aerial services technologi

Exact et merci Yurek ! le confort : c'est subjectif, mais ça peut s'améliorer, quand on n'en est pas content, avec les dosserts (coton ou dit peau de mouton) qui en plus ne protègeront que mieux les parachutes de ceux qui ont une transpirtation important ou acide (entre nous, rien ne vaut une bonne et épaisse serviette éponge que l'on peut laver à volonter, c'est bien plus hygiénique, seul problème faire en sorte qu'elle ne bouge pas pendant les évolutions). L'esthétique (déjà dit) ça c'est vraiment aux goûts de chacun (ma Maman me trouvait beau!!!! ) La charge alaire (rapport poids/surface) c'est très important. Il ne faut pas penser : "qui peut le plus, peut le moins", non ce qu'il convient d'essayer de respecter c'est "le bon poids sous la bonne voile". Avec une marge plus et une marge moins, on peut utiliser un parachute adapté en toutes sécurités. Evidemment, les parachutes acceptent certains dépassements raisonnables. Tout parachutiste pourra vous expliquer que s'il n'est pas très bon d'être "sous-toilé" , il peut être également mauvais d'être "sur-toilé". Enfin, c'est ce que j'ai appris au cours de ma carrière, pensez bien que je ne l'invente pas, j'ai pu même le vérifier quelques fois. Bons vols à tous - Prenez soins de vous!

SUPER !!!! Pour vous, mais dommage qu'il ne le vous le spécifie par écrit, ainsi PITOU pourrait aussi profiter de cette décision, car les règlements sont les mêmes pour tous, ils ne sont pas soumis à l'arbitraire. Ce qui est valable pour vous devrait l'être pour les autres, non? et Pitou en particulier. Cela me semble tout à fait logique et ne résulterait que du bon sens. Bonne soirée à tous.

Je viens de recevoir un appel d'un vélivole (plieur?) outré par le fait qu'ayant déclaré être qualifié pour les pliages des Junker et des Mars, sur un autre post, je n'avais pas proposé de fournir au pétionnaire le manuel en français qu'il me supposait détenir. Désolé, mais non, je ne l'ai pas. Comme je le lui ai expliqué, j'ai la version anglaise téléchargée sur le net, MAIS, mais comme j'ai un diplôme d'Anglais avancé, attesté par un TOEC le tout passé chez Wall Street Institut - English School à Avignon (désolé pour la Pub), je suis capable de lire et comprendre un manuel de pliage en anglais, sans problème. Ceci dit, avec les seules photographies, quand on est du métier, on comprend aisément. Mais cela suffit-il pour les Inspecteurs du GSAC? Je ne crois pas. Décidemment, je crois avoir bien fait de revenir un peu sur notre site préféré! Aller avouons le, on se régale! Salut à tous ! Antoine Belda.

C'est vrai que la tentation est forte! et vu l'économie qui serait réalisée on pourrait le comprendre! Bien sûr, je ne peux l'approuver et tu l'as compris. Tout le surplus du prix, c'est pour l'Etat, la Collectivité Nationale, n'ayons pas peur de le dire. D'où l'Etat, donc la Collectivité Nationale tirerait-elle ses revenus, sinon à travers la fiscalité? Mais c'est un autre débat, et n'y entrons pas. Pour ma part, et en ce qui me concerne, je n' avais pas vu dans tes propos une quelconque attaque personnelle. Je te remercie néanmoins de ta sollicitude et te souhaite pareillement de bons, longs et nombreux vols, bien que je ne pratique pas le Vol à Voile, mais ça viendra. Suis-je déjà trop vieux pour débuter? Prend soins de toi, et à un de ces jours à Avignon-Pujaut peut-être. Antoine Belda

Mon cher Yurek, tes propos sont à ton image : clairs, précis, judicieux et loyaux ! On se connait un peu maintenant, et je serai à l'A.G. au Puy en Velay en mars 2010. J'espère t'y rencontrer. En ce qui concerne le domaines des efforts que nous faisons chez Aérial, j'ai oublié de mentionner que pour la 2° année consécutive, nos offrons un Parachute à remettre au Club le plus méritant (désigné par la FFVV), autant le dire (clin d'oeil à Chat). Pour le reste, tu connais bien le problème c'est évident. Mais en répondant et donnant des explications, et tout en gardant aux choses leurs justes proportions, cela permet de dire que toutes les taxes qui alourdissent le tarif sont à destinations des services fiscaux donc de l'Etat, nous ne faisons que le retransmettre sans profit aucun, cela n'entre pas dans "notre poche". Après cela l'utilisation qui en est faite ressort de la Politique. Le consommateur l'oublie ou ne veut pas le reconnaître, mais la réalité est là. Quand à frauder à la Douane, certains s'y essaient, d'autres y arriveraient. Mais les pénalités en cas d'infraction caractérisée sont importantes. Il ne suffira pas de se mettre à jour de la TVA, en cas de contrôle, vous ne pourrez pas plaider l'inattention ou l'oubli. Il y a des pénalités douanières importantes et parfois judiciaires en cas de récidive ou de trafic avéré. Alors, oui, c'est peut-être facile de frauder, encore faut-il le faire! Pour en revenir à mes qualifications, c'est vrai j'ai oublié le SK 94, mais sans fausse modestie la liste des types de parachutes que je peux plier (Spekon, Aerazur, Mars, Junker, Butler, Mertens, Bruggemann et j'en oublie volontairement car certains ne se font plus) est très longue à l'image d'une vie passée dans les secours de parachutes (sportifs et sauvetage). 60 ans et toujours motivé, je crois même que c'est çà mon carburant....... Cependant, il y a une "qualif" dont je suis particulièrement fier, c'est celle de Plieur Officiel de la Sté Eurocopter de Marseille-Marignane (de bons vieux ARZ 357, des Para-Cushion de chez Strong, et des Flexpack que je ne vous présente pas tant ils sont connus). C'est vrai, nous pourrions vendre des poupées gonflables, mais la "passion" y serait-elle? Non, bien sur! Alors, on râle et on continue, c'est notre vie. Et puis l'attention de M. PETIT : M. PETIT, merci quand même de votre initiative, elle aura eu le mérite, de permettre aussi ce petit débat. C'est vrai que le choix d'un parachute est quand même complexe. En ce qui concenre le National Back (dorsal), pour répondre à votre interrogation : Il y a l'esthétique : C'est sujectif, les goûts et les couleurs.....n'est-ce pas? Cela se discute.......chacun ses goûts! Le confort : ah, là ça se précise. Je n'ai jamais eu de retour d'opinion défavorable quant à ce critère, au contraire!!!! Les dimensions : je ne pense pas que vous trouviez actuellement sur le marché, plus plat avec des dimensions aussi réduites, çà, ça peut aussi se vérifier. Les Plieurs : pour le National, il y en a beaucoup et nous pouvons les former sans problèmes dans le respect des règlements. Type d'ouverture : avec un très puissant extracteur à ressort, très bien protégé, ainsi que les aiguilles de fermetures. Il s'ouvrira "suspente d'abord" (ceux qui ont sauté dans l'Armée connaissent). C'est à dire que la voile se déploie, mais ne s'ouvre pas tant que les suspentes ne sont pas tendues. Résultat : ouverture très douce pour une distance d'abaissement identique à un parachute "voile d'abord" dont la voiel se déploie en premier et s'ouvre intantannément provoquant un arrêt brutal et violent de l'utilisateur une fois que les suspentes sont délovées en bout de course (ex-système militaire, disons le un peu "archaîque" qui déconseille les ouvertures à grandes vitesses). J'y ajoute Robustesse : Désolé de ne parler que de ce que je connais. Les "National" sont robustes, faciles d'emploi. Il ne nécessite aucun outil spécial sauf deux fausses-aiguilles, 2 drisses provisoires de fermeture, et une petite palette en bois. Ils sont d'un pliage aisé presque "enfantin". Gros défaut: Ils sont plus cher que la plupart des autres parachutes de sauvetage. Mais honnêtement, je suis persuadé que cela se justifie. Aller, bien à vous et portez-vous bien! Antoine Belda.

Je profite d'être sur notre site préféré pour faire le tour des sujets. D"abord, attention ! mon ordinateur me signale une possibilité de virus (ferait-il du zèle?) sur le lien "c'est là" de Vinch. Ensuite, bien que l'Anglais et l'Allemand soient déclarés comme étant des langues officielles de l'Union Européenne (au même titre que le fançais d'ailleurs), les Inspecteurs de GSAC n'accepte pas (à juste titre?) les manuels autres que ceux en langue française. A moins que vous ne disposiez d'un plieur possèdant un diplôme de Langue dans la nationalité concernée, il vous faudra faire une traduction du manuel de pliage. D'ailleurs, normalement, il appartient à l'importateur de le fournir dans la langue du pays lors de la vente : en France, c'est obligatoire! Pour votre cas, c'est une occasion, c'est un peu particulier. Si vous ne trouver pas le Junker Pro-Fly (JU40) essayez sur le Mars, ce sont, je crois, les mêmes modèles du même constructeur sous deux appellations différentes. S'il y a un importateur ou un revendeur en France, il vous fournira peut-être le manuel en français, ce qui serait de bon ton. Sinon, malheureusement, vous ne pourrez eviter le traducteur. Bien à vous.

Parachutes "National" : petit droit de réponse, sans agressivité et sans ouvrir de polémique. La lecture des observations de Chat appelle quelques éclairsissements. La SARL Aéril, malgré un nom "ronflant" n'est qu'une petite structure artisannale. Notre entreprise ne bénéficie surement pas des mêmes remises que Wings & Wheels dont il convient de préciser que cette société U.S. n'est pas spécialisée dans les parachutes. Le parachute est un produit qu'elle propose avec la vente d'aéronels et sur lequel, il lui importe peu de faire du bénéfice au regard du prix de l'engin principal. Le but recherché étant d'avoir les meilleures remises pour en équiper leurs planeurs ou avions vendus, quitte à brader aussi les exemplaires isolés achetés par d'autres clients. La démarche n'en est pas moins honorable ! cela leur permet de commander des grandes quantités, surtout que le marché U.S. est quand même bien plus important que le marché français. Si vous allez sur le site National, vous verrez que le prix public du Back 490 est de 1945 $ HT.(1995 $ HT pour le "Signature"). Et bien notre remise, nous permet avec peine d'acheter nos parachutes au même prix de vente proposé par Wings & Wheels. Si vous achetiez en direct chez ce revendeur, ce n'est pas si simple : pensez qu'il vous en coûtera + 19,6% (TVA française) + 2,7% (Taxes douanières) + Frais de port par avion avec assurances depuis les U.S. + Frais du Commis en Douanes et frais du Transitaires + Frais d'expédition avec assurances depuis Roissy jusqu'à chez vous + frais bancaires de transferts de fonds internationaux. Cela vous amène à payer sur la base d'un prix de 1063€ le total approximatif de 1583€ TTC livré. Ce n'est plus tout à fait pareil! Nous le vendons 1850€ TTC livré (sans compter les remises éventuelles), soit : 267€ de bénéfice brut. Cela vous paraît-il démesuré? 15% de bénéfice brut environ avant remises, on est proche des frais d'exploitation d'une entreprise. Il est connu que c'est sur les produits les moins chers que les bénéfices sont les plus importants, ce n'est pas du tout ça dans le cas présent. Bien sur, vous pouvez toujours au cours d'un voyage aux U.S.A. espérer passer un parachute en fraude à la Douane avec tous les risques que cela comporte. Après, qui vous assurera le SAV? C'est rare, mais il peut y en avoir! Nous précisons également que notre stock n'a pas été commadé à cet instant même au taux actuel du dollars, mais à un taux plus élevé précédemment (nous ne "boursicotons" pas et laissons cela à ceux qui savent le faire) Bien sur Aérial fait un bénéfice, trouvez-vous qu'il soit si important que ça? C'est bien l'essence même d'une entreprise, non? Une entreprise dont le gérant se paie au SMIC, je peux vous l'assurer. Quant aux efforts, nous essayons de les faire tous les jours, en proposant des commandes groupées, en formant gratuitement les plieurs, en livrant gratuit dans tout l'hexagone, en faisant des facilités de paiement fractionnés sans frais, en prêtant nos parachutes pour essai sur de longues durées, en dépannant gratuitement un Centre victime d'un incendie criminel en lui confiant des parachutes neufs (plusieurs) pour pouvoir continuer à voler : l'appât du gain n'est pas tout! Nous essayons aussi d'être solidaire......Nous essayons d'avoir un SAV efficace, de respecter les délais (pas toujours facile....) et j'en oublie certainement. Nous ne voulons "bouffer" personne, nous essayons seulement de faire correctement notre travail et de pérenniser notre entreprise. Pour finir, vous parler du modèle standard, nos modèles correspondent en fait, au modèle "signature" c'est à dire personnalisé (qui est plus cher) avec 3 boucles à dégraffage rapide, couleurs 2 tons (marine et déco roy), broderie rouge et galon (liseré) noir et sac de transport + manuel de pliage en français. Ouf! Voilà, c'est fini! Sans aucune animosité, soyez en persuadé. Il fallait apporter ces précisions sans pleurs ni acrimonie. On a parfaitement le droit d'émettre des observations, c'est toujours mieux quand on a toutes les infos. Sincèrement bien à vous. A l'occasion; passez nous rendre visite, nous vous accuillerons volontier et vous verrez notre méthode de travail. Antoine Belda - Gérant de la SARL AERIAL Services & Technologies -"Les Parachutes et uniquement les parachutes". Plieur Certifié DGAC - Centre d'Essais en vol et F.F.P. - Réparateur 2° degré. Importateur de National Parachute Industries Distributeurs d'autres marques dont Zodiac-Aérazu (ex Parachutes de France) pour le Flexpack, etc.........

Merci Yurek, j'apprécie hautement ta loyauté. Antoine Belda.

Les parachutes ont ceci de commun avec les assurances : ils sont toujours trop chers avant ! Ne jouez pas avec votre sécurité, ni avec les garanties de vos assurances : quand c'est périmé, c'est périmé. Il y aura toujours un expert pour se pencher sur ce problème, le cas échéant minimiser les indemnités, voire les annuler. Pensez donc aussi à vos proches. En adhérent à la F.F.V.V. vous adhérez également à son règlement. Tout ça pour vous dire que la gamme National Parachute Industries est disponible sous 48 heures dans les surfaces 490 - 425 et 360 (coloris Rouge, Noir ou Marine). Besoin d'un parachute ? N'hésitez pas à nous contacter ! Durée de vie : 20 ans - Pliage : 12 mois - Garantie constructeur : 5 ans - Livraison gratuite par chronopost - Formation gratuite de plieurs assurée le cas échéant. Aérial Services & Technologies - antoine.belda@free.fr.

C'est quoi ce parachute ???? Il y a bien un challaisien qui va passersur le forum. Bonsoir Jacques, Parachute MARS connaît pas !!!! Pour utiliser les Air Pol SK 94 depuis plus d'un an j'avoue que c'est devenue mon préférer au niveau confort. Les rembourrage de sangles à mon avis est une option non ? Rien à dire pour le prix c'est très intéressants de plus il on un plus je crois qu'il sont valide 20 ans. :rolleyes: QUEL EST LE VENDEUR DE CE PARACHUTE CHRISTIAN OLIVIER VV MENDE Bonjour à tous : le Mars est un parachute fabriqué en République Tchèque et comme beaucoup de produits de l'Est, ils sont à un prix attractif. Ils ont été fabriqués également sous l'apellation Junker Pro-Fly (JU 40) en ex R.D.A. mais il semblerait que ce ne soit plus le cas, et qu'ils ne soient plus que fabriqués en "Tchèquie" sous leur apellation d'origine (Mars). Pilage tous les 6 mois. Comme les Flexpack et les Spékon, ils ont une durée de vie de 15 ans - Actuellement à ma connaissance, seuls le Air-Pol 94 (Pologne) et les National Parachute Industries Incl. (U.S.A.) ont une durée de vie de 20 ans, soit 1/3 de vie supplémentaire. Pour le Flexpack : les voiles sont fabriquées en Afrique du Sud chez l'usine P.I.S.A. (proriété du Groupe Zodiac) , les sacs semblent encore être fabriqués chez Aérazur-Zodiac à Jouet-les-Tours dans l'attente de leur délocalisation.

Malgrè un nom "ronflant", je ne suis qu'un petit artisan Plieur-Réparateur 2° degrè - Je suis agréé DGAC et C.E.V. Je suis plieur officiel de la Sté Eurocopter (Etabt. de Marseille-Marignane) Mon atelier est situé sur l'aérodrome d'AVIGNON- Pujaut (à l'ouest du Rhône), avec plus de 25 ans d'expérience - J'entretien d'excellentes relations avec mes voisins amis du club Les Planeurs de PUJAUT. Outre, les matériels pour le parachutisme sportif( je suis distributeur multi-marques,)je distribue également le Flexpack (Parachutes de France - Zodiac) et les Back - Chair et Seat 390 - 425 et 490 (National Parachute Industries) - J'ai engagé une demande pour pouvoir distribuer le SEPKON, je suis en attente d'une réponse. Je me tiens à votre entière disposition pour tout renseignement complémentaire. Voilà, je crois n'avoir rien oublié, Bons vols à tous ! Antoine BELDA (Aérial Services Technologies - 58 ans - 5 enfants etc, etc.......)