camus

Bravo : les vers de Beaudelaire sont super, encore plus beaux que ceux qui avaient fait les honneurs d'une affiche de la fédé il y a quelques années "merveilleux nuages ......." (Je ne m'en souviens plus exactement mais je pense que quelqu'un va nous retrouver ça rapidement.)

Nous en avons eu un au club du Pic et il est maintenant privé. A mon avis, pour en avoir fait un peu, c'est très "procédurié" pour la mise en route et la gestion du moteur, à ne pas mettre entre toutes les mains (même des pilotes avion) : très difficile à gérer en club avec une maintenance pointue. Ceci dit c'est un planeur super agréable : un Twin III peut-être un peu lourd, et encore.... Celui sur lequel j'ai volé avait aussi un pas variablece qui ne simplifie pas la mise en oeuvre, c'est un planeur qui me fait bien rêver en sachant qu'il y a du temps à consacrer avant d'en tirer toutes les possibilités et elles peuvent être très nombreuses: un départ tôt le matin pour rejoindre les Alpes et un retour le soir ou le lendemain après une deuxième journée de vol dans les Alpes, un tour de France avec un bidon d'huile pour dire bonjour à de nombreux clubs qui seront super accueillants et bien d'autres formes de vol, ce ne sont pas les idées qui manquent.....

Et avec ses 100 m de hauteur je doute que cela déclenche de l'onde :rolleyes:

 

La "montagne de Reims" avec ses 180 mètres de denivelés déclanche une onde qui parfois monte à 3500 mètres et même au dessus du 115.....

[bons vols à ceux qui peuvent encore

C'est vrai qu'au Pic, on a la très grande chance de pouvoir encore en profiter. 2600 de plafond sur les plateaux......

[[Tu parles de LIONEL ?

 

des choses censées

 

Je la corrige avant que quelqu'un ne me fasse la remarque "des choses sensées"

[Tu parles de LIONEL ?

 

Je préfère quelqu'un qui dit des choses censées même avec des fautes d'orthographe que quelqu'un qui dit des c.......s sans fautes...On a toujours dit que l'orthographe était la science des ânes (j'en sais quelque chose pour l'avoir enseignée quelques années)

septembre 2008 - 19:28']je ne dit jamais "salut" aux Fred

Et aux Patrick ? :

j'ai eu la chance de pouvoir saluer un Fred et un Patrick l'un "derrière" l'autre, c'est rare.......

Le libelle std, y'a rien de plus beau :lol:

C est également un chef d'oeuvre d'ingénieur et d'astuces

voir : guignol set articulations des ailerons et sont intégration dans le bord de fuite

branchement commande auto (sauf les ailerons) 20 ans d'avance

clef de montage des ailes (et légeres)

visibilité de F16 (360 °)

verriere ouverte en vol et fixation au sol (pour ceux qui savent !)

masse à vide (par rapport aux autres standards de l'époque)

voir le libelle "libre course" 20 ans avant la classe

j'ai oublié quelque chose ?

un défaut, pas facile de faire un trolley pratique et les AF pas efficaces avec une tenue en glissade acrobatique

Je partage tout à fait cet avis.....En plus j'ai fait toutes les épreuves de mon "F" en Libelle nostalgie, nostalgie....et même un tour sur le "course" de R. Dumestre à Hobbs.

le sujet est ouvert..

Nous avons tous été débutants et j'aurai du mal à répondre à cette question.....J'y suis arrivé un peu par hasard (pas tout à fait j'ai commencé par le modélisme comme de nombreux pilotes .....) et je pense que c'est le plaisir de voler qui m'a fait rester. (depuis 39 ans) Mais ce ne doit pas être la seule raison. Mes meilleurs souvenirs sont aussi sur des terrains de vol à voile..... le soir à Mussey, St Martin de Castillon par exemple ou ailleurs. Et vous ??????

Aimeric de Chatellus avait fait à St Dizier un système avec point fixe et poulie derrière sa voiture (une 404 automatique qui manquait de puissance). Il a monté son Ka 6 ZU à environ 200m si je me souviens bien. Cela avait fait l'objet d'un article dans Aviasport avec des photos. (c'était dans les années 73 ou 74)

C'est cela même, un jeu pratiqué en Languedoc et en Italie, jeu issu de l'ancien jeu de paume.

Je connais la réponse mais c'est de la triche c'est un terrain qui se trouve à Notre Dame de Londres et c'est un terrain de......... (les gens du Pic sont hors concours).....

(et a choisir je laisserai tomber plus facilement l'instruction que le circuit )

d'autres peuvent faire l'autre choix pour différentes raisons (la vache au km 100 ou 150 par exemple ou le simple plaisir de partager...Laissez donc chacun voler à sa main sans remettre tout toujours en question ou s'en poser beaucoup trop.(j'ai beau dire que j'ai de moins en moins d'avis sur de plus en plus de choses, il faut quand même que je la ramène)

Le terrain/club du "Luberon sous le vent"

 

ça me souvient dans les années 72.....ou 74 sur le même terrain me semble-t-il (st Martin de Castillon???) Que de merveilleux souvenirs avec le club de St Dizier........

Q'un ITV ne fasse que de l'école de début ne me dérange pas du tout, surtout quand il le fait très bien et que de nombreux élèves veulent voler avec lui. Je ne faisais plus beaucoup d'école campagne et plus de solo pour différentes raisons. J'en refait à l'occasion mais je me souviens d'avoir fait il y a 2 ou 3 ans un vol de 150 km en solo qiui ne m'avait apporté que peu de satisfactions.J'ai refait le même circuit en double une semaine plus tard avec un élève : ce vol l'a rempli de joie et la mienne a été bien plus grande....... Alors s'il te plait tourne ton clavier 7 fois avant d'écrire parfois des choses pas toujours sympa pour des instructeurs qui t'ont formé.

Il faut aussi féliciter Vincent, c'est lui qui s'est tapé toutes les fiches. Et puis, c'est aussi grâce à toi qui a donné l'impulsion !

 

Il u a encore du boulot, mais c'est un bon début.

 

A bientôt sous un cumulus !

Bravo pour ce travail, au Pic nous sommes largement preneurs.....

A s'y croiser au plafond. cordialement..

Si ça peut aider...

http://www.volavoile.net/index.php?showtopic=2745&hl=

Merci, j'ai lu un peu en travers et il me semble que cela ne concerne que les aérodromes qui appartenaient à l'état.

Autre effet de ces mutations domaniales : augmentation de plus de 200 % des taxes : explications....

Lorsqu'un planeur du Pic St Loup ou d'un autre terrain se posait sur l'aérodrome de Millau, géré par la CCI, une taxe d'atterrissage nous était facturée seulement pour le remorqueur.

Maintenant la gestion est assurée par un Syndicat Mixte (autrement dit le Conseil Général de l'Aveyron, je crois). Actuellement, nous est facturé une taxe pour le planeur, une pour l'avion, des frais de parking en fonction du temps passé par le pilote du planeur à attendre......et bien évidemment des frais de facturation....

Une demande est faite auprès du syndicat mixte de gestion de l'aérodrome de Millau afin que les planeurs soient encore exonérés de taxes d'atterrissage et de parking......

J'espère que le Président du Syndicat Mixte de gestion nous entendra et voudra bien prendre en compte notre requête.......

Y aura-t-il d'autres exemples?????J'espère que non.

un livre : "La course en planeur" de Reichmann (je ne sais pas s'il est encore trouvable)éditions SEIDEC à CHAMBOURCY qui éditent d'autres livres sur le vol à voile.

GG n'a pas mis de vol sur la net coupe (ni d'autres du Pic), je crois savoir qu'au Pic il y avait beaucoup de vent de travers. Si j'ai des nouvelles de cette journée, je t'en ferai part.

"LIFE IS SIMPLE EAT GLIDE SLEEP" désolé ça ne me cause pas. J'aimais bien

"ON SERAIT MIEUX EN PLANEUR"(***) plus poétique que le péremptoire "FAITES DU VOL A VOILE"(***).

On les a vus fleurir sur de nombreuses vélivoles remorques et voitures.

(***) en français dans le texte

C'est beau ce que l'on peut faire avec le virtuel....

associations, bénévolat et consumérisme... vaste sujet. :lol: :lol:

tu as tout compris et fort bien résumé.........

Une nouvelle confrèrie vient de naître : celle "des Ponts et viaduCs". Pour en faire partie, il suffit de tourner dans n'importe quel ordre le circuit : Pont du Gard, Viaduc de Garabit, Viaduc de Millau. Serge Malvezin. avec son vol du 12 juin 2007 en est le premier membre, qui sera le deuxième????

La nouvelle version de Thermap est disponible. Au lieu de l'irradiation et de la température, TherMap 1.01 visualise maintenant la pression thermique. Ce concept nouveau ne permet pas seulement d'élaborer des cartes des endroits ayant un potentiel d'ascendances plus précises, mais il fonctionne aussi pour des terrains moins escarpés que les Alpes. La nouvelle collection de cartes inclu maintenant les Pyrénées et peuvent être importées dans See You et Google Earth. Explications détaillées des avantages de cette nouvelle version très prometteuse.

Souvenez-vous de la conclusion d'un article d'Aviasport de 25 ou 30 ans sur le vol à voile en l'an 2 000 :" et surtout n'oubliez pas de spiraler avec les buses!!!!!"