Pierre

A lire :

 

https://www.aerobuzz.fr/aviation-generale/systeme-de-gestion-trafic-de-drones-teste-a-salon-de-provence/

+1

dans le dernier numéro d'Air actualités de février 2018, un gros article consacré à la formation des officiers de l'Armée de l'air où le vol à voile est bien présent.

 

 

Toujours rien....

Simplement, l'agent du bureau des licences s'est rendu compte du bug au moment d'imprimer ma nouvelle licence.

Et pour ne rien simplifier, vu que le numéro de licence SPL est le même pour l'avion et le planeur, la qualif voltige apparaît pour les deux types d'aéronefs même si on n'a la quallif que pour un seul...

Tout à fait d'accord, Bob, il faut la qualif voltige avancée pour faire de l'instruction voltige.

 

Le problème, c'est que les qualifications voltige élémentaire et avancée disparaissent. Aujourd'hui, il n'y a plus qu'une qualification voltige, sans autre précision.

 

Je repose donc ma question : on fait comment ?

Je suis passé au bureau des licences de Montpellier afin de proroger mes licences et j'ai découvert une nouveauté 2018.

 

Les qualifications voltige élémentaire et voltige avancée ont disparu. Il n'y a plus qu'une seule qualification voltige.

 

Le problème, c'est que jusqu'à présent, pour être instructeur voltige il faut être instructeur et avoir la qualif voltige avancée.

 

D'où la question pour les FI qui n'avaient qu'une qualif voltige élémentaire et qui la voient convertie en qualif voltige. : vont-ils avoir le droit d'enseigner la voltige comme ça ou sinon, quelle formation complémentaire vont-ils devoir faire afin de devenir instructeur voltige ? Je suppose l'ancienne formation voltige avancée, mais surtout comment faire reconnaître réglementairement cette formation complémentaire désormais ?

Aujourd'hui au Pic :

 

Un ciel voilé, mais de belles images quand même :

 

 

 

Le ressaut du Lozère, toujours aussi bon :

 

 

 

Retour maison avant la nuit :

 

 

Le Pic, c'est magique!

Encore un beau dimanche au Pic

 

 

 

Bonjour,

on a un Twin 3 équipé au Pic.

Je ne connais pas le Twin 1 : est-ce que les palonniers sont reliés à la gouverne de direction par des câbles ou par des axes rigides ?

Parce que sur le Twin 3, comme il s'agit d'axes rigides, le malonnier en place avant est directement fixé sur la palonnier gauche en place arrière, et ça permet à la fois de tirer ou pousser. Pas sûr que ça puisse le faire si ce sont des câbles.

Toujours en Lego, mais plus vraiment dans le vol à voile moderne.

Voici un superbe planeur Waco du débarquement :

 

 

 

 

 

 

Deux-trois briques Lego, un peu d'imagination et voilà un beau résultat simple et pas cher :

 

 

 

 

http://www.brickshelf.com/gallery/ToyKiwi/Glider/glider01.jpg

 

http://www.brickshelf.com/gallery/ToyKiwi/Glider/glider02.jpg

 

http://www.brickshelf.com/gallery/ToyKiwi/Glider/glider03.jpg

 

http://www.brickshelf.com/gallery/ToyKiwi/Glider/glider04.jpg

 

http://www.brickshelf.com/gallery/ToyKiwi/Glider/glider05.jpg

Bon, les photos que j'ai datent de quelques années mais j'ai encore ça :

 

Est-ce que ça répond à la question ?

 

 

Je ne pense pas que Denis H. qui présente ce planeur régulièrement en meeting se soit amusé à contrevenir au moindre règlement.

Ça répond à la question initiale ?

 

NB : le Pilatus B4 étant en construction métallique, le problème des gelcoats recouverts qui chauffent plus au soleil (car ils ne sont plus blancs), ne se pose pas ici.

Prochain défi pour Gillou : Buno-Vinon en tweezy

Au Pic cet après-midi

 

http://imageshack.com/a/img922/1407/Z63KQC.jpg

Sympathique rencontre du côté de Saint Guilhem le Désert :

 

Surprenant : la victoire de Killian est même relayée par le mammouth !

 

http://lemamouth.blogspot.fr/2017/01/les-francais-encore-imperiaux-en-vol.html#more

Aujourd'hui au Pic, une magnifique ligne de confluence avec des thermiques à plus de 3 m/s.

 

C'est pas l'hémisphère sud mais en France pour une mi-février, c'est plutôt très, très sympa !

 

 

Attention à aussi bien regarder le poids maximal tractable qui, pour un même modèle de voiture, peut beaucoup varier selon qu'il s'agit d'une boite automatique ou manuelle.

Pas beaucoup de communication sur les résultats de l'Equipe de France, dans les media ou même le site de la fédé.

 

Effectivement, si le pôle France a toujours bien communiqué en temps réel sur sa page Facebook, ce n'est pas le cas de la fédé. Celle-ci vient tout juste d'annoncer les résultats de Benala sur sa propre page Facebook. Une semaine de retard pour un tel événement, cela prouve une certaine incompétence en matière de communication.

Pas beaucoup de communication sur les résultats de l'Equipe de France, dans les media ou même le site de la fédé.

Pas beaucoup de posts sur le sujet sur ce forum : ça n'intéresse personne ?

 

 

Sinon, l'Armée de l'air a quand même su réagir et mettre en valeur le magnifique et mérité titre de Killian :

http://www.defense.gouv.fr/air/actus-air/un-aviateur-champion-du-monde-de-vol-a-voile

 

 

Enfin, un petit mot pour Sebastien Kawa qui avec son huitième titre de champion du monde devient le vélivole le plus titré de l'histoire.

Respect!

Au fait elle sera disponible quand la netcoupe 2017?

 

Comme chaque année, la même question : pourquoi est-ce que la netcoupe n'ouvre pas le 1er janvier alors que l'OLC, oui !?

 

Pour moi, la netcoupe ne sert pas seulement à enregistrer les vols pour faire un décompte des meilleurs en fin d'année, mais elle permet aussi de suivre au jour le jour l'activité de tous les vélivoles inscrits.

Alors, il faudra cesser de penser que seuls les vélivoles de plaine qui volent d'avril à septembre sont concernés par la netcoupe. Il y a tous ceux qui ont la chance de pouvoir aller voler dans l'hémisphère sud ou les autres, un peu moins chanceux mais heureux quand même qui ont le plaisir de pouvoir voler en France dès le 1er janvier.

Perso, je ne comprends pas la raison technique évoquée de contrôle des vols 2016.