Invité Denis HARTMANN Posté(e) le 14 octobre 2004 Signaler Partager Posté(e) le 14 octobre 2004 BonsoirQuelqu'un a t-il un retour d'expérience sur le remorquage de planeurs avec un MAULE M4-210C ou MX7-180? Si oui je souhaiterai avoir un avis comparatif avec un MS 893A notamment pour le remorquage de planeurs biplaces de plus de 600 kg. D'avance merci. Denis Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Jennifer Posté(e) le 14 octobre 2004 Signaler Partager Posté(e) le 14 octobre 2004 (modifié) Salut! Effectivement on a un Maule 235 à Bex. On remorque des Duos et éventuellement un DG500MB. Jamais essayé de décoller ballasté avec un duo par contre.. (encore moins avec un dg :wacko: ) Sinon c'est sans problèmes, sur une petite piste gazon de 700m (650 ..) et des arbres aux deux bouts (dont un peuplier !). Jennifer Modifié le 16 octobre 2004 par Jennifer Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Lionel Posté(e) le 14 octobre 2004 Signaler Partager Posté(e) le 14 octobre 2004 Coucou, sur une petite piste gazon de 700m (650 ..) et des arbres aux deux bouts (dont un peuplier !). Je connait deux ou trois personnes efficaces avec des tronçonneuses... Surtout c'est temps dernier. :wacko: Citer LionelLa vocation, c'est d'avoir pour métier sa passion,Une erreur peut devenir exacte. Il suffit que celui qui l'a commise se soit trompéJe ne râle pas, je m'indigne . Je ne juge pas, je dénonce. Je ne dénigre pas, je rouspète. http://planeur.phpnet.org/images/flarm_pixel.png http://planeur.phpnet.org/images/netcoupe.net_pixel.png Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Bruno Posté(e) le 15 octobre 2004 Signaler Partager Posté(e) le 15 octobre 2004 (modifié) Il y a un Maule a montricher également, des infos alex !!! voir sur la droite de l'image =>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>http://www.planeur.ch/~jeunes/imsite/bande6.jpg http://www.planeur.ch/~jeunes/photos/S1/004.JPG Modifié le 15 octobre 2004 par Bruno Citer "Dès lors que vous aurez gouté au vol,vous marcherez à jamais sur terreles yeux levés vers le ciel"Léonard De Vinci Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité Bigyo Posté(e) le 15 octobre 2004 Signaler Partager Posté(e) le 15 octobre 2004 Je connait deux ou trois personnes efficaces avec des tronçonneuses... Surtout c'est temps dernier. Tu m'étone le nick il est efficace :wacko: Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité Marc Posté(e) le 15 octobre 2004 Signaler Partager Posté(e) le 15 octobre 2004 A Bex, nous avons un Maule MX7 235 ce qui n'a rien à voir. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Alex Posté(e) le 15 octobre 2004 Signaler Partager Posté(e) le 15 octobre 2004 Salut a vous, Oui nous avons bien un maule à Montricher, exactement le même qu'à Bex à part l'hélice. Mais il s'agit, comme le dit Marc, d'un 235. J'imagine que ce n'est pas le même que celui là, MAULE M4-210C ou MX7-180. Mais si tu veux mon avis sur le 235, c'est une agréable fusée pour le planeur remorqué, notre bénédiction pour passer la ligne du train (en bout de piste) avec un planeur lourd; mais il parait qu'il n'est pas à la portée de tous, difficile par vent de travers (et par vent tout court au sol à vrai dire). Nous l'avons mis sur le nez deux fois, en l'espace de ... (doute) ... 6 ans il me semble. Voilà voilà Citer Play safe, drink milk. http://www.planeur.ch Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité Guest Posté(e) le 15 octobre 2004 Signaler Partager Posté(e) le 15 octobre 2004 Même question avec le Mousquetaire. Y a-t-il des Mousquetaires civils utilisés pour le remorquage ???? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Stéphane Posté(e) le 15 octobre 2004 Signaler Partager Posté(e) le 15 octobre 2004 Mon club a remorqué durant une dizaine d'années avec un Maule MX-7 180 ch, hélice bipale métallique à vitesse constante. Je ne suis pas remorqueur, mais voici ce que je crois savoir: Le 180 ch a moins d'envergure que le 235. Il montait nettement mieux que le Rallye 180 ch à quadripale + silencieux qui était notre deuxième remorqueur, mais souvent moins bien que l'Abeille du club voisin. Par contre, ça "arrachait" très bien au démarrage. Points faibles: des limites "vent de travers" assez basses (petits ailerons assez peu efficaces à basse vitesse, grande surface latérale, fuselage court, immense dérive) et de fréquentes ruptures des ressorts à lames de la roulette de queue. Il faut des pilotes bien entraînés au train classique. On a aussi failli le mettre en pylône au démarrage, il est retombé du bon côté, mais c'était tout juste. Nous avions démonté les sièges arrières pour pouvoir accéder facilement au treuil du câble de remorquage (pannes fréquentes). Vers la fin, on s'est rendu compte que c'était une mauvaise idée de voler ainsi: lors d'un vol où on avait chargé une douzaine de parachutes sur le plancher derrière, on s'est rendu compte que le pilotage était plus agréable (plus facile!) comme ça, centré plus arrière. On a tout de même remplacé le Maule par un Husky. Citer Stéphane Vander Veken Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
V17 Posté(e) le 15 octobre 2004 Signaler Partager Posté(e) le 15 octobre 2004 Même question avec le Mousquetaire. Y a-t-il des Mousquetaires civils utilisés pour le remorquage ???? Si vous ne faites pas de différences avec les mousquetaires militaires ça va 30 ans et peut être plus que l'on tire des planeurs de tous gabarits y compris les grands libres ballastés et ce sans trop de problême juste un peu d'entrainement train classique et faire attention au vent Citer Sylvain Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité Invité_Jacques Vidrine Posté(e) le 15 octobre 2004 Signaler Partager Posté(e) le 15 octobre 2004 La différence que je fait avec les Mousquetaires militaires, c'est le paquet de papiers DGAC-GSAC !!!!!! J'aurai aimé savoir s'il y avait une petite ou une grande compléxité à tranformer un tel avion en remorqueur (au sens administratif et technique. Concernant les qualités de l'engin, j'ai eu l'occasion de me faire remorquer par un Mousquetaire militaire. Ca décoiffe ? Avec 30 ans de recul, cela donne quoi en entretien, fiabilité ? Parce que nos Robin c'est pas top ! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité Invité_Pierre Posté(e) le 15 octobre 2004 Signaler Partager Posté(e) le 15 octobre 2004 A St Hubert (EBSH), nous avons la possibilité de décoller de temps à autre avec un Maule 235cv. Quand on est ballasté, on n'hésite pas trop entre le Maule ou l'Abeille de 180 cv... Il paraît juste que c'est une sale bête à poser. Mais, ça regarde les pousseurs de manettes! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité Denis HARTMANN Posté(e) le 15 octobre 2004 Signaler Partager Posté(e) le 15 octobre 2004 Bonsoir Stéphane,peux-tu me dire dans quel club tu voles? Nous envisageons à Compiègne de remplacer notre MS 893A par un Maule 180CV à train classique. J'aimerai bien que tu transmettes mes coordonnées aux pilotes remorqueurs de ton club qui ont volé sur le MAULE. D'avance merci. TPH : 06 60 97 24 99 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
V17 Posté(e) le 16 octobre 2004 Signaler Partager Posté(e) le 16 octobre 2004 La différence que je fait avec les Mousquetaires militaires, c'est le paquet de papiers DGAC-GSAC !!!!!! J'aurai aimé savoir s'il y avait une petite ou une grande compléxité à tranformer un tel avion en remorqueur (au sens administratif et technique. Concernant les qualités de l'engin, j'ai eu l'occasion de me faire remorquer par un Mousquetaire militaire. Ca décoiffe ? Avec 30 ans de recul, cela donne quoi en entretien, fiabilité ? Parce que nos Robin c'est pas top ! les mousquetaires et abeilles militaires fonctionnent plutot bienil faut dire qu'ils retournent chez CAP aviation tous les 10 ans ou 2400 heures pour une grosse visite cellule (EMJ)Les moteurs Lycoming 0-360-A3A de 180 CV sont limites a 1000 heures de remorquage ou 2000 hrs de vol normalles quelques soucis sont liés à des vérifications très poussées supplémentaires demandées par l' armée de l'air et un manque de pièces par défaut de marché passé avec les industriels Le vol à voile n'étant pas la priorité 1 des chefs en ce momentAttention quand même le rechange se fait rare Citer Sylvain Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
V17 Posté(e) le 16 octobre 2004 Signaler Partager Posté(e) le 16 octobre 2004 La différence que je fait avec les Mousquetaires militaires, c'est le paquet de papiers DGAC-GSAC !!!!!! J'aurai aimé savoir s'il y avait une petite ou une grande compléxité à tranformer un tel avion en remorqueur (au sens administratif et technique. Concernant les qualités de l'engin, j'ai eu l'occasion de me faire remorquer par un Mousquetaire militaire. Ca décoiffe ? Avec 30 ans de recul, cela donne quoi en entretien, fiabilité ? Parce que nos Robin c'est pas top ! les mousquetaires et abeilles militaires fonctionnent plutot bienil faut dire qu'ils retournent chez CAP aviation tous les 10 ans ou 2400 heures pour une grosse visite cellule (EMJ)Les moteurs Lycoming 0-360-A3A de 180 CV sont limites a 1000 heures de remorquage ou 2000 hrs de vol normalles quelques soucis sont liés à des vérifications très poussées supplémentaires demandées par l' armée de l'air et un manque de pièces par défaut de marché passé avec les industriels Le vol à voile n'étant pas la priorité 1 des chefs en ce momentAttention quand même le rechange se fait rare Citer Sylvain Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Stéphane Posté(e) le 16 octobre 2004 Signaler Partager Posté(e) le 16 octobre 2004 Denis HARTMANN Bonsoir Stéphane, peux-tu me dire dans quel club tu voles? J'aimerai bien que tu transmettes mes coordonnées aux pilotes remorqueurs de ton club qui ont volé sur le MAULE. D'avance merci. TPH : 06 60 97 24 99 J'ai plusieurs clubs, celui-ci est le Kortrijk Flying Club, en Flandre belge. Je transmettrai à quelques pilotes qui maîtrisent le français. A l'époque, nous volions à Kortrijk (Courtrai) - Wevelgem (EBKT), au nord de Lille. Citer Stéphane Vander Veken Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
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