CVA

Beaucoup de demandes de renseignements pour 12 places ...à ce jour plus de 100 candidatures... Sélections début mai.

Que d'arrière pensée ,de langue de bois et tentatives d'OPA en cascade avant l'heure! Cette réforme a le mérite de proposer des évolutions...d'éviter des heures de vol sous la pluie en HK 36 TTC (ou autres motoplaneur) pour valider le contenu du stage Actu...et n'interdis pas de programmer de l'activité aérienne (contenu adaptatif..) ce que j'ai demandé pour le stage actu 2007 Armée de l'air. Je ne pense pas que cela baissera le niveau de nos instructeurs (bien au contraire) car il est utopique de penser remettre à niveau quelqu'un avec quelques vols solos comme cela pouvait donner l'illusion d'être fait ( cf un post précédent de THIERRY).Le maintien des compétences va bien au delà et passe par une autre démarche. La fonction d'instructeur est exigeante et devrait surement être mieux perçue et soutenue dans nos clubs .Un référant pédagogique au niveau fédéral se consacrant exclusivement à sa tâche sera une plus value pour l'ensemble du mouvement à termes. Noêl Faucheux

Cette offre s'adresse à un jeune motivé par l'aéronautique ,ne cherchant pas à faire carrière dans le vol à voile et qui veut étoffer son carnet de vol pour aller plus loin(le dernier que nous avons pris au CVA vient de réussir les sélections AIR FRANCE comme quoi l'Armée de l'air ...). Cette offre concerne le CMP d'Ambérieu. Le Centre Militaire de Planeur 22-535 d'Ambérieu (région lyonnaise) recherche un ITP ou un ITV ou un pilote remorqueur. Son statut sera celui de Volontaire Service National avec un contrat de 12 mois renouvelable 4 fois maximum . Le salaire est d'environ 700 euros net nourri logé sur la base d"Ambérieu. Conditions requises : 18 à 25 ans maximum , ainsi que la licence de ITP ou ITV ou pilote remorqueur. Parc aéronefs : Jodel D140 ,Marianne, Pégase, ASW 20 . Activité aérienne moyenne autour de 400 heures par an si motivé. Si cela vous intéresse ou pour plus de renseignements contactez le 02 54 98 57 76 le matin de préférence en dema Faites circuler l'info dans vos clubs

Les candidatures ont commencé à nous parvenir.Certaines sont très motivé(e)s.Comme quoi le vol à voile cela intéresse encore les jeunes! Alors à vos stylos il y a 12 places à saisir! Comme l'année dernière(Cela s'adresse au cru 2006),l'excellent Fred sera un de vos instructeurs et vous fera partager sa passion du vol . :rolleyes: Noêl Faucheux

C'est plutôt une bonne nouvelle effectivement. 1) Il me semble que Romain HNG a mené (ou va mener) une action auprès des inspecteurs régionaux afin que ce système, contribuant à la sécurité, fasse l'objet d'une "tolérance" dela part de l'administration. 2) J'ai également cru comprendre que la DGAC (M. Klinka) était en train de pondre un document mentionant que les instruments non obligatoires n'avait pas besoin d'être homologués Romain, tu confirmes ? Je viens enfin d'avoir l'autorisation de l'état major de l'Armée de l'air de proposer l'adjonction de Flarm sur les planeurs et remorqueurs militaires . J'envisage donc l'acquisition de 100 flarms pour répondre à nos besoins.Cela n'ira pas aussi vite que pour les planeurs civils (il nous faudra homologuer militairement parlant les modifs sur les tableaux de bord ....et faire un peu de paperasse)...mais à une échéance raisonnable nous devrions être équipés. J'envisage pour votre info de proposer l'intégration au tableau de bord et de ne pas avoir un flarm amovible. Bons vols Noêl Faucheux Vu le nombre, si je peux me permettre une suggestion d'installation qui fonctionne bien, est de fixer le boîtier du Flarm sous le 'couvercle' du tableau de bord (seul l'entenne HF dépasse par un trou diam 6 ou 7) et de reporter le signal sur un display à l'aide d'un support ad-hoc sur le rebord haut de ce même tableau. C'est la meilleure position pour l'information du pilote et le boîtier est protégé des rayons de soleil ardent. Il n'est pas mobile mais facilement accessible pour les màj. L'antenne GPS est fixée elle aussi sous la jaquette (car transparente). Si besoin, me contacter. Si tu peux m'envoyer une photo de ton installation avec le max d'infos,cela m'intéresse. Je souhaite une installation non amovible et réffléchis aux différentes solutions techniques pour ne pas être obligé de refaire les tableaux de bord de nos différents planeurs(Pégase,Marianne,LS4,ASW20,NIMBUS 2 ,ASW17,ASW19,Janus,DUODISCUS,NIMBUS IV D,DG505,LS8,ASW22,Ventus...) Je souhaite évidemment trouver une solution globale . mon mail noel.faucheux@free.fr ou c1.cva.ba273@air.defense.gouv.fr Merci Noel Faucheux

C'est plutôt une bonne nouvelle effectivement. 1) Il me semble que Romain HNG a mené (ou va mener) une action auprès des inspecteurs régionaux afin que ce système, contribuant à la sécurité, fasse l'objet d'une "tolérance" dela part de l'administration. 2) J'ai également cru comprendre que la DGAC (M. Klinka) était en train de pondre un document mentionant que les instruments non obligatoires n'avait pas besoin d'être homologués Romain, tu confirmes ? Je viens enfin d'avoir l'autorisation de l'état major de l'Armée de l'air de proposer l'adjonction de Flarm sur les planeurs et remorqueurs militaires . J'envisage donc l'acquisition de 100 flarms pour répondre à nos besoins.Cela n'ira pas aussi vite que pour les planeurs civils (il nous faudra homologuer militairement parlant les modifs sur les tableaux de bord ....et faire un peu de paperasse)...mais à une échéance raisonnable nous devrions être équipés. J'envisage pour votre info de proposer l'intégration au tableau de bord et de ne pas avoir un flarm amovible. Bons vols Noêl Faucheux

Qu'est ce qu'il est de mauvaise foi ce Thiérry! :lol: L'INA utilise les coefs français à l'exception du LS4 que nous avons gardé au coef du Pégase...... Tout le reste c'est du blablabla.... Vivement le retour d'un vrai Championnat de France monotype avec Ballast autorisé....Il me semble qu'il ya assez de Pégase en France(il y en a même avec remorque pour 15000 euros à vendre).Si de plus les 2 premiéres places étaient sélectives pour les Championnats internationaux,je vous dit pas l'émulation en perspective ....car tout le monde peut disposer d'un Pégase.... surtout les jeunes pas très riches.... Bons vols en ce début de saison.Les premiers thermiques sont de retour!

Stage vol à voile Armée de l’air 2007 Durant l’été 2006 , l’Armée de l’air permit à 6 jeunes lycéens motivés par une carrière dans l’aéronautique militaire d’accéder aux plaisirs du vol par le biais d’une formation vol à voile. Ce stage de deux semaines à Romorantin fut une réussite à tous points de vue. La météo fut de la partie avec des plafonds avoisinants 3000m plusieurs jours de suite. La qualité , la motivation des deux instructeurs en charge de l’encadrement, permit de réaliser 5 Lâchés / 1 brevet /en un peu plus de 140 heures de vol. Tout cela dans une ambiance très conviviale où travail d’équipe et responsabilisation faisaient partis du menu quotidien. L’armée de l’air réorganisera en 2007 deux stages vol à voile analogues en partenariat avec la FFVV et l’aéro-club de Sologne. Les objectifs du stage 2007 seront les mêmes qu’en 2006 ( plaisirs du vol et des premiers solos avec toute la rigueur que cela impose, obtention du Théorique planeur…). Il s’adressera en priorité aux candidats titulaires du Brevet d’Initiation Aéronautique (BIA). Modalités pratiques : Ces deux stages seront organisés par l'Armée de l'air au sein de l’Aéroclub de Sologne à Romorantin du 30 juillet au 12 août 2007 et du 13 aout au 26 aout 2007. Au total douze stagiaires seront sélectionnés (six par stage). La formation, les vols , la restauration et l’hébergement seront pris en charge par l’armée de l’air. Si vous êtes intéressé(e)s , il vous suffit d’envoyer une lettre de motivation à l’adresse suivante avant le 1 mai 2007 : Monsieur le Commandant du CVA 21-535 Détachement Air 273 Route de Selles 41200 Romorantin Air Téléphone : 02-54-98-57-76 Email : c1.cva.ba273@air.defense.gouv.fr Condition d’admission. Pour être sélectionné(e) il faut satisfaire aux conditions suivantes : - avoir entre 15 et 20 ans, - être apte médicalement à la pratique du vol à voile, - l’obtention du BIA n’est pas obligatoire mais sera un bonus pris en compte par le comité de sélection - avoir une autorisation parentale Les vols seront encadrés par un instructeur militaire et un instructeur civil . L’hébergement et la restauration seront assurés sur la Base aérienne de Romorantin Au programme vols sur TWIN ASTIR et ASK 13. Un complément de formation (5 heures)sera dispensé sur motoplaneur (Dimona) afin d’accélérer la formation. Alors si vous êtes intéressé(e)s et motivé(e)s …à vos stylos. Noêl faucheux

La problématique du maintient de la navigabilité (sur le plan militaire) et de l'entretient des D140 est en train de trouver une solution.Les D140 resteront donc en service au CVA et dans les CMP en complément d'autres moyens de mises en l'air .

Bonjour Antoine, Quelque soit la période que tu choisiras tu prendras beaucoup de plaisir à St Auban et enrichira ton expérience aéronautique. Avant le début mars tu voleras essentiellement en dynamique (onde et pente)....aprés tout peut se se combiner en fonction de la situation mto... de + on peut y voler pratiquemment tous les jours et cela accroche (sauf vraiment la faute à pas de bol quand il pleut). N'hésite pas fonce et profite des tarifs réservés au - de 25 ans. Noel Faucheux

Nous projetons en 2007 l'acquisition de 2 treuils pour le vol à voile militaire en complément des D140. Le feed back des clubs ayant décidé d'utiliser ce mode de lancement m'intéresse pour rédiger l'expression de besoins (type de treuil utilisé,cout d'acquisition et de possession,fiabilité...etc). Merci de vos réponses.

Bonsoir, Je ne veux pas polémiquer mais cela a été présenté tel que je l'affirme........ Il y a surement alors un pb de communication ou de remontées des infos... Ceci dit même si je trouve que c'est une mauvaise idée en terme de calendrier pour un CDF... peut être ai-je tort...il y aura des contents et des mécontents.... Je dis simplement que pour une classe que l'on voulait relancer (15 m) et une accessible à tous ceux qui ne peuvent pas voler sur des beaux planeurs (classe club) les dates ne permettent pas de faire le plein de concurrents. Vous verrez bien quand il sera l'heure du bilan. En tout cas bonne chance car la région est sympa et peut être très bonne aérologiquement. Noêl faucheux

Tu plaisantes ????? C'est du very ultimat high level !!! Pas de dépanneur(se) = pas de championnat ...... Je n'ai jms connu de CDF en mai ..... retour d'expérience ? participation ? Pour le boulot : que je pose une semaine en juillet/aout ou mai/juin c'est idem. Pour AW (crtitere perso) le mois de mai pose le pb de l'accompagnant : On peut facilement demander (gentillement) a un instit/prof/ ... ne venir filer un coup de main pdt 2 mois de "vacances obligatoires" .... mais je me vois tres mal demander a un pote de poser 1 semaine de conges en mai pour venir sur un terrain de vol a voile ! Frederic Les enfants du bon dieu ne sont pas forcéments de canards sauvages mais dans ce vol à voile franco-français j'ai souvent (et de plus en plus) l'impression d'avoir à faire à des enfants gâtés, qui n'ont par exemple pas de problème d'intendance, un employé de la société familiale pouvant éventuellement faire office de dépanneur. Cependant je m'imagine engagé aux CDF 15m à St Florentin en 2007 et vaché le 15 Mai à 100km alors que ma dépanneuse préférée se trouve encore dans le train de Toulouse à Chateauroux comme cela à failli se passer au Régional Centre l'an passé. Et je me sens encore coupable du point bas qui a failli me coûter cette vâche...En conséquence et malgrés les railleries, je réserve ma participation, je souhaite réflèchir et peut-être laisser jouer sans trop de regrets d'autres, les plus forts à tout points de vue évidemment, qui n'ont pas le même genre de contraintes que moi dans ce type de rencontre. En tout cas le mépris manifesté à mon égard pour les préoccupations affichées, ne m'a pas échappé. Bons vols et bonnes vaches. Tu postules pas pour une sélection....Les CDF ne servent pas à cela...Postules pour Venir à l'International Air on a toujours dépanné tout le monde... d'autre part bien souvent les concurrents se dépannent entre eux...en plus des dépannages air assurés par l'organisation...en plus s'est cool et convivial...ou inscrit toi au Petit Prix de Gascogne ou tu devrais pouvoir te faire plaisir. :wacko: Allez bons vols et surtout avec des "vaches safe" Allez je sors comme disent certains "lol" noêl faucheux

Faites que le rêve dévore votre vie afin que la vie ne dévore pas votre rêve IDEM Emile Jolie........ Clin d'oeil à Fred. :wacko: Il n'y aura Pas de participation vu les dates , le plan de charge et la dispo planeur/dépanneur.

Pour info les dates du Club et du 15 m en mai n'ont pas été choisies pour cause de calendrier trop chargé en juillet et aout(ou alors je dormais...) mais ont été proposées par St Florentin et avalisées par le président de la Commission sportive.Le club de St florentin souhaitait préférentiellement ces dates la!Mais il est peut être encore temps de faire marche arrière(les remorqueurs sont un faux pb puisqu'il est question d'utiliser également le treuil dans le cadre de ce Championnat en complément des remorqués) La classe club en mai est une erreur....pas en terme de météo car c'est souvent excellent en région centre en mai.... mais en termes de participation potentielle.... Il y a 2 ans cette classe devait servir à redynamiser les CDF et il est vrai que là il s'agit d'un virage à 180° que j'ai trouvé bizarre. Ceci dit j'espère me tromper. :rolleyes: Noêl Faucheux

L’International Air de Vol à Voile 2007 se déroulera à Romorantin du samedi 02 juin au mercredi 13 juin 2007. samedi 02 juin : 18 h 00 briefing arrivée dimanche 03 juin : 1ére épreuve mercredi 13 juin :dernière épreuve mercredi 13 juin : 21 h 00 cérémonie de clôture Il y aura 3 classes comme en 2006 . -libre sans coefficients. -15/21 m avec coefficients. -club avec coefficients. Le championnat International Air de Vol à Voile est ouvert sur invitation aux pilotes civils de la Fédération Française de Vol à Voile.Le nombre de places allouées sera déterminé par le Commandant du CVA 21-535 de manière à respecter les priorités et les impératifs de l’Armée de l’Air. Les demandes d'inscription seront envoyées directement au CVA 21-535 (les demandes d’inscriptions seront mises en ligne sur internet sur le site du DA 273).Les candidatures devront être envoyées avant le 15 avril 2007. La liste des concurrents sera arrêtée pour le 30 avril 2007 (le CVA 21-535 se chargera de la réponse à toutes les candidatures). Adresse pour envoyer les demandes d'inscription M Le Commandant du CVA 21535 Route de Selles DA 273 41200 Romorantin Air tel 02.54.98.57.76 fax:02.54.98.57.79 email:c1.cva.ba273@air.defense.gouv.fr