aerial services technologi

Je tombe par hasard, sur ce sujet bien des mois plus tard. On pourrait poser la question : Un parachute fonctionnera-t-il moins bien si l'on a établi un Form One JAA ou un Form One EASA ? La paperasserie, la bureaucratie ce sont ces choses là que nous découragent ! Qu'est-ce qui est important ? Le Plieur et la salle de pliage : bien sur ! et que tout soit fait dans les règles de l'art ! Après si des fonctionnaires trop zélés s'imaginent faire oeuvre utile en "pinaillant" sur des formulaires ..... D'ailleurs, les avez-vous comparer ces formulaires ? Il n'y a que leur appellation qui change, tout le reste est identique ! Alors ? Plus de contrôle très coûteux ? Tant mieux ! L'Etat (donc les contribuables) paie des fonctionnaires ..... ce devrait être pour aider les citoyens et non pas pour des démarches à l'opposées ! Ceci dit, un plieur avec les qualifications valides et une salle de pliage conformes aux exigences pratiques et réglementaires, et tout devrait aller dans le meilleur des mondes. Les audits de salles de pliages ont été supprimés : TANT MIEUX !

La société Aérial Services & Technologies vous informe qu'elle dispose d'un stock important de parachutes National (USA) et de nouveaux FLEXPACK II (l'excellence française). Nous vous garantissons une livraison sous 8 jours avec pénalités de retard si nous ne tenons pas les délais que nous vous annoncerons à la commande. 5% de remise à partir de 5 Unités. 10% de remise à partir de 10 Unités. N'attendez pas !, SVP anticipez si vous êtes intéressés par nos produits. (Durée de vie : 20 ans intégralement sans renvoi au constructeur - Pliages 12 mois - Garantie 5 ans pour le National et 2 ans pour le Flexpack II - S.A.V. assuré sur Avignon - Pujaut). Société Aérial Services & Technologies : "LES PARACHUTES ET UNIQUEMENT LES PARACHUTES" Vente - Pliages - Réparations - Conseils Antoine BELDA : Réparateur-Plieur Certifié C.E.V. - D.G.A.C. et F.F.P (Jeunesse et Sports) - Titulaire du Certificat de Qualification Professionnelle N° CQP/PR-2013.00003.00 inscrit au Répertoire National des Certifications (Reconnaissance par l'Etat der nos compétences) - Assurance en Responsabilité Civile Professionnelle.

A tous ceux qui ont acheté, achêtent ou achêteront des Parachutes Flexpack II : ils sont à présent livrés sans manuel de pliage version "papier". Vous pouvez télécharger gratuitement le manuel sur le site : zodiacaerospace.com Pourquoi ? : "passque" !!! Précision toujours utile ! ils ne nécessitent pas l'attibution d'une nouvelle qualification de plieur les concernant. La voilure (PF 512) reste la même. Le Sac-Harnais (Flexpack II) n'a subi que des modifications esthétiques ou de détails n'ayant pas modifier sa certification d'origine. Cependant (et malheureusement) les nouvautés introduites, tant techniques qu'administratives, n'ont pas permis de bébéficier de l'effet rétro-actif demandé. Antoine Belda - AERIAL S.T.

C'est BON : toutes commandes les plus urgentes ont été livrées. Ouf ! on y arrive, on tient presque tous les délais promis : aller à quelques jours prêts, autant le dire ! Rien de très important dans ces petits retards. On fait tout ce qui est possible pour vous remercier de votre confiance ! Les premiers clients le trouve très bien (le Flexpack II) !!! et nous aussi ! Nous restons à votre disposition malgrè la charge de travail, n'hésiter surtout pas !

Et bien voila, ça n'a pas tardé. National Prachute Industries vient de me faire parvenir sa réponse officielle : ""Extraits"" """"""""""With the above summary, I recommend the following weight(s): N490 - 115 pounds minimunN425 - 105 pounds minimumN360 - 95 pounds minimum Hope this helps you out and is a satisfactory answer to the question.Best Regards,Larry Krueger (NPI)""""""""""" Ce qui donne avec les conversions : N490 = 52,27 Kg poids mini. N425 = 48,64 kg poids mini. N369 = 43,18 Kg poids mini. Ces données sont évidemment valables pour les parachutes-sièges et concernent le poids de l'utilisateur uniquement (ne pas déduire le poids du parachute). Il ne s'agit donc pas de la Masse Totale Equipé de l'utilisateur. N'étant pas plus royaliste que le Roi, nous allons donc sous peu rédiger un additif au manuel de pliage que nous ferons parvenir à tous les utilisateurs recensés de parachutes National, ainsi qu'à la F.F.V.V. Merci à Arnold qui a permis de se pencher plus précisément sur cet éventuel problème et de trouver ainsi les réponses appropriées. "Le bon poids sous la bonne voile" vous disais-je ! Pour ceux qui se rendraient à l'A.G. à Noisy : nous y seront présent également..... ET JE RAJOUTE : "AVEC DES ELASTIQUES" pour National et Flexpack. Bonne saison à tous. Antoine Belda - AERIAL Services & Technologies.

Bonsoir à tous : Le problème existe aussi dans le parachutisme sportif avec la différence qu'un parachutiste sportif peut s'il le souhaite se faire fabriquer un sac-harnais à ses propres mesures, et y placer de très petites voiles, mais le problème est un peu différent. Ces sont des "ailes" dont on ne pourrait pas (pour l'instant) équiper les parachutes de sauvetage en raison des particularités de pilotage. Cela nécessite une solide formation contrairement aux hémisphériques. Nous avons ainsi de très petits parachutes, mais quelques fois les propriétaires ont du mal à la revente par la suite. Ce n'est pas le cas dans les parachutes de sauvetage (vrai appellation) ou les fabricants essaient autant que possible de faire des sac-harnais réglables, comme il en existe aussi dans le parachutisme sportif d'ailleurs, mais sans vraiment pouvoir satisfaire toutes les tailles existantes. A ce jour, ils semblent ne pas pouvoir tout faire et les réglages ne sont pas forcément du meilleur emploi (velcro - bouclerie etc...). Pour ce qui concerne les parachutes "National", le constructeur a prévu plusieurs types de voiles (3 modèles) dans un sac-harnais identique (la bouclette de fermeture seule étant différente et adaptée suivant le modèle de voile). Cela permet d'adapter le parachute au poids maxi de l'utilisateur et partant, il devrait s'adapter aussi au poids minimum. Généralement, on peut régler plus ou moins la hauteur du buste, puis les cuissards et la sangle de poitrine avec les boucleries. D'où l'intérêt pour les clubs d'avoir si possible au moins un parachute dédié aux petits poids et un autre pour les plus lourds. C'est ainsi que les "privés" s'équipent de parachutes adaptés à leur poids et bien réglés à leurs tailles. C'est quand même important et plus confortable. Et puis certains (qui ont la taille mannequin) trouvent parfaitement leur bonheur dans des parachutes "standard". Nous proposons les parachutes "National Parachute Industries", et le temps de me renseigner sur le sujet auprès du fabricant, je vous informerai rapidement sur le poids minimum toléré sous le plus petit des 3 modèles commercialisés. Il s'agit du Back 360 : 85 Kg masse totale équipé maxi. donc moins 4,8 Kg du parachute = 81,2 Kg maximum pour l'utilisateur. Vous ne trouverez pas plus petit en voile et plus léger en parachute à personnel. Vous pourrez toujours régler le buste au plus court pour les petites tailles. Dans l'attente de la réponse à ma demande, Je ne m'avance pas, mais le poids de 50 Kg mini annoncé par Arnold me paraît judicieux et très raisonnable. Il suffit de savoir si c'est le poids de l'utilisateur ou sa Masse Totale Equipe (dans ce cas 50 Kg moins 4,8 kg du parachutes = 45,2 Kg. pour l'utilisateur). J'arrive du parachutisme sportif où nous avons tous appris qu'il était inutile, voire dangereux de se trouver "sur-toilé" à cause d'une voilure hémisphérique trop importante pour le poids soutenu. Le tissu a besoin d'être à la bonne tension pendant la descente sous voile. Bien évidemment les parachutes acceptes des dépassements raisonnables en marge basse et en marge haute, mais donc pas de manière exagérée. Il est faux de croire et de dire "qui peut le plus peut le moins : ce n'est pas tout a fait vrai !" C'est pour cela qu'il existe le Back 425 pour les tailles moyennes, jusqu'à 100 Kg Masse Totale Equipé (MTE). Il permettra les variations précitées. (100 Ks moins le parachute 5,8 Kg = 94,2Kgs pour l'utilisateur) - Légèrement plus épais que le Back 360, mais à peine. C'est un peu le modèle "standard" de la marque. ET puis pour les lourds : le Back 490 jusqu'à 115 Ks M.T.E moins 6,8 Kg du parachute = 108,2 Kg pour l'utilisateur.- Encore un plus épais que les deux autres modèles. Ceci dit : "L'idéal, c'est le bon poids sous la bonne voile", un point c'est tout. C'est de la physique, rien de plus. Je reste à votre disposition et vous tiens sous peu informé de la réponse du fabricant concernant son propre parachute Back 360 au sujet du poids minimum accepté et les deux autres modèles aussi pourquoi pas, mais il ne fait aucun doute que le poids "mini" augmentera avec la taille de la voile . Pour la petite histoire : Voilure = voile + gréement (suspentes et commandes) + accastillages (boucleries et cabillots de commande ou poignées lorsqu'il y en a). Je sais bien que beaucoup le savent déjà, c'est pour les autres ! Et toujours pour la petite histoire : """ un poids léger verra son parachute ouvrir plus lentement, mais son taux de chute est inférieur à un poids plus lourd, il va donc connaître une "hauteur d'abaissement" guère plus grande qu'à l'inverse : un poids lourds a une ouverture plus rapide, mais pendant le temps d'ouverture il parcourt plus de distance verticale en ayant un taux de chute plus important.""" Bon ce n'est pas à l'identique, mais c'est ce que l'on nous apprend, donc ........... Bien à vous. Antoine Belda - AERIAL Services & Technologies "Les Parachutes et uniquement les Parachutes" 04 90 25 34 36 - antoine.belda@free.fr Importateur Officiel France-Espagne de National Parachute Industries. Distributeur Officiel de Zodiac-Aérazur (Flexpack II)

Enfin : ça y est ! Nous avons commencé à recevoir les Flexpack II (Zodiac Aérospace - Aérazur à Joué-les-Tours). Il est vrai qu'ils arrivent au compte-goutes ! Merci à tous de votre patience. La cadence des livraisons va s'accèlérer peu à peu.

Bonjour, nous venons de recevoir une information de notre fournisseur : la Société Zodiac Aérospace - Aérazur, le fabricant du Flexpack II, qui nous avise de retards dans les livraisons de ce parachute. Les premières réceptions devraient avoir lieu courant 2ème quinzaine de Janvier 2013. Nous espèrons que cela n'est pas trop préjudiciable compte tenu de la faible activité en cette période hivernale actuelle. Bien évidemment, le fabricant s'en excuse et nous aussi ! Il n'est pas dans nos habitudes de ne pas tenir nos engagements, même par la faute de circonstances extérieures et indépendantes de notre volonté. En cas de besoin urgent, nous pouvons dépanner les clients en attente, par le prêt gratuit de parachutes d'un autre modèle et retour après livraison(avec transport à nos frais). Sincèrement bien à vous, en vous souhaitant à tous d'heureuses fêtes. AERIAL Services & Technologies.

Et oui !!!! Les Parachutes et les Assurances ont un point commun ! C'EST TOUJOURS TROP CHERS AVANT ! Pensez-y !

Bien vu et tout à fait exact ! L'enveloppe en Nylon rouge vieillissait plutôt mal et par endroit le tissus en devenait même rose "pisseux" ! Le fabricant Zodiac Aérospace (dont la filiale Aérazur fabrique le Flexpack sous la marque Parachutes de France) semble avoir voulu tenir compte de désidératas des usagers en prenant la couleur rouge pour les nouveaux modèles à venir. Cependant, il a changé la matière utilisée pour le sac-harnais et se sert à présent de "Cordura" (Dupont-de-Nemour): matériau plus épais, plus solide et dont la couleur résiste mieux aux injures du temps ! Il espère ainsi (et nous aussi avec lui) n'avoir plus, ce problème qui touchait la couleur rouge Nylon bien plus que toutes les autres teintes.

Bonjour à tous ! Je profite de ce Forum dédié au vol à Voile pour annoncer que la fabrication des nouveaux parachutes de sauvetage Flexpack II de Parachutes de France a pris un léger retard chez le constructeur (Zodiac-Aérazur) à Joué-les-Tours. Les premières réceptions auront lieu mi-décembre (en principe !) par nos soins, donc rien pour le mois de novembre. Pas d'inquiétude : on ne vous oublie pas ! Tout devrait être en ordre bien avant le commencement de la saison nouvelle ! AERIAL Services Technologies : les Parachutes et uniquement les Parachutes !!!

Bonjour Cyril, tout d'abord désolé d'avoir tardé à te répondre. La fouchette de vente va se situer entre 1750 et 1800 € C'est vraiment un produit de qualité qui a gagné en finitions et en robustesse toujours fabriqué sous l'appellation Parachutes-de-France par l'Usine AERAZUR du groupe ZODIAC Aérospace à JOUE-Les-Tours (INDRE). Les frais d'expédition seront offert pendant la campagne de lancement. Je t'ai répondu en message perso également. Pour comparaison avec le coût et le prix de revient d'un planneur : le Flexpack 2 = 1750€ divisé par 20 (années de durée de vie intégrale) = 87,50€/an, divisé par 12 mois = 7,30€ par mois. Combien de fois dans un mois, n'avons-nous pas l'occasion de dépenser 7,30€ au total pour des choses pas forcémment utiles ? Bon voila, je ne vais pas argumenter sur la sécurité. Tu sauras aussi prendre en compte, le S.A.V., le "suivi" et les conseils dans le temps à venir. Nous faisons exclusivement "du Parachute" et uniquement "du Parachute". Tous les parachutes commandés jusqu'à fin Mars 2013 seront considérés (même livrés plus tard) faire partie de la campagne de lancement. Bien à toi et bons vols. Antoine. AERIAL Services & Technologies Aérodrome d'Avignon-Pujaut 30131 PUJAUT. antoine.belda@free.fr 04.90.26.34.36

La fabrication du parachute de sauvetage (Parachute Pilote) FLEXPACK II de Parachutes de France (Zodiac Aérazur) a pris un peu de retard. Ils seront disponible courant novembre 2012 (couleur rouge uniquement), prévoir 2ème quinzaine. Nous sommes distributeur officiel de la marque et restons à votre entière disposition pour tout renseignement les concernants.

Chers Amis Vélivoles, Bonjour, Ce "post" pour vous informer que nous serons présents aux Championnats de France de Parachutisme à VICHY du 9 au 12 août 2012 en qualité de Réparateur Officiel de la Compétition. Nous disposerons d’un stand où nous exposerons, entre autres des parachutes de sauvetage dit "Parachutes Pilote" : 1°) - En avant-première, le nouveau Flexpack dit Flexpack II de chez ZODIAC-Aérazur (ex-Parachutes de France) dans sa nouvelle définition et ses nouveautés tant administratives (durée 20 ans intégralement sans besoin de rallonge) que techniques (loop traversier, confort …..) et avant sa sortie officielle en Octobre-Novembre de cette année. 2°) - Des Parachutes National qui ne sont plus à présenter tant ils sont réputés. Nous en aurons en stock. Nous serons évidemment à votre entière disposition pour tout renseignement complémentaire quant aux Prix, délais de livraisons, entretien, formation de plieurs etc….. etc……. et si vous aviez besoin d’accessoires tels que loops (bouclettes de fermeture), élastiques….. merci de nous le faire savoir. Nous ferons le maximum pour vous stisfaire avec bienveillance dans les plus brefs délais. En espérant vivement vous y rencontrer, bien cordialement. Vous êtes dans la région, passez donc nous voir ! Bien à vous. Antoine Belda – Conseiller Technique. AERIAL Services & Technologies. "Les Parachutes et uniquement les parachutes". Ne vous trompez pas de partenaire, vous vous tromperiez de S.A.V.

Bonjour à tous ! le sujet est important car une certaine fausse interprêtation semble avoir lieu au sujet et concernant les Salles de Pliage. Il convient de préciser malgrè les affirmations de quelques uns, qu'il est toujours OBLIGATOIRE disposer d'une salle de pliage réglementaire (surface, table, hygrométrie etc.....) conforme aux textes. Cela ne souffre d'aucune exception ! C'est uniquement pour l'obligation d'agrément initial et de renouvellement annuel (audit de l'OSAC - ex G.SAC) qu'une demande de dispense a été faite en ce sens auprès de la D.G.A.C. Il n'en reste pas moins vrai qu'il faut également que les pliages soient toujours effectuées par des plieurs titulaires du Certificat de Plieurs délivré par la D.G.A.C et valable pour le type du parachute plié, dans cette fameuse salle toujours réglementaire. Voilà : bons vols aux vélivoles - bons pliages aux plieurs ! A Bientôt à l'A.G. à Fayence (pour ceux qui s'y rendent). Antoine Belda. AERIAL Services Technologies

Et j'allais oublier : Les Parachutes National sont certifiés E.A.S.A (organisme supra-national en charge des autorisations d'emploi des parachutes de sauvetage pour les pays de l'Europe Unie). Assurez vous quand vous achetez votre parachute qu'il a bien obtenu cette certification, sinon il ne sera pas autorisé de vol ! Il n'est pas suffisant qu'il soit uniquement "TSO" ou seulement certifié dans son pays d'origine. Il lui faudra absolument la certification E.A.S.A., c'est ainsi. Bien évidemment, ce qui marche bien ailleurs n'a aucun raison de ne pas fonctionner chez nous, mais ces sont des règles établies et l'on ne peut se dispenser de les appliquer, sinon on pourrait le faire pour toutes sortes de matériels soumis à certification.

Bonjour à tous ! Aucun polémique, bien qu'ayant été cité à plusieurs reprises ! Petit droit de réponse et l'envie d'apporter ma petite pierre à la construction de ce débat, qui j'en suis sûr et j'espère restera serein. Je plie et répare des parachutes depuis 30 ans et j'ai la prétention de savoir quelque peu de quoi je parle. D'abord plieur et réparateur associatif, j'ai ensuite travaillé chez Parachutes de France (début 1988 à fin 2004). ZODIAC Aérospace ayant racheté la marque, j'ai créé Aérial S.T. Je n'ai jamais fait que du parachute et rien que du parachute. Au 31 décembre 2011,je totalise environ 8500 Pliages de secours (sportis) et de sauvetages (pilotes) répertoriés, avec des pointes de 300 à 350 pliages par an. Nous disposons d'une (magnifique?) salle de pliage réglementaire, fermée et isolée, conforme aux textes (clim. réversible, hygrométrie et température contrôlées, matérieaux anti-électricité statique, le tout avec Assurance Responsabilité Civile professionnelle). Je possède les qualifications requises pour plier les National, Felxpack (512), Air-Pol, Mars, Mertens, Spékon, pour ne citer que les plus courants, mais aussi GQ Sécurity, Paraphernalia, Bruggard, Buttler et j'en passe. Nous passons nos journées à plier et contrôler des parachutes (sauvetage et sportifs) : c'est notre profession, c'est notre métier. Je possèce aussi la qualificatrion de plieur délivrée par le Centre des Essais en Vol (C.E.V.) et celle de la Fédération Française de Parachutisme.Je suis réparateur de parachutes 2° degré. Nous faisons du pliage multi-marques. Nous procédons sur les matériels que nous vendons aux réparartions autorisées en SAV uniquement. Nous formons gratuitement et délivrons les attestations nécessaires à nos clients National qui désirent obtenir le Certificat de plieur par la DGAC. Il devrait moralement appartenir à chaque importateurn disltributeur déclaré ou occasionnel de former des plieurs sur les parachutes qu'ils leur vendent s'ils avaient un demande en ce sens. Nous, nous le faisons gratuitement pour nos clients. Vendre c'est facile ! c'est la suite qui est différente : l'accompagnement, le conseil, les recommandations techniques, les pliages, le SAV : le prix n'est pas tout ! Alors c'est vrai que le Flexpack (dont on vous laisse croire que c'est un produit français alors qu'il est fabriqué en Afrique du Sud) est facile à plier (quand il n'est pas l'objet de C.N). C'est vrai qu'il va passer à 20 ans (sans aucun effet rétro-actif, ne vous y trompez pas). C'est vrai que le nouveau modèle qui va sortit (quand ?) a subi des modifications, notamment un meilleur ouvrage qui ne générera plus (on espère) des débâtissages de coutures sur le sac. Mais, il est toujours aussi épais. C'est vrai que d'autres marques passent à 15 + 5, c'est à dire 20 ans avec examen approndi pour la prolongation à 20 ans. Il faut le savoir. Alors ma foi, que veut-on ? des parachuters légers ? peu épais ? facile d'emploi ? robuste ? Esthétique ? Qui durent 20 ans ? Le National (garantie 5 ans) répond bien à ces critères, même si la mise en place de l'extracteur peut paraître pour certains un peu plus délicate que sur le Flexpack. Mais peut-être ai-je acquis avec l'expérience un "tour de main" qui fait que la mise en place de l'extracteur ne me pose aucun probème ainsi qu'à de nombreux autres plieurs. Ni d'ailleurs sur aucun autre modèle dont certains peuvent paraître très ardus. Voilà, la concurence est rude. Nous faisons un gros effort financier que nous ne pourrons sûrement pas maintenir face à la concurence des produits venus de l'Europe de l'Est ou de l'ex-R.D.A. et il nous faudra peut-être nous concentrer plus sur le pliage et l'entretien. Nous ne baissons pas les bras ! Nous aurons au moins la satisfaction, par notre arrivé sur le marché, d'avoir pousser les industriels à porter la durée de vie des parachutes à 20 ans, comme c'est le cas pour National et AIR-Pol qui dès le début, et depuis leur arrivée sur le circuit sont à une durée de vie de 20 ans. Tout cela est bien long, mais il fallait le dire, car malgré un nom "ronflant" nous ne sommes qu'une petite entreprise de 2 personnes. Tout est dit (je crois) ! Bonne lecture et à l'occasion, passez nous voir ! Nous sommes encore là pour longtemps !

Re-bonjour à tous, je vois que le sujet a été relancé : c'est bien ! Toutes les informations apportant quelques choses, je vais donc à mon tour essayer (car n'ayant pas la science infuse) d'apporter quelques éléments de ma connaissance (sans prétention). Alors, il est vrai que pour les "chutards" (pour Monsieur Bobotte) en ce qui concerne le parachute principal, il n'y a pas de limite ou de durée de vie prévue. Tant que ça marche.......ça marche.....Ils doivent, maintenant et depuis 5 à 6 ans, subir annuellement un examen complet et approfondi en même temps que le re-pliage du secours, là le plieur prend la responsabilité de le laisser apte à l'emploi ou non ! La réforme provient essentiellement de l'usure par l'usage, parfois du vieillissement par le temps (les matériaux ont beaucoup, mais vraiment beaucoup évolué). En ce qui concerne le secours (les parachutistes utilisent souvent à tort le mot "réserve") : il y avait des limitations pour les hémisphériques à 10 ans - Puis après examen : ils pouvaient être rallonger de 5 ans - ensuite, ils pouvaient de nouveau rester en service pendant 3 ans avec examen à chaque année de ces 3 ans. C'était "calqué" sur la réglementation sportive militaire. Par la suite, les secours hémisphériques ayant été abandonnés (en parachutisme sportif), on s'est mis à utilisé des Ailes. Il n'y a pas eu de réglementation à leur sujet (en secours) et les constructeurs se gardent de fixer une date limite, donc si on regarde la réglementation militaire pour leurs parachutes sportifs, la plus proche, elles peuvent rester en service 20 ans. C'est cette réglementation que je pense, prendrait comme référence un éventuel tribunal qui aurait à traité une affaire de litige en ce sens (cela n'engage que moi). Quand il n'y a pas de texte précis on va chercher le plus proche. Néanmoins, certains plieurs de la Fédération Française de Parachutisme continent à plier des Ailes en Secours de plus de 20 ans d'âge, d'autres s'y refusent, parfois c'est arbitraire. Après ça que vous dire ? Il y a un vieillissement par l'usage (notamment les sac-harnais qui souffrent énormément) et il y a un vieillissement par le temps (notamment les U.V qui arrivent à traverser les tissus des sac-harnais ....etc....). Prenez soins de vos parachutes, mettez-les toujours, autant que possible à l'abri du soleil. Evitez les sacs rouges qui décolorent en "rose"....etc... Enfin quoi respectez les consignes de stockage et d'emploi des constructeurs : ça vous paraît évident ? Je peux vous assurer que l'on voit de ces choses !!!!!! 20 ans, ce n'est pas mal déjà ! Non ? C'est vrai qu'on en réforme qui paraissent encore en bon état, mais qu'y faire ? La réglementation va peut-être encore évoluer, les matériaux aussi. Bien à vous tous.

Bonjour à tous, enfin ! les fabricants de parachutes de sauvetage réagissent sur la durée de vie de leur parachute. Il y a au moins deux fabricants qui vont passer la durée de vie de leur matériel à + de 15 ans sur possibilité d'allongement à 20 ans. On peut dire sans se gargariser que c'est aussi grâce à ceux qui sont déjà actuellement à 20 ans (AirPol - National - Mertens entre autre). Mais, cela appelle quelques observations et il serait bon d'apporter d'autres précisions : Au bout des 15 ans, on peut allonger après examen, jusqu'à 20 ans. Très bien, qui sera habilité à le faire ? Un simple plieur ? Un plieur-réparateur ? ou faudra-t-il s'adresser à l'Usine ? Quel en sera le coût ? Car tout a un prix, n'est-ce pas ? Faudra-t-il renvoyer le matériel ? Qui va endosser la responsabilité de prolonger la durée d'utilisation d'un parachute ? Qu'en pensera son assurance de responsabilité civile professionnelle ? ou celle de son Club pour les Plieurs dits associatifs. Ce n'est pas si simple : le matériel doit subir un contrôle complet et approfondi. Cela prend du temps. Qui va déclarer apte un parachute sans qu'il n'ait subi les contrôles de la mesure de compression du ressort, de l'état de la ligne d'extraction - de l'état du harnais (sangles, coutures, passants, anneaux.....) - de l'état des élévateurs - l'état du container (enveloppe, coutures, galons,velcros, raidisseurs, bouclettes de fermeture, œillets.....) de l'état de l'accastillage (bouclerie) - de l'Etat et fixations des gaines - Contrôle du montage de la voile - Symétrie des suspentes - Contrôles de toutes les épissures - et même porosité du tissus, et j'en passe......... Un simple contrôle visuel ne suffit pas ! Sur les parachutes à 20 ans, le problème ne se pose pas de la même manière, car ils ont répondu à un cahier des charges correspondant. Voilà, il fallait juste apporter quelques précisions, c'est fait. Bien à vous tous et portez vous bien - Bons vols !

Bravo Yurek; tu as réussi a démêler le problème, mais quand même, après il ne faut pas s'étonner que les anglos-saxons nous passent devant après ça. On a longtemps critiqué le bureaucratie soviétique en son temps, mais nous n'avons rien à leur envier !!! Ah! Il faut voir ça!............ : C'est époustouflant. (en France pour créer sa société : 1 mois à 1 mois et demi - Angleterre : 48 heures !!!! Chercher l'erreur). Par exemple comparez un JAA Form ONe avec un EASA Form One ou un FAA FORM 8130-3 et trouvez les différences ! et bien suivant le document celui qui fourni, le résultat n'est pas le même ! Les documents sont identiques, seuls l'intitulé change..... et pourtant........ Bon j'arrête là, j'en dirais trop !. Bon vols à tous et bien à vous ! Mais comme je te comprends Yurek !

Bonjour à tous ! Je rentre de l' A.G du Puy en Velay : magnifique organisation ! superbes écrans et tout et tout.....excellent repas. BRAVO! Juste pour dire que le Parachute National 425 offert par Aerial Services & Technologies, tiré au sort, a été gagné par l'Aero-club d'Issoire (63) qui selon son Président en avait bien besoin! Ses remerciements et son émotion visible m'ont vraiment touché par leur sincérité. A l'année prochaine (peut-être?), on espère pouvoir continuer notre petite contribution à l'activité vélivole. De bons contacts pendant "l'expo". Mais de grâce, chers amis pilotes (associatifs ou privés) et amis élus des Clubs, pour l'année prochaine si vous pouviez essayer de commander dès novembre ou décembre (règlement et livraison au printemps au prix convenu lors de la commande) : ce serait super pour prévoir un échéancier de livraison par le fabricant. Voilà c'est dit. Merci à tous de votre confiance, j'arrête là. Sans oublier l'ambiance "clean" et sereine de l'A.G. Re-bravo! Antoine Belda - Conseiller Technique chez Aérial S.T.

oH Pétard de pétard!, je ne voulais vraiment pas relance les débats sur ce post, mais faire passer une info importante. Donc, puisque c'est relancé, pour parler des envois postaux, AERIAL S.T. envoie ses colis (ventes ou retour pliage) par la Poste en Colissimo Expert Entreprises. Bien que suivant la règlementatation actuelle, les colis voyagent aux risques et périls du propriétaire destiantaire, nous souscrivant une assurance perte (vol?....) : montant proportionnel à la valeur déclaré du produit (à justifier en cas de besoin). A ce jour, depuis 7 ans que la société existe nous n'avons jamais eu de problème (ouf!!!). Nous n'avons pas eu de problème avec Chronopost non plus (mais c'est tellement plus cher). Nous évitons et nous nous interdisons (sauf demande expresse de l'acquéreur) de faire des expéditions les veilles de fêtes, de week-end etc..... Ce n'est pas de la Poste dont je me méfie, mais des intrus qui peuvent pénéter dans les loaux de stockage........donc, plus vite c'est livré, plus la malchance de se faire voler est réduite. Je me méfie un peu de TNT car une fois étant absent, l'aérodrome fermé, le livreur n'a pas trouvé mieux que de laisser 3 parachutes (heureusement bien conditionnés) de chez Eurocopter; devant la porte du hangar sous la pluie. Ils n'ont été récupérer que tard dans la nuit par un adhérent passant par là (le Prsident). Une autre fois, un livreur de cette même société est passé 2 fois en ne laissant que des avis dans la boite à lettre, alors que nous étions présent et que notre N° de téléphone est apposé sur cette boite à lettre (trop compliqué peut-être). Il nous a fallu aller récuprer le parachute à Nîmes (90 KMs aller-retour) sinon, il repartait chez l'expéditeur ! Bon, c'est sur, tous les livreurs ne sont pas commes les deux cas cités et les entreprises privées ou dite Etatisées ne sont pas toutes comme cela. Il y peut y avoir des malhonnêtes partout, et paraît-il même dans des institutions d'Etat que je ne nommerai pas, malheureusement c'est à nous d'être vigilant! On a un peu dériver, mais tant que ça reste sympa et d'utilité......... Bien à vous.

Je reviens sur le sujet pour apporter les précisions suivantes qui n'ont pas été spécifiés précédemment, mais qui ont une grande importance administrative : - Les Parachutes "National" sont autorisés d'emploi par courrier officiel en date du 12 novembre 2007 de M. Markus GORNEMANN de l'E.A.S.A. à COLOGNE (European Aviation Safety Agency - Certification Manager Parts & Appliances). Ils sont TSO (Réf : FAR.21.143/F.A.A. Jul.01.81 - Engineering & Manufacturing Branch - Estearn Region) -Ils ont un cycle de repliage de 12 mois et non de 120 jours tel que mentionné sur le manuel en anglais. Ils ont été autorisé d'emploi pour ce cylcle de repliage par courrier officiel du constructeur en date du 19 septembre 2007 de M. Larry KRUEGER (National Parachutes Industries). Les manuels d'entretien en Français ont été corrigés en conséquence. Bien évidemment, si vous importez en "douce" un parachute National, vous n'aurez que le manuel en anglais à 120 jours délivré par le constructeur et fourni pour le marché américain. Nous tenons ces documents à la disposition des personnes susceptibles d'être intéressées, et nous les aurons avec nous lors de notre venue à l'A.G de la FFVV dans notre bonne ville du Puy en Velay. A bientôt. Antoine Belda