Skua

[YVES]

En feuillettant le dernier vol à voile vol à voile, j'ai découvert une pub pour un ULM planeur le SKUA. Prise de face, la photo n'est pas trés parlante... Par curiosité, j'ai cherché sur internet, sans trouvé grand chose. Un pilote en saurait-il plus (photo, perfo.) sur cet engin volant ??? Modifié le 21 janvier 2007 par YVES

[MANU]

Vas voir sur SKUA.com

 

Un planeur pliable ???

 

C'est en Portugais, mais lu à voix haute sur un air de fado, c'est compréhensible.

[CBX]

C'est une machine brésilienne mais le concepteur (Patick Juvenelle) est français, donc tu peux peut-être avoir des infos en français en les contactant sur leur site.

Cela dit, s'il n'y a pas de moteur, ça ne peut pas voler légalement en France. Il faut un moteur pour le classement ULM, à défaut d'une certification planeur ou d'une possibilité de décollage à pieds.

[YVES]

Première nouvelle, ce n'est pas un biplace !!!

Une photo en vol :

http://www.skua.com.br/imagens/SKUA2.jpg

Et même des petites VIDEOS

- Que dire de la ligne ? L'avant du fuselage carré, un profil d'aile apparement assez épais, un fuseau "tuyau de poële" et une grande dérive.

- Performances : VNE 150 Km/h, finesse max. : 26 à 78 Km/h

- prix (sans doute moins qu'un Antarés 18S :lol: ) ?

Modifié le 21 janvier 2007 par YVES

[Robert Ehrlich]

Cela dit, s'il n'y a pas de moteur, ça ne peut pas voler légalement en France. Il faut un moteur pour le classement ULM, à défaut d'une certification planeur ou d'une possibilité de décollage à pieds.

Encore cette histoire de de décollage à pied. Il me semblait avoir compris que la réglementation ne disait pas exactement ça, voir http://www.volavoile.net/index....amp;#entry41111

[André]

J'ai trouvé cette page avec des photos, une fiche technique succincte et un descriptif dans lequel on peut lire

... il entrera en production en série à la fin de l'année 1996

 

Donc une page pas à jour, mais qui montre un peu la construction de l'engin (prototype ?). Je ne sais pas si le poids à vide prévu à l'époque (70 kg) est respecté sur la production en série; ce serait un bon point pour voler sous le régime "PUL EASA".

 

Une intervention de l'inventeur ici , où il donne des caractéristiques, et où il fait part de ses difficultés à financer le lancement de la production.

Modifié le 22 janvier 2007 par André

[Robert Ehrlich]

Je ne sais pas si le poids à vide prévu à l'époque (70 kg) est respecté sur la production en série; ce serait un bon point pour voler sous le régime "PUL EASA".

Comme on peut le lire sur http://www.skua.com.br/espec.php, si "Peso vazio" veut bien dire poids à vide, la réponse est non, il fait 160kg.

[Stéphane]

s'il n'y a pas de moteur, ça ne peut pas voler légalement en France. Il faut un moteur pour le classement ULM

Justement, un moteur est prévu:

O SKUA pode ainda decolar através de elástico ou pode ser motorizado com um motor carenado, externo ZANZOTERRA de 26 cv e hélice ARPLAST dobráveis.

Donc: décollage possible au sandow ou avec un moteur caréné sur pylône.

 

Par contre, la charge utile de 85 kg me laisse dubitatif. C'est prévu pour des nains de jardin? :lol:

Modifié le 22 janvier 2007 par Stéphane

[Etienne]

Par contre, la charge utile de 85 kg me laisse dubitatif. C'est prévu pour des nains de jardin?

Salut

1m80, 70kg avec le pébrok la gourde et le gps, j'ai l'air d'un nain de jardin peut-être?? :mdr: :mdr:

Pas de bol pour ceux qui sont hors gabarit :lol:

 

Bons vols

Etienne