camus

Nous venons de vendre un Twin 2 simplement parce que nous l'avons remplacé par un Twin 3 et passer l'école de début sur Twin 3 (nous en avons 3 : un acro, un équipé manonnier et un troisième acro mais non modifié, donc normal plus 2 twin 2 pour les vols en solo des jeunes lâchés et les VI). Ce sont d'excellents planeurs pour l'école et le 3 est plus homogène, plus agréable et plus performant que le 2. Quant au 1, il est plus "lourd" à manier et moins confortable en place arrière (pas la même position à cause du train rentrant). Nous sommes très satisfaits de nos twin et je n'ai pas trop de comparaison par rapport à l'ASK 21 (un seul vol qui en mériterait d'autres pour avoir un avis valable). J'éspère avoir un peu répondu à tes questions.

Merci pour tout le travail(super on va pouvoir enregistrer tous les vols 2010).

pour ctp et d'autres

Quelle climatologie!!!!

Que répondre?

Il y a des clubs qui font 6 000 heures par an avec une secrétaire à mi temps et un mécano avion 2 mois par an, qui arrivent à investir sans problème et qui volent sur de beaux planeurs toute l'année dans des conditions météo que beaucoup de monde envie. D'autres qui volent bien avec 1 000 h par an et qui progressent malgré une météo pas terrible, d'autres qui rament à 500 heures, d'autres qui rament également à 3 000 heures voire même beaucoup plus. Il n'y a pas de règles sinon ça se saurait. Il ne faut surtout pas se décourager et se (re)mettre toujours à l'ouvrage et insister sur la convivialité.

J'en connais certains qui en rêvent au Pic alors.....un petit passage.....

Superbe, on attend le notre,mais...... sans "E".

Se souvenir que pour les grands qui enlèvent le siège, cela peut empêcher la sortie de train et qu'il suffirait de se pencher en avant pour soulager le dossier et pouvoir le sortir et de plus qu'il n'est pas facile par vent travers au décollage.

Perle relevée dans Planeur Info de juin à propos d'un club du sud ouest :"ce partenariat a permis la découverte du vol silencieux aux enfants sourds"

Superbe, j'en avais déjà vu quelques unes. Je viens de mettre mon appareil photo à la poubelle.

Il n'y a pas que le Pic qui est magique????????

Encore que cet après midi + 4 +5 à 1200 m QNH, c'était pas mal, les élèves ne s'en plaignent pas...

Je risque d'être dans la région à cette période et certainement de passage, à bientôt donc avec le plus grand plaisir.

réunir 23 K 13 chapeau bas (j'en connais qui voudraient qu'on achète un k 13 rien que pour y participer..)

qu'un Arcus (à venir ou déjà rendu : je ne sais pas).

 

 

Jean

pour l'Arcus, il me semblait que le Pic était en premier, mais il y a peut-être des passe- droit....!!!!!!??????? :wacko:

pour ctp :

quelle climatologie!!!!

Vous avez vu pour les juniors A, tous les fils de... ou petits fils de .... vélivoles. Pour le premier du moment : "bon sang ne saurait mentir"....(il y en a qui sont tombés dans la potion magique tout petit et c'est super.)

Et je fais de la pub, notamment pour les numéros 91 et 93, consacrés aux vautours, qui ne peuvent qu'aller droit au cœur des vélivoles.

Pas cher et facile à trouver sur internet :

La Hulotte

8 rue de l'Eglise

08240 BOULT AUX BOIS

03.24.30.01.30

lahulotte.fr

 

 

Merci de citer notre bonne vieille Hulotte, j'allais le faire. Mais tous les autres N° sont remarquables.

On voit que le photographe connait la Hulotte et les vautours (tonton griffon), il y en a aussi un certain nombre dans les Cévennes.

C'est le style caractéristique du correspondant local d'un journal régionnal.

Ce terme est assez connu parmi les pilotes mais peu dans le public.

Un certain nombre d'années de vol à voile (une quarantaine) et je n'avais jamais entendu ce terme.

Le lien est super mais quels renseignemnts nous donne la 3ème carte? L'échelle en bas de carte ne me renseigne pas. Merci.

Depuis le pont du Gard, le Pic c'est magique. A bientôt.

Je ne savais pas qu'il y avait des planeurs là-bas, au fait vous volez la tête en bas ?

Je le montrai aux élèves sur K 13, grace à son dièdre, plein AF compensateur réglé sur 100, il vole tout seul : il a tendance à s'incliner, puis il revient, c'est moins probant sur les Twin.

Ca me parait difficile de cautionner certains passages vraiment très bas à cette vitesse.

 

Combien de morts lors de ces passages?

Combien de morts.................................. autrement?

 

Je ne tiens pas de comptabilité morbide, mais, c'est certain, il y en a eu....... de trop.....

Ca me parait difficile de cautionner certains passages vraiment très bas à cette vitesse.

Tous les comptes pilotes existant à la NetCoupe ont nécessite un email le jour de leur ouverture ..... Pour les comptes pilotes administrés par le responsable club c'est l'email du responsable club qui est en général enregistré dans le profilJ'avoue ne pas trop comprendre le soucis .....

Ta réponse me satisfait et merci encore pour tout le boulot.

Et pour ceux qui n'ont pas d'adresse mail???? Merci

Tu mets le courriel de Mémé et tu vas manger tous les soirs chez elle :-DTu as internet et pas d'adresse?Salutations.Romaric

Certains vélivoles ont des vols à la netcoupe sans email