camus
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Bonjour,
" : La signature à chaque vol n'est nécessaire que dans le cas ou on n'est pas breveté
D'où tiens-tu cette information? Merci.
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Je me pose une question : "pour les planeurs motorisés, quand on regarde les vols, comment peut-on savoir si le moteur a été utilisé?"
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Il me semblait que la Pologne faisait partie de l'UE, on est encore très très loin de ce qui peut sembler simple.
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Mais si on me fait un pont d'or, je peux envisager une traduction, ou du moins une adaptation
Je propose quelques bières.....
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on a acheté une petite remorque-citerne avec pompe electrique
Où la mettez vous? Si dans un hangar n'y a-t-il pas un problème d'assurance?
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en utilisant la fonction "rechercher" avec "il est arrivé à pied par la chine" vous en trouverez une longue liste qui m'a bien fait rire l'an dernier
:D 20 000 (oui, oui, vingt mille) dans la bible de Joël Martin uniquement disponible en version papier(pub gratuite).
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. Je suis sûr qu'il est venu de Chine par bateau,
Tu es certain qu'il n'est pas arrivé à pied par la Chine....
PS : je vais encore me faire remarquer par JNV à propos de sons décalés....mais tant pis...
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Tu vas te faire allumer par Bob....
Pour mon compte je m'en fiche mais elles méritent de figurer, au moins en grand, dans un calendrier....ou autre...
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ça manque de sport sur ce forum
Afro
Mais ce n'est pas un sport qui s'enferme.....
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On la voit pas bien mais c'est rare en France!! Une Huppe Fasciée!!
Relativement fréquente dans le sud.
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C'est un manuel que je conseille aux élèves de lire et de relire même longtemps après le brevet donc la version papier est indispensable...Ce n'est pas un roman que l'on lit une fois et qui restera, après, sur un rayon....Je le répète, la version papier est INDISPENSABLE...
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Et on peut y aller en voilier ?
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Ils ne valent, comme beaucoup de choses, que ce que les acheteurs sont disposés à mettre sur le chèque. Tu as beau dire que ton planeur vaut tant de milliers d'euros, si personne n'en veut à ton prix, c'est que ce n'est pas le bon prix, mais j'ai l'impression de défoncer des portes ouvertes...
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http://www.netcoupe.net/Results/DailyResults.aspx
Pour la journée du 01/07
L'armée de l'air aurait elle acheté un deuxième nimbus 4d ???
Tout est dans le D, un devant et un derrière et c'était qui le chef....?????
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[quote name='CPT' CdF bon cru !
Un grand cru coté.
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Je suis désolé pour le club de Vinon qui se démène pour organiser quelque chose et ça ne suit pas. Je crois que la fédé devra essayer de faire autrement. En classe 15 m (doublon avec Issoudun) 3 français de Salon, 3 belges, 2 allemeands, 1 indien de Vinon, 1 suisse. En championnat de France bi 9 français 1 hollandais (8 de Vinon, 1 Cnvv, 1 Oloron). En championnat de France 18 m : 8 de Vinon 1 de Roman 1 SFZ Konigsdorf, 1 anglais et un allemand HC. en classe open, on oublie... Il y a de quoi être découragé pour ceux qui s'y investissent....Mais il va falloir faire autrement...
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Mister JMC,
You are flying in the Open class.
The Quintus, EB29, Concordia, ASH31, DREAMH will not be restricted to 50!
Feel free to fly & choose your glider!
Otherwise,…,World Class still alive!
Feel free to be opened!
The fact we have 3 nationals void is absolutely not linked to that subject.
Gilles
et en français ça donne quoi.... merci
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Merci de vos réponses et si on pouvait savoir comment d'autres clubs fonctionnent merci des infos.
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Merci Régis, et pour les planeurs qui ne sont pas club?
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Nous sommes en pleine réorganisation des délogages et de l'enregistrement sur la net coupe et j'aimerais (nous aimerions) savoir comment vous vous organisez pour ces tâches, petits mais aussi gros clubs, Vinon, Challes etc etc. Merci de vos réponses.
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Petite info qui peut être utile pour certains.
Mon but étant de faire basculer l'USB mode du MIO M400 de "Mass_storage_class" to "Serial_class" pour pouvoir installer des programmes du PC vers le MIO par le biais d'activesync, afin d'installer des logiciels comme ConnectMe de Naviter. (ou d'autres, tels que la version d'évaluation de seeyou, etc...). Je n'y suis jamais arrivé, le mode activesync du mio M400 ayant l'air très capricieux. J'ai donc trouvé une autre méthode.
Voici la procédure, mon MIO étant unlocké avec "M400_LK8000_UNLOCK" de GliderTools.
1/ installer Activesync (ou bien "Windows Mobile Device Center" pour seven et Vista)
2/ executer le fichier d'installation de ConnectMe (sans le MIO connecté)
3/ Le programme d'installation va nous dire que le programme sera installé des que l'appareil sera connecté
4/ En attendant la connexion de l'appareil, le logiciel aura créé un .cab (fichier d'installation de programme a partir de windows CE
5/ aller récupérer le .cab ici:
C:\Windows\WindowsMobile\ConnectMe
6/ Le copier à la racine de la flash du MIO
7/ Lancer CEcommander a partir du MIO, et executer le .cab fraichement copié, il va décompresser le .cab
l'informatique, c'est plein de poésie......mais merci pour toutes ces infos que je suis bien incapable d'utiliser, et je m'empresserai de faire appel à des spécialistes quand j'en aurai besoin, ce qui ne saurait tarder car il va bien falloir que je m'y mette...
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http://www.soaringspot.com/cdf_juniors2011/pilots/
51 pilotes inscrits à ce jour (31 en cat A et 19 cat B ).
Le record de participations juniors va-t-il tomber?
Et en plus c'est assez loin pour les gens du sud et pas forcément dans la meilleure région sur le plan aérologique, encore que...il faudra voir. Comme quoi il y a des jeunes motivés.
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Dans le cas de l'accident du Pic il n'y a pas eu d'infraction à la règlementation des espaces aériens puisque c'est le thème du sujet. Ils évoluaient en classe G et c'est la règle des priorités qui s'applique ; donc des problèmes de trajectoires pour ce qui est de "la responsabilité". Depuis il semblerait qu'Air France ait demandé à ses pilotes de ne plus quitter les classes D (à confirmer par les pilotes AF).
Dg202/17 Avec Winglets
dans Technique & Matos
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