CVA

Cherche un vélivole éclairé pour un avis tout aussi éclairé sur ASH 25 E,ASH 25 M, ASH 25 MI (+et - des différentes motorisations ). Merci

Bonsoir, Je suis d'accord avec JER.Ne baissons pas les bras! Le Comité Régional pourrait par exemple y organiser en liaison avec les usagers de la plate forme une manifestation aéronautique .En fonction de la mobilisation succitée auprés des clubs de la région nous montrerions ainsi notre volonté de défendre ce terrain.

Contacte Daniel Martin (Bordeaux Saucats) Il est propriétaire d'un LAK 12 depuis 3 ans. Il a même participé à l'INA 2007 avec. Pour avoir volé sur ce planeur en Lithuanie je peux te dire que c'est un planeur relativement agréable tant qu'il n'est pas question de démontage(comme l'ASW 17 dont les lithuaniens se sont inspirés à l'époque en sortant ce planeur).

A quoi servent l'Equipe technique planeur et l'OUO dans l'AA?

C'est exactement ce que nous ferons à Vinon l'an prochain. - Les marquages anti_collision sont déjà sur tous les planeurs basés et obligatoires pour voler à Vinon en 2007, mais la lutte est rude et difficile pour y arriver. ça avance quand même dans la bonne direction. - Le Flarm sera obligatoire l'an prochain pour voler à Vinon. On est parfaitement conscient que l'on perdra quelques stagiaires .... français. Tant pis. Tous "nos" suisses et allemands sont équipés, "nos" hollandais et belges s'y mettent aussi. - en complément de ces dispositions, nous distribuons aux stagiaires l'affiche et le petit fascicule "voler en montagne" élaboré cet hiver par le Comité "Sécurité Montagne" PACA+RA - en complément également, on ressasse tous les jours au briefing : "REGARDEZ DEHORS" et quelques autres recettes connues. J'espére que à ISSOUDUN durant l'EGC en tant que directeur de compet tu imposeras des marques anticollisions sur les planeurs .Pour le WFGC qui va débuter à Romo les 3/4 des planeurs sont tous blancs et cela n'émeut personne. Comme quoi tout le monde ne se sent pas concerné obligatoirement de la même façon par la sécurité.

Allez les filles Vous avez le potentiel pour de trés bonnes surprises Nous sommes tous avec vous! Noêl Faucheux

va sans t et concours avec un s TSR (très secret défense) Aujourd'hui 2éme épreuve AAT pour tout le monde compte tenu des orages prévus .Peu de vaches .+ de 100 km/h pour les plus rapides en libre et classe 15/21. Plus de détails sur le site du CNSD .

Les 3 accidents que tu mentionnes sont le fait de pilotes expérimentés...La question pour améliorer la sécurité qu'il faut se poser est celle-ci? Pourquoi certains pilotes expérimentés ne savent pas dire STOP à temps! Bons vols

Tu ne pêux pas compter sur ses terrains à 100 pourcent sans info préalable relativement fraiche car souvent ils sont fauchés sur la largeur de l'empatement du train d'un ULM ou pas du tout....et l'herbe pousse très vite sous nos latitudes au printemps..... J'ai failli casser mon ASW24 sur l'un de ceci il y aquelques années alors que je disposais d'un champ magnifique à côté. Tous les terrains ULM utilisables par un planeur sont répertoriés dans notre data base (INA)mais nous utilisons la majorité d'entre eux avec beaucoup de précaution (entre autre les 3/4 sont unutilisables pour un libre)Nous avons même supprimés certains car plus accidentogéne qu'un champ.

Merci pour ce retour d'expérience . Faire partager ces erreurs en toute humilité ce n'est pas toujours facile mais c'est très constructif en termes de SV.

Florent tous les accidents mortels ont été le résultat de gens ayant choisi leur champ au dernier moment ou ayant tenté de raccrocher en finale sur celui-ci.Tu le dis toi même le jour de l'accident à Tony tu as bien préparé ta vache et tu as eu raison.Je te défie de trouver un exemple contraire.Et il n'y a à ma connaissance pas plus d'accident aux vaches en Sologne qu'ailleurs! Pour info:Les champs à Nançay sont corrects même pour un grand libre si tu t'y prends à temps. Si tu analyses bien les accidents et que tu sais lire entre les lignes,il y a beaucoup de facteur humain en arrière plan et de langue de bois (l'accident de 1999 m'avait à ce sujet interloqué...il y avait de mémoire 1500 m de plafond et des étalements .Etait ce ce une raison ce jour la pour finir tout droit dans les arbres?) Savoir dire Stop s'applique quelque soit la région ou tu voles (même en Bauce en août). J'ai vu en Finlande (bien pire que la Sologne) 2 Nimbus 4 finir dans les arbres et 1 Ventus2 se crasher à 15 mn d'intervalles avec un plafond plus que raisonnable ce jour la!Faut-il interdire les compétitions en Finlande?Bien sûr que non! En temps que pilote commandant de bord tu es responsable de ton vol!Si le plafond ne te permet pas d'aller tout droit parcequ'il n'y a rien de posable devant sur 20 km (axe Vierzon -Salbris le seul en Sologne ou il est difficile de trouver des champs corrects) si tu altères ta route à gauche ou à droite tu trouves des zones posables.S'il faut faire demi tour même en compétition il faut accepter de le faire (ce n'est pas aux autres de décider pour toi) La vrai question à poser est celle ci. Ou doit se situer la prise de risques en compétitions?Je n'ai pas de recettes .Pour ma part je sais que je place le curseur plus haut que dans un vol lambda mais que je dis stop à une hauteur raisonnable et variable suivant la zone et la météo .Par exemple raccrocher relativement bas sur la Bauce avec des champs de 1 km ne me géne pas mais je ne ferais pas cela dans la région du Përche ou en Sologne ou dans la région de Montluçon etc ... Tu retrouves le même pb quand il faut aller virer un point sous un orage et que certains y vont et d'autres pas(exemple vécu à Vinon en 2003 ou ceux qui y sont allés n'était en local de rien du tout...de la chance ce jour là c'est tout). Le vol à voile c'est dangeureux....mais aussi merveilleux.C'est pour cela que je continue à en faire. Formons correctement les pilotes et les instructeurs (gestion du vol,prise de décision etc) et arrétons de tout vouloir interdire ou réglementer.Et surtout ne nous voilons pas la face la Compétition c'est plus dangeureux que les vols au quotidien(c'est vrai dans tous les sports sauf peut être la pétanque).Cela aussi il faut l'intégrer lorsque l'on souhaite en faire. Bons vols à tous malgré ce début de saison pourri en plaine..cela ira mieux durant l'INA il y aura 2000 m sous cu tous les jours mais il faudra quand même savoir dire Stop à un moment si le 4 m espéré n'est pas au rendez vous.

Je ne sais pas qui a pu lancer cette idée + sote que grenue! En sologne contrairement à une idée répandue les champs pour se vacher ne posent pas de pbs hormis avec un grand planeur dans certains endroits...encore faut il choisir un champ(une zone) sufisemment tôt..... Les cultures évoluent au fil de la saison,il n'est donc pas possible de garantir un champ particulier durant la saison vol à voile. Bons vols et choisissez votre zone d'atterrissage éventuel à temps!

Gilles tu as eu des infos sur la MTO de dernière minute! Allez nous sortons

Le site pose quelques pbs qui devraient être résolus la semaine prochaine si tu es pressé aenvoie moi un mail tu auras le fichier par retour email:noel.faucheux@free.fr Bons vols

Nous vous remerçions de l'enthousiasme et du nombre de lettres de motivations (110) reçues pour participer aux 2 stages vol à voile organisés par l'armée de l'air . Il n'y avait malheureusement que 12 places et le choix fut difficile pour le comité de sélection composé de 5 personnes. ont été retenus Pour le 1er stage du 30juillet au 12 aout Titulaires M Simon Charles M Geoffrey Raynard M Benjamin Baland M Christophe Guillot Mlle Axelle Gay Mlle Sarah Laurent Remplaçants M Thomas Foissard M Jean-Baptiste Janin Pour le 2ème stage du 13 aout au 26 aout Titulaires M Clément Désire M Simon Broucke M Robin Godet M Samuel Marchand Mlle Pauline Chossenotte Mlle Paula Morin Remplaçants M Teddy Barthod M Felix choquet Vous recevrez prochainement un courrier vous expliquant les modalités du stage Félicitations à tous et encore merci pour votre enthousiasme pour l'aviation et le vol à voile en particulier. Noêl Faucheux

Les candidatures sont closes. Vous êtes trés nombreux et tous trés motivés pour le vol à voile au travers des lettres reçus.Mais malheureusement cette année je n'ai le financement que pour 12 places Il y aura forcément des déçus. La sélection s'effectuera la semaine prochaine en toute transparence (comité de sélection de 5 personnes ). Vous recevrez tous(retenus ou non ) un courrier 2 éme quinzaine de Mai. Je souhaite ardemment voir se pérenniser dans les années à venir cette formule qui ne peut que aider à relancer le vol à voile . L'année prochaine 40 places pourraient être proposées si les engagements pris par la FFVV et l'Armée de l'air sont tenus. Noêl Faucheux

L’International Air de Vol à Voile 2007 se déroulera à Romorantin du samedi 02 juin au mercredi 13 juin 2007. Toutes les inscriptions devront être effectuées entre 14h00 et 18h00 samedi 2 juin samedi 02 juin : 18 h 00 briefing arrivée obligatoire dimanche 03 juin : 1ére épreuve mercredi 13 juin :dernière épreuve mercredi 13 juin : 21 h 00 cérémonie de clôture Il y aura 3 classes comme en 2006 . -libre sans coefficients. -15/21 m avec coefficients. -club avec coefficients. Tous ceux qui ont reçu un courrier faites attention le samedi 2 juin s'est transformé par erreur en samedi 3 juin Nous avons 85 planeurs inscrits pour cette grande Fête du vol à voile. Bons vols à tous Noêl faucheux

Dernière ligne droite. Les 12 sélectionnés recevront un courier 2 éme quinzaine de mai.

En effet on peut se poser la question?

Encore 30 jours pour les éventuels retardataires avant l'attribution des 12 places 2007. L'année prochaine ces stages conduisant au BPP seront élargis.Le CVA a reçu mandat pour une quarantaine de stagiaires...

Le CVA organise 2 journées vols avec départ au treuil électrique sur le terrain de Romorantin le mardi 15 et mercredi 16 mai afin de valider le concept sur la plateforme. Les clubs de la région Centre intéressés par ce mode de lancement seront les bienvenus. Ces demo se feront en partenariat avec l'aéroclub de Sologne.Vous pouvez venir avec ou sans planeur. Pour plus d'info contacter les opérations du CVA Tel 02.54.98.57.76

A priori vous aurez 2 planeurs militaires du CVA en liaison avec nos amis des Cadets belges. Prévoyez les bières.

Combien de stagiaires sur une année ? combien s'inscrivent par la suite ds un club ? (Combien obtiennent le BPP ? ... si tu le sais) A+ Frederic Je n'ai pas les chiffres de ceux qui continueront. J'ai institué cette formule il ya 2ans.Cette année nous organisons 2 stages pour 12 jeunes lycéens(plus d'une centaine de candidatures). Ci dessous lettre de remerciements d'un stagiaire de l'année dernière(j'ai enlevé les noms ) ……………… ……………… Le ........l, le …….. A Monsieur le Commandant du CVA 21-535 Détachement Air 273 41200 ROMORANTIN AIR Objet : Remerciements. Monsieur le Commandant, Même si cette lettre est tardive, je vous souhaite malgré cela vous adresser des remerciements pour le stage de vol à voile que vous avez organisé du 09 juillet au 22 juillet 2006 à Romorantin. Je vous suis très reconnaissant de l’expérience aéronautique que ce stage m’a apporté. L’expérience à été très enrichissante et les contacts sur place très instructifs. Je suis très heureux d’avoir pu voler tout les jours et sur des machines diverses. Les relations avec les autres stagiaires étaient agréables, et comme j’avais déjà l’expérience vol à voile, j’ai pu leur transmettre quelques connaissances. Aussi, étant déjà lâché, j’ai apprécié d’être vite autonome et de construire rapidement mes heures de vol. De plus le stage m’a permis de passer le brevet de pilote de planeur, que je n’aurai sûrement pas obtenu à ...... car les moyens du club ne le permettaient pas. D’ailleurs, dans la continuité de votre stage, j’aurai la chance de découvrir le vol en montagne avec mon aéroclub de ...... aux vacances de Pâques. Egalement, je suis dans ma dernière année de lycée et j’ai choisi d’enchaîner sur l’école d’ingénieur aéronautique ESTACA ................... …………………………………………………………………………………….. ……………………………………………………………………………………. Enfin, ce fut une excellente idée de faire ce stage de découverte, je pense qu’il aura eu beaucoup d’impact sur les stagiaires. De plus, l’encadrement était très bon, et aussi, j’adresse des remerciements particuliers à…….. puisqu’il prenait sur ses congés pour nous encadrer et à …………. qui a su nous faire partager sa passion du vol à voile. Mais surtout, c’est vous qu’il faut remercier puisque vous avez organisé le stage et vous m’avez sélectionné. .......... Si on veut garder les jeunes il faut les motiver Heureusement que non, sans ça l'anti-militariste bête et forcené que je suis aurait arrêté tout de suite Non, je rigole, je veux bien admettre que depuis les cons auxquels j'ai eu à faire pendant mon service en 70-71 les choses ont pu changer, d'ailleurs tous les militaires que j'ai pu rencontrer dans le vol à voile sont des mecs (ou des filles maintenant) super. Mais bon, quand même, il y a d'autres choses dans le vol à voile que le reflet de la mission de l'armée de l'air. Je ne te connais pas Robert mais tu es comme M Jourdain qui faisait de la .....sans le savoir. Le vol à voile développe maitrise de soi,jugement ,initiative , cohésion.....toute chose que l'on retrouve dans l'armée de l'air.....tu vois tu es un militaire qui s'ignore c'est pour cela que tu fais du vol à voile. Bons vols et vient nous rendre visite à Romo Cordialement Noêl Faucheux

L'entretien de la motivation valeur qui m'est cher. La motivation est un préalable à la réussite de toute action.Succiter ou renforcer cette motivation est un enjeu capital . La cohésion entre tous les vélivoles militaires se trouve renforcée par la pratique d'une activité qui est le reflet de la mission de l'armée de l'air. J'en profite pour remercier tous les instructeurs militaires qui oeuvrent dans nos structures et font partager au quotidien leur passion et leur expérience. On dynamise une activité en la tirant par le haut (la compétition)mais en s'occupant aussi du bas(l'école de début). Nos méthodes ne plaisent peut -être pas à tous les élus FFVV mais cela marche. Les stages jeunes lycéens que nous organisons rencontrent un succés difficilement imaginable....encore une fois passion et motivation de l'encadrement. Et le soir une fois les machines rentrées et propres....Barbecue et apéro pour tout le monde du Caporal au Général. Longue vie au vol à voile militaire (avec en plus des treuils bientôt). Arrétons de râler et prenons nous en main .Le vol à voile est une activité trop merveilleuse pour disparaitre demain. Bon vol à tous en milieu militaire et associatif Noêl Faucheux Donc sur une année : 2000 "nouveaux pilotes" : 260 auront le BPP et apres 3 ans ou plus : 80 pilotes obtiendrons la qualif campagne ....... soit 4% que l'on peut espérer voir continuer a voler ds nos clubs à "long terme" .... Francois j'ai bien compris tes chiffres ? Peu d'intervenants ont répondu a la question initiale "quel est votre sentiment sur l’avenir du vol a voile dans 10 à 20 ans ..... ?" Bonne semaine, Frederic Réponse à ta question FRED Il n'y aura pus de vol à voile type associatif dans 10 ans si rien n'est fait pour succiter la motivation (voir mon post précédent). Seul subsisteront malheureusement quelques propriétaires passionés (dont j'espère encore faire parti....) et quelques structures à vocation commerciale! réveillons nous ,il est encore temps. Noêl Faucheux