camus

climatologiques

Quelle climatologie!!

Merci, où as-tu déniché cette perle de bientôt 50 ans?

Le Libelle.

Sauf au vache dans un champs un peu juste ....

Oui, mais celui qui a des volets de courbure et AF intra et extrados (j'ai oublié son N° H 2?? et je crois qu'il n'a jamais été certifié en France)

Il est bien certain que si il y a une personne dans le championnat qui surpasse tous les autres concurents c'est un peu moche, et c'est ce qui arrive régulièrement en région, surtout quand on invite du beau monde

Au championnat du Languedoc Roussillon, il n'y a que du beau monde...

Merci Philippe de ta rapide réponse.

Qui peut éclairer ma (notre) lanterne, peut-être Philippe de Péchy ou quelqu'un d'autre à propos de ce calcul de points qui me parait surprenant :

à la deuxième épreuve du concours du Pic deux Duos bouclent une épreuve de vitesse sur circuit de 2h30 et marquent le même nombre de points. Le plus rapide des deux tourne à 57,4 km/h sur 157,1 km en 2h44 et le deuxième tourne à 47,9 km/h sur 119,9 km en 2h23 (donc 2h30). Le gagnant a tourné à 88,2 km/h pour 243 km en 2h45. le coef du premier est 102 et les duos sont à 110. Les duos ont tourné en moins de 2/3 de la vitesse du premier et ne marquent donc, si j'ai bien compris, que des points de distance et j'en conclu que 157,1km rapportent autant que 119,1km, pourquoi ce même score?

Les calculs sont faits automatiquement par soaring spot.

Est-ce que tu as eu le choix dans la date????

 

Le choix dans la date, peut-être, mais le choix dans la dose, pourquoi pas...? A l'heure du pastis.

Alors, pour Claire et son copilote, je propose un ban zobé digne de ce nom

 

Tu proposes donc de lever vivement le bras.......(1)

Voici un petit résumé de notre expérience Vinonnaise sur les 4 dernières années :

 

Merci de cette réponse sur votre expérience.

Comme dirait notre ami Rémi Gaillard (de Montpellier): le Pic c'est magique.

Ceci dit, saches que j’ai bien l’intention de me baser au Pic pour quelque temps

T'es-tu (ou nous as-tu) posé la question pour savoir s'il y avait une possibilité d'hébergement de ton planeur? Il me semble que ça devrait commencer par là.

ça ne peut se trouver que dans un musée et encore.

.... mais comme toi la semaine j'ai un boulot, les week-end j'ai également d'autres envies et occupations ....

comment ça tu n'es pas à plein temps pour notre bon plaisir, mais que fait la police...on n'en fait jamais assez.....

Un grand grand merci tout de même pour tout le travail que tu fais, que vous faites, pour notre bon plaisir.

(sous-entendu, si je tiens le coup !!!)

 

Je ne l'avais pas vu, donc tu pourrais encore le faire.....mais je suis certain que tu ne le feras plus....

Oops, pardon, le feraiS plus.

 

Je n'aurais pas mis de S.

le F-CCPT est un SCHEIBE ZUGVOGEL III B.

Je confirme, j'ai volé un peu dessus à St Dizier. Il venait de Troyes ( M. Waguette le président), a volé à St Dizier puis à Châlons sur Marne.

Alors tout ça pour dire que, à mon avis, la grande majorité des pilotes de planeurs ont / vont essayer des trucs de temps à autres.

Tout le monde sait bien qu'il ne faut pas doubler quand il y a une ligne blanche, pourtant ça n'empêche pas que j'en ai déjà vu le faire quand je revenais du terrain.

 

certes, mais après une période d'arrêt aussi longue il y aura peut-être (surement) plusieurs vols de ré-entrainement avant de revoler seul.

 

 

Etienne

Ce n'est pas parce que sa licence sera validée qu'il sera forcément relaché, c'est un autre problème, à mon avis, à régler avec le club : il peut être relaché par certaines conditions mto et pas d'autres.

Tu passes la visite, un test en vol avec la personne qui va bien qui signera ton carnet et tu n'as même plus besoin d'aller au district. Elle n'est pas belle la vie....et bons vols. (un ancien de Bordeaux en camp aéro en 69 et 70).

Une autre question, quel est le nombre d'heures moyen pour brevété planeur un PPL ?

Il n'y a pas de "règles" ça dépend beaucoup de chacun, de ses qualités (ou ses défauts notamment à se servir du palonnier) de son expérience dans la visualisation de la PTL, et pas forcément son nombre d'heures de vol (on a déjà vu avoir du mal à breveter des pilotes de ligne malgré un carnet joufflu).

Pas des exemples à suivre en tout cas... d'autres se sont tués en essayant de faire la même chose...

 

A+

 

Mat

et même beaucoup moins que ça....

Avez-vous pensé à un Junior (SZD-51) ?

Les propriétaires français de ce planeur, en sont unanimement satisfaits...

Quel est son potentiel? Merci

 

Faut quand même être con !!!

 

Eric

 

 

un jugement de "valeur" qu'il me parait très très difficile de se permettre...

El condor passa

le condor ne vole pas comme un paon.

Cette info m'a été donnée lors d'un stage de renouvelement.

Je ne signe les carnets avec mon N° que pour les tests et les autorisations. On a failli me refuser de faire passer un brevet parce que j'avais 2 vols avec l'élève en question, il avait marqué le nom des instructeurs avec qui il avait volé.