borne, except perhaps at cloud base. For this reason, the descriptions of "thermals" in the remainder of this book refer to thermals of a size and strength likely to be usable by a glider pilot - what could be called 'soarable thermals'.

Ma compagne et moi sommes allés voir hier un documentaire intitulé "An Inconvenient truth", sorti en France le 11 octobre 2006 dernier sous le titre "Une vérité qui dérange". Il s'agit d'un documentaire traitant du réchauffement planétaire tiré des conférences données par Al Gore dans le monde entier. Al Gore tente depuis plusieurs années de sensibiliser le public à ce problème. On y apprend qu'il y a un consensus indiscutable chez les scientifiques sur ce sujet. Aucune publication scientifique indépendante avec comité de lecture ne remet en cause le réchauffement planétaire. Il n'y a aucun doute d'une part sur sa réalité et d'autre part sur la responsabilité des activités humaines alors que 50% des publications de la presse généraliste font part de doutes ??? Le vol à voile nous sensibilise à la question environnementale, je pense donc que ce film vous passionnera. J’espère aussi que vous irez le voir car il est urgent que chacun sache !!!

Avant tout merci pour toutes vos réactions. De mon coté j'ai fait quelques recherches sur l'Internet pour y voir plus clair. L'idée qu'il est possible de contrôler la nature de l'écoulement de la couche limite afin de conserver l'écoulement laminaire le plus longtemps possible ne date pas d'hier. Cette polémique a existé par exemple concernant l'écoulement de l'eau autour du dauphin et est connue sous le nom de paradoxe de Gray depuis 1936. cf: "Dolphin skin as a natural anisotropic compliant wall" http://ej.iop.org/links/rkBwvDpOZ/5Ci--qpS...A/bb6_2_001.pdf Dans un processus de recherche normale les conclusions de Gray ont été contestées et certains pensent que l'écoulement autour du dauphin devient assez rapidement turbulent. cf: "The myth and reality of Gray’s paradox: implication of dolphin drag reduction for technology" http://ej.iop.org/links/r4DqDs89c/koCELqtS...A/bb6_2_r01.pdf Osborne Reynolds a caractérisé le nombre sans dimention qui porte son nom. http://en.wikipedia.org/wiki/Reynolds_number Ce nombre permet, pour un profil d'aile, de prévoir a quelle distance du bord d'attaque la transition vers le mode d'écoulement turbulent se fera (Re critique) Cependant le nombre de Reynold permet de prévoir que cette transition ce fera probablement mais pas certainement. En bref le nombre de Reynold dit que quand les forces d'inertie dominent les forces visqueuse dans l'écoulement, il y a peut de chance qu'une perturbation qui adviendrait dans l'écoulement laminaire soit amortie par ces forces visqueuses. La transistion est un phénomène complexe comme certain l'on rapellé ci dessus. Les vagounettes de jamy qui marque cette transition sont les ondes de "Tollmien-Schlichting" (à vos souhait) La possibilité de stabiliser l'écoulement laminaire par annulation de ces ondes semble être un fait avéré. cf: "Active cancellation of 3D Tollmien-Schlichting waves in the presence of sound and vibrations" http://webdoc.sub.gwdg.de/diss/2002/opfer/...-Schlichting%22 Le document suivant présente plusieurs orientations technologiques pour réaliser une peau active sur ce principe: "Active Skin for Turbulent Drag Reduction" http://smart.tamu.edu/publications/docs/Pr...%20Reduction%22 Mais il s'agit bien d'une peau active: avec un capteur en amont pour détecter les ondulations, un composant actif qui annule les ondes de TS, et un capteur en aval pour mesurer l'ondulation résiduelle. Ce système fonctionnerait donc sur le même shéma que de nombreux asservissement. Il semble merveilleux qu'un phénomème aussi complexe puisse être maitrisé par un composant passif,un simple ammortisseur d'onde, comme le suggère le docteur Sinha. Mais on ne peut l'exclure totalement...

Bonjour à tous, En recherchant des informations sur Internet à propos d'un moyen de réduire le frottement de l'air (shear stress) sur une surface, je suis tombé sur ce site: http://www.sinhatech.com/aero.asp Cependant je pense qu'il faut se méfier car les explications données sur le site sont succinctes. De plus les mesures de gain de finesse semblent délicates. Qu'en pensez vous? Avez vous déjà entendu parler de ce système? Godefroy.