Paco

Merci Bob pour la réponse. Alors du coup si il n'y a aucun changement de fond pour le moment. Il s'agit plutôt de recevoir sa nouvelle licence mise au gout du jour avec SFCL au lieu de FCL. Mais pour pousser un peu plus loin, le distinguo entre FCL et SFCL va surement permettre de faire évoluer la réglementation de manière différente entre les deux mondes ainsi créer. Bon il fait médiocre comme temps..je m'y colle Merci encore pour la réponse.

Bonjour On vient de passer vers les licences FCL depuis quelques années et là, j'ai reçu un mail de mon club pour une nouvelle conversion à des licences SFCL. Mais par curiosité, quelqu'un peut m'expliquer pourquoi encore ces changements ? Merci François

Bonjour Plieur de parachutes, j'effectue cela depuis quelques années pour mon club à Angers. Depuis 3/4 ans je n'ai plus de FORM 1 édité sur les parachutes pliés depuis que le responsable pliage de l'époque m'ai dit que ce n'était plus nécessaire. Pouvez vous m'informer de ce que vous avez sur le sujet ? cordialement

Bonjour Savez vous si il y a un moyen de prolonger la durée d'utilisation de 15 ans de ces parachutes Merci François Quidel

bonjour Habitant Paris et volant à Niort, ça fait bien au moins 400km pour l'autoroute, 2h20 en TGV La météo est meilleure qu'à Paris, les horizons plus vastes et surtout j'y ai mes amis

Bonjour à tous je suis à la recherche d'information pour pratiquer en Bulgarie, il me semble que la météo doit y être assez favorable et en plus il y a deux chaines "montagneuses" de moyenne altitude. Savez vous si dans ce pays membre de l'UE, pas de la zone Euro, on pratique le vàv ? Et d'autre part ne parlant pas bulgare, il doit falloir justifier d'une "qualification" de communication en anglais. Savez vous comment on peut l'obtenir, le niveau demandé, etc... Merci à vous tous François

Merci beaucoup Grace à ton explication très clair, j'ai compris et réalisé un beau fichier .CUP Franchement je n'aurais jamais pensé à aller dans Synchronisation PNA pour éditer sur mon ordi le fichier .CUP A+ François

Bonjour Je viens de télécharger le fichier des espaces aeriens, j'obtiens un fichier en .txt. Vous savez comment je fais pour avoir un .cub pour SY ? Merci beaucoup François

Dingue ce vol réalisé le 15 avril Histoire de rêvé un peu ce matin je regardais les vols réalisés hier et là...un vol de 412km réalisé en Fauconnet a attiré mon attention. En voyant ça je me suis que j'avais beaucoup à apprendre en étudiant ce vol. Et là sur la fiche de vol: dingue un A60 Fauconnet motorisé et ce vol est réalisé au plus de 100km/h de moyenne. Bon une erreur, dommage j'adorais l'idée que des gens volent encore sur ces planeurs avec pour objectif de faire de beaux circuits. Allez bon vol à tous

Bonjour je viens d'acheter un FLAM pour mon club et je trouve dommage qu'avec celui ci il n'y ai pas une traduction française de la notice. Au sein du club je connais peu de personnes qui maitrisent suffisamment l'anglais pour que je leur fournisse la notice en anglais, quelqu'un a t il en sa possession en version française ? Cela m'aiderai aussi à ne pas faire de contre sens dans la lecture de la version anglaise A bientot dans le ciel Niortais François

Merci pour l'info Une nouvelle version à partir du 15 décembre!! Quelles seront les améliorations ? Sinon je viens de regarder le site swing air et je vois 2 types de display (V2 ou V3) sans explications des différences... pas très vendeur ce site d'ailleur. Vous connaissez les différences? D'autre part je veux aussi que l'on puisse enregistrer les vols notament en compétition. Je dois donc prendre l'upgrade logger IGC à 80€ ? Merci de votre aide François

Bonjour je suis dans la situation de devoir acheter un Flarm et un répétiteur pour mon club. Est ce que cela est intéressant de se greffer sur une commande groupé, l'économie est elle importante ? Et en cas de pb, cela doit compliqué un peu la chose n'étant l'acheteur direct ? Connaissez vous des clubs intéressés par une commande commune? Sinon des conseils pour cet achat que je fais pour la première fois? A savoir que l'on souhaite équiper notre biplace école campagne Merci de votre aide François

Cool volez à Challes en début de saison J'irai bien moi faire un petit stage là bas. Par contre Stage jeune ...hummm ... on va me jeter A 40 ans passé, on trépasse sur le stage A Challes, j'irai bien un jour pour voler.

Merci beaucoup pour cette veille de tous les instants sur la toile Je me renseigne Merci encore

bonjour je suis à la recherche d'un maquette d'un Janus. Vous savez ce genre de maquette que l'on pose sur son bureau, soit en bois (souvent plus joli), soit en plastique. J'ai bien fait quelques magasins pour trouver cela mais c'est plus facile de trouver des maquettes d'avions que de planeurs :rolleyes: Alors si vous avez des pistes pour que l'on concrétise un chouette cadeau ...merci paco

Et bien voila ce qui me manquait pour me decider. Je comptais aller voir une copine à Challes et voler chez toi. Apres avoir découvert St Aub, St Crep' je pensais continuer à découvrir le reste des Alpes à partir de Challes mais là les vols de Philippe...ouffff Je crois que je vais aller faire un tour en Bretagne avec ses crepes, ses fruits de mer ( plus léger que la tartiflette) et tellement plus proche de mon club niortais (l'ACN). Allez pas de jalousies partout où ca vole, j'espére y passer un jour :-) Paco

Il reste encore des places alors pourquoi ne pas profiter de cette belle semaine qui s'annonce en participant à cette rencontre. L'ambiance est vélivole et la compétition bien que respectant les contraintes d'une rencontre officielle est loin des affres d'une Coupe du Monde qui a lieu en ce moment http://www.cooweb.eu/acn/Championnat-Regional-Vol-a-Voile,50 A bientot

Et voilà confirmé ce que je pensais. Le "ç" n'est pas géré donc éviter ce genre de lettre. En tous cas j'ai envoyé un mail à naviter et le landemain j'avais une réponse contenant une nouvelle clé adapté à un nouveau nom pour s'enregistrer. Ce fonctionne Merci à andrej Kolar pour sa réactivité. :lol:

Bonjour Je viens d'acheter la clée pour SY sur PNA . Et maheureusement la clé n'est pas accepté. Alors là je me pose la question suivante : je suis enregistré sous le nom de "François QUIDEL" et sur mon PNA je ne peux pas utiliser de minuscules et pas de "ç" à disposition non plus. Est ce que vous pensez que c'est cela qui peut bloquer l'enregistrement? Quelqu'un a t il aussi eu des pb pour renseigner sa clé dans un PNA? Merci de votre aide Paco

Merci à vous pour vos réponses. Merci Fred pour le lien et tout le reste Régis tu pourras passer le bonjour à vincent G qui doit trainer souvent ses guêtres sur la plateforme. A +

Salut Et voilà mon questionnement. Quelques mois avant mes 40 ans, jai passé ma visite médicale sans soucis, du coup le medecin me l'a prolongé pour 5 ans. Avec une visite passée en octobre 2009, je suis en possssion d'un certificat médical avec une fin de validité à octobre 2014. Maintenant mes quarantes ans (novembre 2009) sont passés et je me demande si la date de fin de validité correspond à 2 ans apres ma date anniversaire ou à la date indiquée sur le certificat médical. Que dit la "loi" en la matière? Comment vous l'avez géré dans vos clubs ? En tous cas mon chef pilote n'accepte pas pour l'instant la date de fin de validité d'octobre 2014. En espérant vous voir nombreux au sympathique régional Poitou charentes organisé par l'Aéroclub de Niort (ACN)

Salut Concernant ceux que j'ai pu voir et le mien (navigon8110) il n'y a aucun pb de passer du mode portrait à paysage et inversement. enfin au sol évidement :rolleyes: Enfin moi perso je prefere le mode portrait

En fait j'ai fait toute la saison dans les planeurs du club, donc le 8110 a été embarqué à bord de Pégase, Janus et ASH25. Sur chacun de ces planeurs le support se fixe sans pb particulier mais il faut prendre un peu de temps pour trouver la position qui va bien au vu de l'encombrement de l'objet. tu vois je trouve que c'est pour l'instant le seul point noir de l'installation, ce n'est pas rédibitoire et peut être que l'on peut trouver un autre support plus petit qui irait bien. Pour l'alimentation, après quelques vols d'essais sur la batterie interne pour confirmer que je gardais le produit, j'ai fait comme tout le monde. On prend le cable fourni (un coté prise miniusb et l'autre coté alume cigare), et on rallonge le tout pour pouvoir se brancher sur les batteries du planeur : j'en profite pour remercier A. Maret pour m'avoir fait ça. A savoir sur le navigon 8110 ily a un prise USB (enfin miniUSB, enfin je me demande si "mini USB" est une appelation juste)) qui permet de raccorder le chargeur. Sur le support il y a aussi une mini prise USB pour l'alimentation en cours d'utilisation, c'est cette prise que j'utilise en vol. D'après le manuel la prise du support permet l'alimentation mais ne permet pas de recharger la batterie interne Je n'ai pas essayé en vol de brancher l'alimentation extérieure directement sur la prise du 8110 que je réserve pour le chargeur à la maison. Pour un enregistrement du vol sans affichage, il n'y a pas de mode particulier. On peut essayer avec la luminosité au minimum, ça doit bien économiser la batterie. Juste une chose en plus sur le coté de l'appareil il y a un réglage du niveau du son, pratique pour le niveau sonore des alarmes. Voila J'en profite pour passer un bonjour au gens de la Montagne Noire, lieu ou tu voles je crois. C'est l'endroit ou j'ai appris à piloter et qui restera gravé au fond de mon coeur . Vous avez un site mythique imprégné d'histoire prenez en soins, merci.

Pour commencer un grand bonjour à tous, c'est là mon premier message sur ce forum que je suis cependant depuis de nombreuses années. J'en profite pour vous souhaiter à tous un bonne année 2010 Ce premier message porte sur le retour d'expérience sur la saison avec le Navigon 8110 et SY. Dans le parcours de progression d'un vélivole, un moment est arrivé pour s'équiper de SY (ou autre ). Pour ma part ce fut début 2009, dans ce cas on regarde autours de soi l'équipement des copains et puis on essaye de se faire une idée. Je trouvais les PDA trop petit au niveau de l'écran, souvent pas très stable et nécessitant des reboot, et puis le développement des PNA (vous savez les assistants de navigation routière) produits spécifiquement dédiés à l'usage des GPS me semblait l'avenir et plus stable dans le fonctionnement. C'est ici que je remercie le doc "Quel GPS vélivole choisir ?" de P.Depechy qui fut pour moi un point de départ à la réflexion. L'autr pb était de pouvoir installé SY seul et sans faire appel à l'informaticien préféré du club qui donne déjà assez de son temps. Là j'ai beaucoup lu le site de naviter qui listait les pb rencontrés à l'installation de SY sur des PNA. Merci à ceux qui ont perdu leurs cheveux pour faire fonctionner tout cela. il est vrai qu'a la lecture des pb de chacun j'ai pensé continuer une saison de plus avec le papier mais une compétition prévue imposait ce genre de matériel. Au final j'ai opté pour un Navigon 8110 pour son grand écran, 5 pouces. Le seul hic son prix de plus de 400€ à l'époque, j'ai réussi à en trouver un sur Ebay pour beaucoup moins. Alors là on est content l'aventure commence. On le branche fièrement chez soi et on attend la localisation. On attend, attend....merde ça marche pas. En fait pas d'inquiétude lorsque l'appareil n'est pas utilisé depuis quelques semaines l'initialisation met de 15 à 20min. Il faut le savoir. Ensuite vient l'installation de SY. Si comme moi vous êtes seul à faire ça et aucune expèrience de SY, on se calme. Je vous le fait en résumé et simplifié. Il faut d'abord acheté une nouvelle carte SD pour avoir SY dessus, et garder l'original pour la nav routière, c'est mon choix mais peut être non obligatoire. Apres on s'appercoit qu'il faut les cartes, les points de virages, ....dingue pourquoi ce n'est pas dans le livre bleu c'est pourtant ça le plus difficile. Enfin on découvre ça étape après étape, c'est merveilleux ce qu'il invente pour nous occuper l'hiver, faite pas ça l'été. Mais au final une fois SY installé sur la carte, on remet la carte dans le Navigon, on allume, on prie pour ne pas avoir à racheter un PNA, ..., et ça marche tout seul, ça démarre direct sur SY. Au final j'ai donc utilisé le 8110 sans la licence sur la saison, je sais ce n'est pas bien mais c'etait pour moi une saison test. Je prend la licence cette année. Donc en vol : L'ecran est grand et magnifique, la luminosité excellente. L'écran tactil marche très bien. Au début le PNA n'etait pas relié à la batterie, l'autonomie en eclairage max doit être de 45min je pense. Par contre on peut en appuyant sur le bouton power éteindre l'écran (SY continue de tourner derrière je pense) et le rallumer lorsqu'on a besoin d'info et là on économise énormément la batterie interne. Dans ce cas on n'a pas d'enregistrement en continu du vol bien sûr mais ça peut être une aide en cas de pb de batteries du planeur. Le seul point négatif pour moi est le support d'attache à la verrière. Normalement conçu pour un parebrise de voiture, il est volumineux et avec un grand bras de levier. Ca tient tres bien, mais une ressource forte ou équivallent et hop le PNA bouge un peu. Au final sur je suis super content du Navigon 8110, c'est du costaud, beau (important pour moi) et surtout l'écran est grand et lumineux (c'est le plus important pour moi). En plus je change de carte SD et je repasse en mode routier, et sur ce point il n'y a rien à dire, c'est une référence. Courage à tous ceux et celles qui s'équipe et bons vols 2010