Tango Sierra

Salutations de Suisse... http://sfvsforum.sgaarau.ch/viewforum.php?f=3

Salut, Tout est là --> http://www.segelflug.ch/d/8luftraum/luftraumdaten.htm Salutations depuis l'autre bout du lac... Tango Sierra

Selon flarmtools le 0428913294 Je viens d'apprendre qu'un collègue de club avait le même souci. Donc les pour les "flarmés" de la première heure il serai peut-être sage de s'arrêter à la version 5.0 pour l'instant. TS

Mise à jour de mon flarm (modèle 2004) dimanche à la version 5.01 Résultat, un vilain message "update failed" La version affichée est correcte mais lors du démarrage il me renvoie l'erreur "version obsolète". Plusieurs éssais plus tard = même résultat. La vesrion 5.0 par contre fonctionne normalement. J'ai transmis mes constatations chez flarm --> a suivre. Un retour d'info d'autres possesseurs de flarm 2004 serait intéressant. A bientôt sous les cums avec des flarms à jour... TS

Salut, j'en utilise une depuis maintenant deux mois sans aucuns soucis particulier. Le tracking fonctionne très bien et les messages ont toujours tous passé. La balise est fixée à la sangle de poitrine de mon parachute grâce à l'étui fournit avec la balise. Thierry

Tout dépend de la date de la photo, j'ai passé quelques jours à Sisteron et St-Auban au printemps et cet été. Non je ne suis pas le kojak de la Motte, je pense que tu aurras compris que kojak fais référence à ma pilosité crâniene particuliérement peu abondante. Sinon mon prénom c'est Thierry et je vole la plus part du temps au départ d' Yverdon au pied sud du Jura Suisse

Je te confirme que c'est bien un DG-600/18 mètres. Si tu regardes bien tu verras que c'est le NO, qu'il est immatraculé en Suisse et que le sous son bob le pilote n'a pas un poil sur la tête!!! :lol: Si j'ai une bonne vue? Non pas particulièrement, j'ai juste reconnu mon planeur. Si tu en as d'autres je suis preneur. Salutations. Tango-Sierra alias dr.NO, alias kojak etc....

merci des infos J'ai vu à St Auban un DG 600 évolution suisse qui a une étanchéité "classique" avec le mylar entre l'aile et le flaperon sur l'extrados. Je ne suis pas allé regarder s'il avait en plus le U en téflon à l'intérieur. Je vais essayer de joindre St Gaudens, ce sont les spécialistes DG... vu le nb de DG dans le club/privé Salut Afro, je crois bien que c'est mon 600 ,NO, que tu as vu à St-Auban début juillet. Si ça peux t'aider de l'apprendre, côté étanchéité c'est la totale, mylar et étanchéité interne en U. Il est monté ainsi d'origine, no. de série 6-113 année 1992. Sauf erreur de ma part dernier ou avant dernier 600 sorti de chez DG. Salutations Thierry

Salut ptitjuVM, :rolleyes: alors là tu me fais chaud au coeur, j'avais laisser tomber!!! Oui oui pour mon plus grand plaisir il est acheté ce beau 600/18 et, non ton mail n'est jamais arrivé jusqu'a moi. Toutes mes condoléance pour ton disque dur. Effectivement je suis toujours interressé, merci d'avance pour le travail occasioné et salutations DGtistes. Tango Sierra

Salut, j'en suis à la même que toi, à ce jour sans succès. Si tu as plus de chance que moi, je suis également preneur. Tango Sierra

Elles ont l'air plutôt sympa ces combis... Quelqu'un a t'il un lien vers le site du fabricant ou autre complément d'infos??? Pour mon compte je n'ai rien trouvé. Merci d'avance

Salut Alexandre, merci pour tes infos. Ma demande était liée à l'achat d'un planeur équipé de ce calculateur. Je le trouvais un peu usine à gaz et finalement je ne l'ai pas pris avec le planeur. Je me suis rabattu sur un LX7000 avec lequel j'était familié. Merci quand même et salutations. Thierry

Bonjour, je cherche des retours d'expériences sur le calculateur ILEC SN10B. Variométrie, fonctions, ergonomie des menus, fiabilité, facilité d'emploi, mise àjour des bases de données, bref tout ce qui vous passera par la tête. Existe t'il une version française du manuel? Dernier point, y a t'il de la demande pour ces calculateurs et à quel prix se négocient t'ils sur le marché de l'occasion. Merci d'avance pour vos éclaircissements. Tango Sierra

Etant également actif dans le milieu libériste je profite du sujet pour vous sensibiliser sur un point peut-être méconnu des vélivoles. Le défaut en terme de sécurité anti abordage du delta et lié au problème d'angles morts assez importants. En transition il est quasi impossible d'observer ce qui se passe au dessus de soi vers l'avant et en spirale l'angle mort vers le centre de la spirale et tout simplement gigantesque en raison de la configuration aile haute plus surface "importante". En spiralant avec un delta pensez-y! Si le décallage et proche de 180 degrés il est quasi certain que celui-ci n'ai aucune idée de votre présence à moins de vous avoir vu rejoindre la spirale. Autre situation vécue et plutôt angoissante pour le deltiste lambda: Beau thermique sous un beau cum bien joufflu, je prévoi d'anticiper suffisament la sortie de la pompe pour ne pas risquer d'être aspirer par le nuage. Tout va bien jusqu'au moment ou trois planeurs me rejoigne dans ma pompe et tournant plus large que moi m'empêche de quitter cette dernière sans pour cela devoir couper leurs trajectoires. Je vous laisse imaginer la sensation avec le vario qui s'emballe la base noire du cum qui vous saute à la figure etc... Les chances sont grande que votre deltiste lambda quitte tout de même sa trajectoire pour s'enfuir semmant pagaille et incompréhension chez les trois vélivoles. Salutations vélivoles et vélideltistes.

Salut, Quand j'admire le vol des Chocards j'ai vraiment la sensation qu'ils s'éclatent. En tout les cas c'est toujours un ENORME plaisir de les voir évoluer. A+ Tango Sierra