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Messages posté(e)s par EMC

  2. Où Est Passé L'avion De Chasse "responsable" De L'acci

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

     

    Et qu'en l'occurrence il aurait plutôt évité de voir ou même tenté d'éviter d'être vu après son forfait (pour peu qu'il s'en soit rendu compte, ce qui est plus grave encore).

     

    Attention aux formulations hatives et maladroites...

    "tenté d'éviter d'être vu" / "forfait" ne sont pas des termes anodins et peuvent te conduire, avec Fred devant un juge.

     

    On peut apporter des informations factuelles, genre "l'avion de chasse aurait été identifié, l'enquête est en cours; qui a plus d'info vérifiées", mais pas de la façon dont tu le fais, sans preuve et d'autant plus qu'une en quête est ouverte.

     

    Fly Safe

    EMc

  7. Cr "ag" Cnvv

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

    Le vote s’est fait sans aucune vérification de l’adhésion au CNVV sur 2012 et 2013. Une feuille vierge avait été prévue pour les

    signatures.

     

     

    Quelle est la validité de ce vote dans ces conditions ???

     

    Ben aucune.

    Ca ne vaut rien

  11. Etude Marketing Planeur Bois

    dans www.planeur.net

    Posté(e) · Modifié par EMC

    Bonjour

     

    Et pourquoi ne pas visez plus haut que le K13 ?

    Disons un mono ou bi avec de bonnes perfos en transition e une finesse de 40.

    Et pour faciliter la diffusion une liasse sous forme de plans ou en kit.

    Il faut une bonne année de menuiserie pour fabriquer un avion en construction amateur.

    Disons pareil en club pour ce genre de becane.

    Un challenge intéressant.

    Parce qu'à 80000 euros le duo d'occase... c'est pas gagné pour renouveller le parc.

    Et tant qu'il restera des K13 à 10000 euros la bête ca ne vaut pas le coup de les remplacer.

     

    Mais excellent sujet d'étude.

     

     

    EMc

  15. La Netcoupe Fantôme!!!

    dans NetCoupe

    Posté(e)

    La gueguerre que ce font les grands clubs pour la Netcoupe est tout de même visible, même si tout se fait dans les règles.

    EMC : "De loin on se dit, tiens les copains que je connais ont volé."

    Certes, mais connais tu vraiment Hans, Dieter et autres Günter ;) ?

     

    Je soupçonne qu'il y a des responsables Netcoupe qui s'enquiquine (donc "CONTRAIGNANT") à chercher sur l'OLC les vols des pilotes volant sur leur terrain, sûrement pas pour faire "profiter" les copains des conditions du jour, mais sûrement plus pour les classements (voir le top 5 ;) ), afin d'avoir une plus grosse médaille en chocolat :1er: !

    Si Wilfried et FrIedrich mettent leurs vols eux-mêmes, alors ce serait plus clair, et ils pourraient même faire "profiter" les copains en nous mettant des commentaires (ils en mettent parfois sur l'OLC, jamais sur la Netcoupe :blink: ) !

    Cela étant dit, longue vie à la Netcoupe qui est effectivement très bien.

    Tu n'as pas tort.

    Même si j'ai quelques copains en d que j'aime suivre..

    Et pour la course à la médaille, d'accord aussi !!!

     

    Emc

  16. La Netcoupe Fantôme!!!

    dans NetCoupe

    Posté(e)

    Hello

     

    D'accord avec la réponse argumentée de Regis.

    Plus prosaiquement on peut aussi le dire comme cela.

    Ca donne une bonne idée de l'activité de chaque terrain

    De loin on se dit, tiens les copains que je connais ont volé.

    J'aurai pu faire mieux, ils sont alllés où ... etc

    Une forme de partage quoi.

    L'essence même d'une activité associative.

    Et peu importe qu'ils soient serbes papous francais ou allemands.

    Perso, savoir que je suis en tête ou pas (en fait jamais !) je m'en fous un peu.

    Mais chacun trouve son plaisir où il veut.

     

    Fly safe

    Et longue vie à la netcoupe

     

    EMC

  18. Poids Minimal Pour L'ouverture D'un Parachute

    dans Technique & Matos

    Posté(e)

    Bonsoir

     

    Voler avec un preados de 12/13 ans c'est de la responsabilité propre du commandant de bord, au sens où jamais, ou du tout du moins de façon quasi sur, le gamin ne saura évacuer le planeur par lui même.

    Il faut juste en être conscient et agir en conséquence.

    Pour ma part, je ne l'ai fait qu'avec mes gamins, jamais avec ceux des autres, même en famille très proche.

    Et à des heures, ou sur des sites et périodes à très faible concentration de planeurs.

    C'est un choix discutable, mais que j'ai assumé.

     

    Après je vole avec de jeunes ados en formation, type aiglons, mais le cadre réglementaire est différent.

    Même si la capacité à évacuer est objectivement faible (cf accident Bijave à Beynes début années 70)

     

    Ce choix est discutable, je le reconnais.

    Mais je ne suis déjà pas sur d'avoir la capacité à évacuer mon planeur.

    Seuls les militaires sont réellement cablés "tout petit" pour envisager l'évacuation en vol.

    Alors, des gamins....

     

    Fly safe

     

    EMc

  21. Pilotes Exigez La Modernité

    dans www.planeur.net

    Posté(e) · Modifié par EMC

    On peut aussi être dans un club sympa, sortir son carnet de chèque pour se payer un planeur moderne( que l'association ne peut se payer ) et s'occuper de son club

    Je rajoute que dans ce club, les planeurs privés sont banalisés

    vélivolement

     

    Sauf que cette banalisation "forcée" à souvent pour effet de décourager certains vélivoles (et les fait partir vers une autre activité) alors que leur "investissement" dans notre activité finit toujours par avoir des retombées positives.

    D'autant plus que ces vélivoles sont globalement aussi actif pour dynamiser et faire vivre les clubs.

     

    On ne peut plus se passer de ces adhérents et il serait temps de reconsidérer les banalisations "forcée". (un accord amiable étant toujours souhaitable mais ne doit en aucun cas etre subit ou imposé par l'une ou l'autre des parties).

     

    Ah oui c'est bien la doctrine de Challes...

    T'es pas content tu vas voir ailleurs.

  22. Médiatisation De Notre Sport

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

    oui c'est pas faux Afro,

     

    par contre je pense qu'aujourd'hui la situation est bien plus favorable qu'autrefois:

     

    -Technologiquement c'est beaucoup plus facile. (camera GoPro, système GPS/SMS déjà testé avec succès par la fédé lors des CDF Junior)

    -L’étiquète activité liée aux énergie renouvelable a bien plus d'échos dans les média qu'il y a 10/20 ans

    -Je ne pense pas me tromper en affirmant que les coûts pour monter un tel reportage sont bien moins élevés qu'autrefois. J'ai vu l'équipe de tournage de l'émission "On n'est pas des cobayes" sur France 5 se pointer à Bailleau avec un matos assez basique pour faire leur mini reportage

    -L'élargissement des slots horaires avec la TNT

     

    bref, je me demande qu'est-ce qu'on attend :)

     

    Je suis persuadé qu'il y a un manque de communication entre le monde vélivole et les journalistes/média

    Ces derniers pensent souvent que tourner des images la haut est quelque chose de compliqué

    Plus grave, ils ne savent pas ce que ça pourrait donner car ils ne sont pas à notre place

     

    Les vélivoles eux pensent que les médias ne s’intéressent que très rarement à notre discipline car son empreinte est trop réduite (nombre de licenciés trop faible comparé à la fédé de Tennis par exemple)

     

    Résultat ?: lorsqu'il y a un concours, dans le meilleurs des cas un média (journal du coin) envoi un journaliste sur le terrain qui n'a d'autre possibilité que d'interroger quelques pilotes et de donner le résultat de l'épreuve du jours... les répercussion sont proche de zero

     

    Imaginez 5 minutes de reportage dans TLS avec (et c'est le prérequis) de belles images embarquée + 2 ou 3 passages pour parler d'un CDF de planeur ?? Bon ok il faudrait plus, mais ca serait un bon début, et il faudrait surtout plusieurs passe sur une saison de planeur

     

    Un planeur c'est fait pour être vu en vol pas au sol.

    A chaque fois que j'ai montré des images/vidéo à des personnes qui ne sont pas de notre petite communauté elles étaient scotché par la beauté du sport et les performances atteintes sans émissions de CO2

     

    Bref, la démonstration par l'action, c'est comme ça que ça marche aujourd'hui (effet youtube, photo sur facebook):

    Ce qui fait venir les gents aujourd'hui c'est parce-qu’on leur montre comment c'est avant, autrefois c'était une tache bien plus difficile de se projeter (On avait que le vélivole au sol en photo avec son Bob ricard :) :) )

     

    De toute manière j'invente rien, le documentaire que j'ai pu voir cet été sur la participation d'Antoine et Eric au CDF à Buno est une parfaite illustration de ce qu'il faut faire: belle images intérieur/extérieur qui donnent envie

    http://www.volavoile.net/index.php?showtopic=10203

     

     

    Il ne reste plus qu'à transformer l'essai en traitant globalement un CDF de planeur avec les petites interview au sol qui vont bien

     

    j'oubliais,

     

    besoin d'une maquette pour montrer à un journaliste de la TV ce que ça pourrait donner ?

     

    on peut montrer ce genre de Vidéo ou encore une autre qui montre la représentation 3D de la course au sol (la même chose que ce qu'il y avait en NZ je crois)

     

    Bref, on peut très bien faire ça en France.

     

    PS: je suis bien conscient que bcp parmi vous connaissent cette vidéo, je remet juste un tour de roue :)

     

     

    Hello

     

    Sauf erreur de ma prt, c'est l'année des élections fédérales.

    Porte ton projet au sein d'une liste.

    Tu pourras le faire avancer et le mettre en oeuvre.

     

    Fly Safe

    EM

  25. Pilotes Exigez La Modernité

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

    Le bénévolat ne fait pas tout, il est important mais ce n'est qu'une des conditions à remplir.

     

    Il faut dire que ces planeurs ont été souvent acheté avec force de subventions (ce n'est qu'un constat); tout comme le DUO XLT de Bourg par exemple, et qu'en l'état le prix de l'hdv vendu ne permet pas d'envisager leur remplacement.

    C'est aussi le cas du N4D de Romo.. 30 euros ne peut pas être techniquement son prix, même avec du bénévolat.

    C'est un simple problème de comptabilité, qui fait qu'n général les assoc hypothèquent leur avenir.

    Le bénévolat ne fait pas tout mais il en reste la pière angulaire pour une simple raison de comptabilité:

     

    - un N4D coûte sur le marché 80.000 € maxi avec un potentiel supérieur à 9.000 heures (12.000 pour le même planeur neuf). Il faudra y ajouter 15.000 € de gelcoat à mi-vie et une grosse révision à 10.000 € après ses 6.000h. Le coût de l'amortissement (càd du remplacement) est donc de 115.000 / 9000 = 12.8 €/h. S'y ajoutent 1.500 € de frais de révision moyens annuels, 250 € de contrôle et 1.350 € d'assurance. Pour 300 h/an on arrive à 3.100 / 300 = 10.4 €/h supplémentaires. On en est donc à 23.2 €/h. S'y ajoutent les frais généraux (hors salaires éventuels) du club lui-même: 2.000 €/mois moyens pour un petit club qui possède 8 machines et un remorqueur par ex. et qui ferait un total de 3.000 heures/an. Sachant que le N4D est un haut de gamme sa cote part aux frais doit être majorée par 1,5 pour ne pas défavoriser les machines d'entrée de gamme. On en arrive à 24.000 / 3.000 = 8 €/h. Le grand total est donc de: 12.8 + 10.4 + (8 x 1,5) = 35.2 €/h et encore j'ai pris une machine achetée d'occasion dans de bonnes conditions et un nombre raisonnable d'heures effectuées dans le club (attention aux aléas MTO).

     

    - le même calcul effectué pour un planeur d'entrée de gamme acheté 10.000 € avec 8.000 h de pot. et 5.000 € de gelcoat et de grosse révision à venir, 500 € de révision annuelle, pas d'assurance, donne: (10.000 + 5.000 + 5.000)/8.000 + (500 + 250)/350 + 8 x 0.5 = 8.64 €/h.

     

    - si l'on ajoute le salaire d'un chef pilote et d'une secrétaire, ce qui ne peut se concevoir que pour un gros club qui ferait 10.000 h/an au moins, on doit rajouter a minima (2.000 + 1.200) x 1.5 x 12 / 10.000 = 5.76 €/h

    à savoir après pondération 2.88 €/h sur les machines d'entrée de gamme soit 11.5 €/h

    et 8.64 €/h pour le N4D soit 43.8 €/h.

     

    Cqfd, seulement pour recueillir vos commentaires...

     

     

    Intéressant calcul avec cependant trois remarques :

    - 300 hdv pour un libre, ce n'est pas dans tous les clubs de plaine en tout cas pas ceux à 8 planeurs

    - 3000 hdv pour 8 planeurs et un remorqueur, c'est un super club qui effectivement ne peut pas avoir de pbs de sous, mais gage aussi d'une dynamique et d'une bonne ambiance en son sein

    - 10000 euros l'entrée de gamme : quel planeur ? un pegase c'est mini 15 à 17 et encore ils sont bien pourris niveau gelcoat.

     

    En tout cas merci pour ce débat éclairé.

    Je compare avec nos données et je reviens

     

    Fly safe

     

    EM

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