SG38

A mon avis l'immatriculation n'a rien a voir la dedans, mais plutôt la licence...De toute façon on demande de voler en France avec un parachute, bien entendu en état de validité, et à ma connaissance les organisateurs de compétition vérifient l'état de validité des matériels utilisés.Quelqu'un sait-il si un pays de la CEE étendue autorise le vol sans parachute (ou parachute périmé, c'est presque pareil)En tout cas au niveau assurance, s'il t'arrive quelquechose avec un parachute non validé, que tu sois parti de n'importe quel planeur, tu peux etre sur que les indemnités prévues dans l'assurance-licence fédérale ne seront pas versées.

Que ce soit "baptème" ou vol d'initiation, de jurisprudence constante, les juges considèrent que le pilote agréé, bénévole ou professionnel, doit ramener à bon port son passager, et en bon état (obligation de résultat) Les juges rechercheront toujours en premier lieu la RC du Pilote, et celle du Club dans la foulée (au cas ou le matériel pourrait être mis en cause). Si un tiers est en cause, (collision par exemple) il sera également impliqué, les données des loogers permettent dans certains cas de déterminer qui a fait quoi et permet d'affiner les responsabilités. t L'enquête policière recherchera tous azimuths les points pouvant préciser les responsabilités, avec les resultats de l'enquête, les juges détermineront en dernier ressort qui est responsable. Donc il ne peut y avoir de réponse simpliste aux questions posées. L'individuelle FFVV prise à l'occasion d'un VI permettra de régler un début d'indemnité dans les meilleurs délais, sans notion de responsabilité, dans les limites des garanties accordées. Cordialement.

Bravo, beau boulot !

Je sais si c'est déjà paru... http://www.dailymotion.com/relevance/searc...erman-vs-glider

J'ai l'impression que même à 12'000 trs/min, la durée de vie des roues est bien plus important que celle du mec... moi ce que je crains, c'est qu'à cette vitesse ses roues pêtent...

Je pense qu'ils tirent plutot 500mA que 100. L'intensité max disponible "en standard" sur un port usb alimenté (pc, hub...) est de 500mA sous 5v. Soit 2.5W de chauffage dans le meilleur des cas. Je ne sais pas ce que cela peut donner à -20°c Ceux-ci ont l'air différents et sans doute moins pratiques pour un palonnier. lien La température de chauffe des élements est de 55-70°... Bonne couture ! Ouais, je crois que tu as entièrement raison, c'est plus pour les Mamy au coin du feu... :wacko:

Et après tu les remets pour voler ? donc l'appareil n'est plus conforme au CDN, donc pas d'assurance... c'est comme si tu volais avec un appareil en situation "R". Sac de noeuds garanti en cas de pépin...

Coussins, chaussons, mitaines 5V 100mA http://raremonoshop.com/catalog/product_in...?products_id=96 http://raremonoshop.com/catalog/product_in...?products_id=30 http://raremonoshop.com/catalog/product_in...?products_id=32 :wacko:

Je ne sais si on peux envisager un bidouillage en planeur, 5V 100 mA :wacko: http://raremonoshop.com/catalog/product_in...?products_id=30http://www.hardwarebook.info/Universal_Serial_Bus_(USB)Il y a aussi des mitaines chauffantes....http://raremonoshop.com/catalog/product_in...?products_id=32

Se faire élire au Senat ensuite, puis à l'Elysée... ou dans le désordre

Ce sera fini quand ? (prévision)

Oh bin, c'était donc toi que j'ai vu passer l'autre jour, pendant que je jardinais... :lol:

... Et "achtung" l'absence d'assurance... individuelle et Rc à l'égard du pax et autre tiers... gloup ! gloup !

Et même en voiture pour ceux qui ne peuvent venir par air... personnellement j'en serais si je suis dans le SE à Carpentras ou Riez le jour où ce sera organisé

Ben moi, je ne trouve pas ça si co... Mais ce ne serait plus la commune d'Aspres qui percevrait la taxe professionnelle...

tout ça c'est de l'éléphantillage

Et Quid ? de la charge utile des pompes, notamment des derniers thermiques du soir...qui s'ecroulent au delà d'un certain nombre de planeurs dedans... C'étaient la théorie d'un très bon ami belge :lol: :lol: :lol:

T'as mis les p'tits plats dans l'écran ?

pompe a eau... :rolleyes:

[quote name='Philoo' date='mardi 25 septembre 2007 - 20:59' post='50777'] C'est exactement ce que je voulais dire à propos du message initial. Je pensais que c'était un forum francophone Merci de ne pas "balancer" des textes en pensant que tout le monde va les comprendre. Je ne suis pas contre le principe des citations mais faites l'effort de traduire au moins les grandes lignes. Au moins, ainsi, on comprend où le message de philoo mêne

Comme le dit ci-dessous Jean Lemaire, s'il a bien pris sa licence FFVV (avec assurance), il est assuré RC pour lui et sa machine, même s'il ne le sait pas... N'est-ce pas ? Il est bien entendu indispensable de se plier aux exigences de la Société d'assurances et de lui déclarer tous les matériels utilisés au sein de l'Association, dont les "Matériels Privés" dont les propriétaires ont souscrit la Licence-assurance FFVV.

Comme le dit ci-dessous Jean Lemaire, s'il a bien pris sa licence FFVV (avec assurance), il est assuré RC pour lui et sa machine, même s'il ne le sait pas... N'est-ce pas ? "Tout à fait Thierry" Avec la restriction suivante en cas de prêt de planeur : L'utilisateur de l'appareil doit obligatoirement avoir souscrit la Licence-assurance FFVV (c'est ce qui figure sur les attestations fournies). DONC ATTENTION, pas d'assurance en cas de prêt à des étrangers non titulaire de la Licence assurance FFVV (Sauf si la restriction ci-dessus ne figure pas sur l'attestation) Il fut un temps ou cette restriction ne figurait pas.

La RC des véhicules de piste est comprise (sauf si elle a été retirée récemment)Le problème est qu'en droit, on n'est pas tiers vis à vis de soi même.A ma connaissance, dans le contrat fédéral, les licenciés sont considérés comme Tiers entre eux "SEULEMENT pour les dommages corporels. au sein d'un même club. Si un véhicule de piste (couvert dans le contrat FFVV) endommage un planeur couvert par le contrat, la RC ne peut intervenir (Le club n'est pas tiers vis à vis de lui-même)Par contre il me semble que l''ANEPVV peut intervenir pour les dommages au planeur, puisque c'est qu'une caisse de compensation et que le Club lui rembourse les participations reçues mais étalées dans le temps.JL NE PAS CONFONDRE :L'ANEPVV n'est pas une assurance de RESPONSABILITE CIVILE mais une caisse de remboursement de DOMMAGES aux matériels, sans notion de responsabilitésLa liste à fournir à l'assureur RC est celle de tous les planeurs volant au sein de l'Association qui délivre les Licences-assurances