Pierre

Superbes dessins !

 

Pourquoi ne pas les publier dans la galerie ? :!!:

Concernant la FAA pour s'immiscer dans l'homologation de ces vols spaciaux avec passagers, le premier "touriste spatial", Denis Tito a déclaré qu'il était prêt à investit de l'argent (beaucoup) dans ce projet mais à l'unique condition que cette même FAA n'y mette pas les yeux...

A lire le très bon article du Figaro de ce jour, et notamment l'interview de Jean Pierre Haigneré qui dit en gros que les premiers passagers de nos avions au début du siècle étaient conscients des risques qu'ils prenaient et que sans eux l'aviation ne serait pas ce qu'elle est aujourd'hui.

Merci, Dark Vador, de lire tous les messages... :wacko:

J'ai justement relancé ce post il y a 3 jours suite à la parution de ces planches !

Sans rancune, Pierre.

Allez, je relance le post avec une nouvelle bédé de F'Murrr , Le génie des alpages n°13 "Cheptel maudit" qui vient tout juste de paraître.

 

 

http://albumphotos2.wanadoo.fr/VOLUME016/899gfl/cmzyyu8996/image/tz45_7084184.jpg

 

 

http://albumphotos2.wanadoo.fr/VOLUME016/899gfl/cmzyyu8996/image/l1d0_7084185.jpg

 

 

 

 

A votre tour, si vous connaissez d'autres bédés avec des planeurs (pas des avions, c'est trop facile), merci d'en faire part.

Des infos, des rumeurs sur un nouveau grand libre chez Schleicher ?

Quelqu'un sait-il s'il est possible de vérifier les coordonnées d'un waypoint directement sur see you mobile ?

Exemple concret : lors d'une compétition, au briefing, comment vérifier que les coordonnées du point que l'on doit virer sont les mêmes dans l'iPAQ que celles fournies par l'organisateur ? Je n'arrive qu'à voir le nom, et dans le cas de doublons la seule solution est de vérifier à l'aide des bearings/distances, ce qui n'est pas trés pratique...

Alleluia !

Nous sommes aujourd'hui le 3 juin et le numéro de Mars-Avril 2004 de Vol à voile vient d'arriver chez mon marchand de journaux préféré .

Un petit truc que j'ai découvert en achetant See You mobile : pour installer les cartes, waypoints, espaces aériens, il est recommandé voire indispensable de passer par See you 2.7. See you mobile est très bien, mais il faut pour cela envisager l'achat des 2 logiciels... A quand un pack à prix réduit ? :rolleyes:

Quand on parle de refuser pour la Netcoupe des vols où des infractions ont été commises, il ne s'agit pas de punir les fautifs en les dénoncant auprès des autorités de l'Aviation civile (surtout pas !), mais d'une part de montrer que l'on n'approuve pas implicitement des infractions en acceptant ces vols et d'autre part d'inciter les circuiteurs à respecter au mieux la réglementation.

 

Des logiciels comme See You permettent de vérifier rapidement et simplement que l'on n'a pas commis d'infraction avant de déposer son vol.

Merci, Lionel, pour l'info concernant les fichiers .igc

 

Mais pour revenir au sujet initial, que pensez-vous de ne pas accepter pour la netcoupe des circuits où l'infraction est avérée et manifeste ?

( Par exemple, un planeur qui va prendre une pompe "nucléaire" au dessus d'une centrale sait parfaitement qu'il est en infraction puisqu'il a pénétré une ZIT ).

- "Guest" précisait qu'il s'agissait de fichiers .igc . Donc, à priori, ces fichiers ont été enregistrés à partir de loggers homologués et non à partir de simples GPS. L'altitude enregistrée avec des loggers homologués est normalement juste, ce qui n'est pas forcément le cas avec de simples GPS, et c'est d'ailleurs pourquoi ces derniers ne sont pas homologués par la FAI.

 

- ensuite, la plupart des infractions ne sont pas des infractions en altitude, mais en position. Exemple, lors des championnats de France l'été dernier, plusieurs pilotes ont été sanctionnés pour avoir pénétré une ZIT (zone d'interdiction temporaire ). Dans de tels cas, la précision du GPS peut difficilement être mise en cause.

En compétition (championnat de France notamment), un pilote est considéré comme vaché dès lors qu'il commet une infraction en pénétrant un espace aérien interdit ou réglementé. Cette sanction est uniquement "sportive" mais suffisament dissuasive pour que tous les compétiteurs fassent des efforts afin de respecter au mieux la réglementation en vigueur.

Dans le cadre de la Netcoupe, je partage tout à fait cette idée de refuser les vols où des infractions ont été commises. Cela va peut-être inciter les gens à faire plus attention.

Il va dans l'intérêt de tous que chacun respecte la réglementation afin de ne pas nous attirer les foudres de l'Aviation Civile et de protéger notre sport.

... ou comment utiliser son GPS (avec logger) pour faire de jolis dessins :

 

http://www.gpsdrawing.com/gallery.htm

 

à quand un coef artistique pour la netcoupe ?

D'autres réactions à cette vidéo sur :

 

http://www.network54.com/Forum/thread?foru...4&lp=1082340829

 

On y trouve une vidéo beaucoup plus "sage" des marins avec la flotille 17F :

 

http://download.go-legion.com/movies/air%2...per%20etandard/

 

...à ne pas imiter !

Sylvain, pour faire encore plus fou, il te reste ton biplace préféré, le duopégase...

c'est juste pour faire remonter ce post à côté de celui d'Alain qui cherche des infos sur l'ASW 20

1535.6 m !

un petit tour sur leur forum permet d'améliorer sa stratégie de vol...

Mais là aussi nos collègues allemands trustent les podiums avec régulièrement plus de 1600m. comment font-ils ?

Il existe maintenant deux principaux logiciels pour pocket PC dédiés au vol à voile.

Il y a même deux forums dédiés à chacun d'eux, mais pas de véritable comparatif.

Aussi, comment choisir entre eux ?

Pourriez-vous m'aider à faire mon choix, en particulier en fonction de plusieurs critères :

- prix

- maniabilité

- possibilité d'enregister un vol en 3D

- cartographie disponible

A lire dans le dernier magazine Volez de mai, tout un reportage sur l'anticollision en planeur...

Concernant les irremplaçables 1:25000 IGN, elles ne sont plus mises à jour mais, miracle il existe une réédition spéciale vol à voile. J'ai pu en acheter un exemplaire à St Auban le mois dernier.

Bon, c'est un livre qui ne parle pas des Alpes (et pour cause...), mais c'est certainement celui qui explique le mieux les techniques et l'aérologie du vol en montagne :

- Les Pyrénées en planeur par Alain Blanchard aux Editions Odyssée.

OK Chritophe, tu as raison, tu m'as pris en défaut.

Difficile en effet de montrer de belles images, des passages et autres vol à basse altitude d'un côté et de prôner la sécurité des vols de l'autre.

Sinon, il faudrait faire précéder ces vidéos d'un avertissement du style Jackass : "attention, ce que vous allez voir est dangereux, n'essayez pas de refaire la même chose".

Quelqu'un a d'autres solutions ?

Pour faire suite au post d'Ixilie qui voulait finir à l'eau avec son planeur, je vous propose une autre solution pour terminer la journée dans l'eau après un bon vol :

 

 

http://albumphotos2.wanadoo.fr/VOLUME016/899gfl/cmzyyu8996/image/7uil_6348090.jpg

 

 

Saurez-vous retrouver l'emplacement de cette piscine vélivole ?

Les badges de performance du forum sont-ils vraiment adaptés ?

Je viens de voir que Fred, l'un des membres les plus actifs (515 messages) n'en était encore qu'au brevet E.

Le nombre de messages pour obtenir les différents badges ne pourrait-il pas être revu à la baisse ?

Je viens moi aussi de recevoir mon DVD et je ne regrette absolument pas l'investissement.

A montrer à un max de jeunes pour leur montrer que notre sport peut être fun et permet de bien s'éclater. Ca en attirera certainement un peu plus sur nos terrains...