www.planeur.net | www.netcoupe.net | www.volavoile.net
Aller au contenu

Godzilla

Membres
 Afficher le profil  Afficher son activité

  • Compteur de contenus

    1 081

  • Inscription

  • Dernière visite

 Type de contenu 

Messages posté(e)s par Godzilla

  1. Gesasso

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

    Etienne, tu crois vraiment que l'ATO de la FFVV va renoncer à GESASSO ?

    Par nature, la FFVV n'aura jamais la main sur GIVAV,et il lui faut une solution qu'elle maîtrise.

     

    On n'y coupera pas, il y aura GESASSO, qu'on le veuille ou non. Autant s'y mettre rapidement et gagner du temps pour la suite.

    GESASSO n'est pas terminé: il manque la saisie des contrôles de compétence pour valider la FPL et les qualifs FE/FI.

     

    Ce serait en cours de dev.

  2. Gesasso

    dans www.planeur.net

    Posté(e) · Modifié par Godzilla

    C'est un faux problème.

    Pas un club ne restera au GIVAV si le GIVAV n'exporte pas les données de façon simple. L'équipe du GIVAV le sait et propose une mise aux voix. Il faut que les clubs qui le décident puissent transférer automatiquement,pour tous leurs membres (règlement intérieur à modifier ?).

     

    Dans GIVAV , on peut décider quels planeurs vont vers l'OSRT et quels doivent être renseignés à la main. ça permet de laisser gérer les privés au mieux, mais pour les planeurs club, c'est super confortable.

    Cette souplesse n'aura aucun intérêt dans le cas de GESASSO: comme il est de la responsabilité du club d'apporter l'info à tous ses membres, le transfert doit être fait pour tous. Les exceptions seront ingérables.

     

    Je suis allé traîné sur SIGEBEL, qui est l'outil officiel de la DGAC . Absolument rien n'est prévu pour le Vol à Voile.

    On est très loin d'une intégration totale Club/Ffvv/etat.

  3. Fsg40 Et Fsg 50

    dans Technique & Matos

    Posté(e) · Modifié par Godzilla

    J'ai installé 3 KRT2, dont au moins 2 en remplacement de FSG50.

    L'adaptateur est vraiment inutile.

    Refaire un connecteur propre demande peu de temps, et le résultat est bon à 100% du premier coup.

    J'ai eu un doute sur un montage, mais il était lié au cable micro détérioré, bien en amont du connecteur sur la radio.

     

    Voir le nombre de ces adaptateurs en vente sur Segelflug. Soit ils fonctionnent mal, soit les acheteurs ont eu des remords relatifs aux euros jetés par la fenêtre.

     

    Même le connecteur "custom" proposé par le fabricant est inutile. Un DB 15 du commerce avec un chouette capot en féraille fait le boulot.

     

    J'ai eu plus de mal avec une FSG70 sur lequel le moins du haut parleur était ponté au moins de la batterie. Mais là, le message de la KRT2 était limpide et la correction immédiate.

     

     

    Cablage FSG50==> https://www.cumulus-soaring.com/dittel/FSG50-Wiring-Diagrams.pdf

    Doc FSG40 ==> https://www.cumulus-soaring.com/dittel/FSG40S_User_English.PDF

     

    A priori, le câblage est le même.

  4. Assurance Rc Des Planeurs Privés Intégrée Dans La Licence - C'est

    dans www.planeur.net

    Posté(e) · Modifié par Godzilla

    Bonjour,

     

    GESASSO est fait pour faciliter la vie des clubs.

    - La grille des planeurs/remorqueurs à renouveler est pré-remplie

    - Dans la grille, Il faut déclarer que le planeur privé ne sera pas renouvelé, puis valider le renouvellement du parc.

    - Ensuite, il faut rajouter ce planeur (on retrouve son immat et ses caractéristiques), et l'affecté à "Privé" au lieu de "Club" .c'est à ce moment qu'il faut préciser qu'on refuse l'inscription au parc (RC planeur en fait).

     

    Je viens de le faire, ça va tout seul. Mon planeur est bien dans la liste des machines du club. Le téléchargement de la RC n'est pas dispo pour ce planeur, à l'inverse des autres planeurs du club.

  5. Gesasso

    dans www.planeur.net

    Posté(e) · Modifié par Godzilla

    J'ai essayé d'y importer ma planche de vol 2017.

    J'y suis pas arrivé ! :crying: . Le bidule à l'air HS, HEVA aussi d'ailleurs, ce qui est ballot à cette époque de renouvellement de licences.

     

     

    Heva re-fonctionne !!!

     

    Donc, GESASSO m'a envoyé des mails pour me dire que mon BPP et ma FPL ne sont plus valables. Marche bien ce truc ! :super:

  6. Réglementation Et Passage En Arrivée...

    dans Réglementations - Espaces Aeriens

    Posté(e)

    On peut aussi faire des passages bas jolis et safe...

     

     

    Non, quand on fait un passage, on DOIT le faire joli et safe...

     

    Samedi dernier, pas volé depuis un moment. Petit vol en montagne bien sympa, avec un Peg. Conditions assez difficiles, pentes molles et vautours omniprésents. Il faisait froid, mais c'était bon !

     

    Au retour, personne sur la piste, personne dehors, quelques voitures sur le parking. Passage. Il en restait encore plein. Re-passage.

    Je me pose, j'ouvre la verrière et je vois arriver 2 gendarmes, dont un que j'ai pas mal côtoyé récemment.

    Pas l'ombre d'une remarque négative.

     

    Nous avons abordé le cas d'un pilote récemment "accidenté" sur perte volontaire du local, qui nous avait fait pas mal discuter il y a quelques mois.

  7. Réglementation Et Passage En Arrivée...

    dans Réglementations - Espaces Aeriens

    Posté(e) · Modifié par Godzilla

    J'ai connaissance aussi d'un Ventus en Allemagne qui s'est décomposé quand le pilote est passé en positif pendant le passage.

    Aussi, au moins un ASW 20 F militaire qui a fini en flutter au raz du sol...

     

    ça change rien : on pense à interdire ce genre de manips sans penser à toutes les autres phases de vol pour lesquelles les stats sont bien plus moches.

     

     

    Bill,

    Tu parles d'un pilote avion qui aime butiner aux alentours.

    Plutôt que d'essayer d'alourdir ton règlement intérieur, VIRE le mec en cause.

     

    Depuis l'Europe, les facteurs humains font partie des prérogatives des instructeurs. En clair, ça veux dire qu'il est possible d'agir AVANT que la connerie arrive, au prix d'une décision difficile à justifier et à assumer.

     

    Si tu juges qu'un pilote est dangereux, vire le. ça aura plus d'effets q'un nouveau RI.

    Crois moi ...tu ne le regretteras pas, alors que tu regretteras le jour où il se fracassera.

    Parce qu'il se fracassera, nouveau RI ou pas.

  8. Réglementation Et Passage En Arrivée...

    dans Réglementations - Espaces Aeriens

    Posté(e) · Modifié par Godzilla

    Juste une question :

    vos RI stipulent ils qu'il est interdit de voler en dehors du local d'une zone posable , d'effectuer des autorot prés du sol et qu'i est obligatoire de garder la main sur la poignée jaune au décollage ?

     

    Parce que les scores du BEA sont formels: passages 0, le reste beaucoup trop.

     

    Bill, tu n'es pas à l'abri du prise de vitesse involontaire avec ton vieux Janus. Si tu trouves qu'il a trop de jeux (ailerons et/ou volets), il faut le réparer.

    Oui Bill , quand un planeur est en "V", TOUT le domaine de vol est exploitable.

  11. Gesasso

    dans www.planeur.net

    Posté(e) · Modifié par Godzilla

    - Qu'est-ce que la responsabilité individuelle?

     

    De la poudre aux yeux.

    Si tu te tues avec un planeur, il y aura recherche de responsabilités: maintenance, licences, suivi de compétence, médical.

     

    Les organismes qui s'occupent de ça sont obligés de démontrer que leur part de boulot est bien faite, sinon c'est dommages et interêts pour tout le monde.

     

    Le Givav GNAV est contrôlé et audité,

    L'ATO est contrôlé et audité,

    Les médecins sont sans doute aussi contrôlés et audités.

     

    Tous ces intervenants ont intérêt à avoir les cuisses propres. C'est pour ça que Givav a créé l'Osrt et l'ATO a créé Gessasso: ce sont des outils dont le seul rôle est de démontrer que les utilisateurs que nous sommes ont bien reçu toute l'information nécessaire.

  12. Gesasso

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

    Etienne,

    Tu as tout compris: les logiciels donnent l'alerte, mais il est de la responsabilité du pilote de les respecter.

     

    Plus que le doublon GessaSsso / Givav, c'est le doublon Gessaso/Heva qui me défrise: les objectifs sont les mêmes (gestion des licences et des compétences). Seulement, Heva ne permet pas de requêter: impossible d'avoir une liste des instructeurs qui doivent renouveller dans une région, par exemple.

  13. Gesasso

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

    Chez les bizounours, c'est vrai: le pilote est responsable de la bonne santé de sa licence.

     

    Dans la vraie vie, le club doit mettre à sa disposition les outils qui lui permettent de la suivre, et l'ATO de la FFVV doit pouvoir justifier du suivi des licences et qualifs qu'il distribue.

  14. Aide Federale

    dans www.planeur.net

    Posté(e) · Modifié par Godzilla

    La fédé aide.

    Le plus souvent c'est sous la forme de prêts.

    Lorsque nous envisagions d'acheter un ULM remorqueur, nous avions demandé un prêt à la fédé et l'avions obtenu. Il venait en complément d'un prêt bancaire et permettait de rendre le sourire à la banquière.

     

    Bon, le projet a capoté pour des raisons techniques (essais non convaincants).

     

    Les critères étaient de proposer un projet en ligne avec les politiques fédérales, de monter un plan de financement qui tienne la route (ne pas compter que sur la fédé ...) et de présenter une compta viable (la fédé ne va pas prêter si elle n'est pas certaine de se faire rembourser).

     

    La démarche avait été assez simple.

     

    Il peut y avoir d'autres aides, sous forme de subvention , de mise à disposition de matériel ou de personnel.

    Je bosse en ce moment sur un projet pour lequel la fédé a mobilisé pour nous un conseiller très compétent et pertinent.



    Salut,
    Où peut-on télécharger les CR de CA de la Ffvv???
    Cette info m'interpelle...
    Merci.

    Ici

    https://drive.google.com/file/d/1yoCQb9l7rkW9YxUTvXlT0boms9XP0mR_/view

     

    Tu as dû le recevoir avec l' ENVOI GROUPE FFVV - 10 NOVEMBRE 2017


  15. Pneu 6 Pr Vs 8 Pr

    dans Technique & Matos

    Posté(e)

    C'est une question de nombre de Pli

    Voir ici (par exemple) l'explication technique.

    https://www.centralepneus.fr/conseils-pneus/nombre-de-plis-du-pneu

     

    En théorie, plus un pneu a de plis, plus il est solide.

     

    Je confirme que pour les roulettes de queue, parfois de petite taille (150x30 sur le Lak), le nombre de plis compte:

    2 plis => chaque gravier fait son trou

    4 plis => à condition de bien contrôler la pression, le pneu peu faire la saison.

    6 plis=> ouf, ça à l'air de tenir,mais il faut contrôler la pression de temps en temps.

     

    C'est aussi valable avec les trolleys de queue: les pneus TOST tiennent le choc, les autres pètent joyeusement.

  19. Assurance Rc Des Planeurs Privés Intégrée Dans La Licence - C'est

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

    Alors, personnellement, je continuerai à prendre licence et RC à la FFVV: je veux continuer à instructer, à voler sur les planeurs de mon club et à participer aux compétitions, parfois même à l'étranger.

    J'estime que malgré ce genre de maladresses, on a tous besoin de la fédé.

    Cette taxe me fait suer, mais beaucoup moins que les tarifs prohibitifs de St Aub, par exemple (mais je ne veux surtout pas pourrir ce post). Je la paierai d'autant plus content que je finirai par être convaincu qu'elle permettra de limiter la hausse des tarifs fédéraux.

     

    Mais je ne suis pas sûr que tous les privés, qui sont on le sait bien d'horribles individualistes, soient dans le même état d'esprit.

    Je me fais donc l'avocat du diable, ou plutôt, je fais l'âne pour avoir du son.

  20. Assurance Rc Des Planeurs Privés Intégrée Dans La Licence - C'est

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

    En bref, il suffit :

    que les assureurs privés annoncent un tarif RC compétitif pour leurs clients casse

    ET

    qu'ils annoncent que cette RC est étendue aux vols sur des planeurs dont l'assuré n'est pas propriétaire

    pour que les privés n'aient plus aucune raison de prendre une licence fédérale.

     

    Il y a peut être une stratégie à jouer pour les courtiers/assureurs qui leur permettra de péter l'actuel appel d'offre fédéral et à terme d'augmenter sans trop de craintes leurs tarifs RC.

  21. Assurance Rc Des Planeurs Privés Intégrée Dans La Licence - C'est

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

    J'imagine que la fédé a étudié le surcoût que représenterait l'ajout de la RC dans les contrats privés et qu'elle a établi son barème en fonction.

     

    M'étonnerait qu'on fasse des économies en passant par l'assureur "casse": la meilleure solution restera de continuer à déclarer les planeurs privés au parc FFVV..

     

    Joli coup ! un poil cynique tel que présenté, mais bien joué.

  23. La Fédé Au Boulot

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

    C'est bien ! Faut pas hésiter à communiquer

    http://s-www.ledauphine.com/images/ACBB6651-94FB-48C5-8EB0-1CF58422ABCD/LDL_V0_06/la-ministre-des-sports-et-ancienne-championne-olympique-d-escrime-laura-flessel-etait-invitee-par-christophe-castaner-elle-a-effectue-un-vol-de-20-minutes-photo-le-dl-c-g-1504890181.jpg

     

    http://www.ledauphine.com/haute-provence/2017/09/08/un-bapteme-de-planeur-fort-en-sensations-pour-la-ministre-des-sports

×
×
  • Créer...