Pesée Ou Pas Pesée ?

[THEO]

Mon inspecteur GSAC me signale que la pesée n'est plus obligatoire si je n'ai pas effectué de modification de masse ou de centrage de mon appareil.

J'estime que ce n'est que du bon sens.

 

Malgré tout, j'ai passé quelques coups de fils pour connaître la position des constructeurs ou importateurs.

 

Voici en raccourci leur réponse:

 

- LORAVIA : en effet, plus de pesée, sans hésiter, si c'est précisé dans mon programme d'entretien approuvé.

- CENTRAIR : la pesée est conseillée (?) dans le manuel d'entretien, mais si le programme approuvé ne le prévoit pas, pas de problème.

- SCAP : un peu sur la réserve. Comprend la question, mais malgré tout, conseille la pesée à échéance calendaire. Pas sûr à 100%, malgré tout.

- FINESSE MAX : Indécis. il est vrai que pour les planeurs immatriculés en D , le LBA impose une pesée à 4 ans. Il pose la question à R.Arnung au GSAC. A suivre.

- YANKEE ROMEO : sans équivoque, pas de pesée à échéance calendaire. C'est du bon sens. Yurek pourra intervenir lui-même ici sur ce sujet.

 

Voilà. C'est du premier jet. Je garde mes autres commentaires pour la suite.

En attendant, j'attends les avis de mes petits camarades de mon forum préféré.

 

Cordialement

[Philoo]

Mon inspecteur GSAC me signale que la pesée n'est plus obligatoire si je n'ai pas effectué de modification de masse ou de centrage de mon appareil.

J'estime que ce n'est que du bon sens.

...

 

Oui et non

voir: http://www.planeur.net/index.php?option=co...0&Itemid=85

 

... Qui peut le plus peut le moins... abondance de bien de nuit pas...

[jp PETIT]

Je ne pense pas que le programme d'entretien peut dire " pas de pesée ... " si le manuel d'entretien du constructeur dit le contraire.

pour comparer,

le reglement intérieur ne peut pas dire le contraire des statuts car ce sont statuts qui sont "prioritaires"

 

je ne parle du cas ou il y a réparation, gelcotage....

 

vélivolement

[Yurek]

- YANKEE ROMEO : sans équivoque, pas de pesée à échéance calendaire. C'est du bon sens. Yurek pourra intervenir lui-même ici sur ce sujet.

Mouais...

Pas d'échéance calendaire, c'est vrai.

Dans les manuels (instructions) techniques d'entretien SZD, la pesée fait partie de la Visite Générale (Main Inspection) qui est imposée, elle, en fonction des heures de vol (par exemple toutes les 1 000 heures pour Junior) et non pas de dates.

Ceci, bien entendu en dehors de toute réparation, ou modification.

 

Mais ce sera bientôt du passé... :lol: dans 3 semaines.

Aux dernières nouvelles, à partir du 1 janvier prochain, l'administration polonaise - dont dépend Allstar-PZL Gliders - s'aligne sur la LBA, et oblige les constructeurs à appliquer la règle : une pesée tous les 4 ans. Cette obligation serait donc introduite dans les manuels et les instructions SZD. :lol:

Fini la récré ! Bienvenu en Europe... :lol:

Modifié le 14 décembre 2007 par Yurek

[AAM]

Bonjour

A ma connaissance, c'est le manuel de maintenance constructeur qui fait foi : pour les LS tous les 4 ans, pour les centrair à chaque GV/3000 heures ou tous les 5 ans etc...

Mon inspecteur GSAC me demande de travailler avec ce qui est noté sur le manuels et non les recommandations orales...

 

Bonnes inspections...

[Thierry]

Il parait logique de suivre les recommandations du constructeur!!!

[Jacques Vidrine]

Il parait logique de suivre les recommandations du constructeur!!!

 

D'un point de vue règlementaire surement !

 

Maintenant, n'étant pas technicien, j'ai du mal à comprendre comment un planeur composé de matériaux inertes peut changer de masse et encore moins pourquoi la variation de masse se ferait à un rythme différent selon le constructeur.

 

Mais comme chaque pesée de planeur conduit à des chiffres différents (sans changer fondamentalement la plage de centrage), il me semble que l'on ne mesure plus la répétabilité de la balance avec une masse constante plutôt qu'une masse variable avec une balance constante.

 

Pour en revenir au premier message, celà ferait une corvée de moins. Sauf évidemment besoin d'une nouvelle info. : réparation, doute sur les anciennes pesées, besoin de refaire ts les calculs (en cas de pose d'un kit vrille sur les K21 par exemple).

[jp PETIT]

Pas si inerte que cela, puique un planeur peut prendre une dizaine ( vingtaine de kilos ?) par absortion d'humidité de la résine.

( selon région ) ,

Un étuvage le ferai maigrir

C'est sur, cela ne fera pas beaucoup bouger le centre de gravité du planeur à vide puisque l'humidite se mettra partout d'ue facon uniforme mais le moment du planeur à vide, lui, variera

donc le poids mini et maxi du pilote pouront évoluer

vélivolement