JMG

Ici aussi

JMG

Enfin les essais du Sonata 2006 ont repris, l'usine est finalement terminée.

Voici quelques photos: Le Sonata en vol

JMG

Quelles sont les nouvelles du SONATA ? C'est une machine intéressante, et j'ai regardé sur le site, je n'ai pas vu plus d'infos qu'il y a quelques mois. Y a-t-il une machine visible en France ?

La nouvelle usine et le Sonata de série sont terminés. Les tests en vol se poursuivent..........

JMG

et alors ... pas de nouvelles ...

Les premiers essais sont en cours. J'espére vous montrer trés prochainement quelques photos.....

JMG

Bonne nouvelle,

Le CNVV s'équipe de FLARMs. Je viens de recevoir une commande de 38 V3 !

Cela va être un vrai bonheur de voler dans les Alpes du Sud !

JM Gau

hello, je rmeonte ce topic , alors elle en est ou la belle bete ???? :lol: :rolleyes:

Le premier, terminé en décembre 2005, subit les tests de charges. Il ne volera jamais. Le n°2 est fini, ils en sont à l'aménagement du cockpit, il y en a cepandant 2 inscrit au Championnat, ce printemps, en Suède. j'espère qu'il seront opérationnels à temps.

JM GauChampionnat

hé ! Qu'est-ce qu'il y a les 8 et 9 avril, à part que Jennifer fête son anniversaire (calendrier) ?

Il y a soit disant, un salon à Valence...... je n'ai pas en encore d'informations à ce sujet, pourtant j'habite à Valence et vole avion à l'aéroclub de Valence, Ils n'ont pas , eux aussi à l'aéroclub, de renseignements à ce sujet.

JM Gau

Nous avons maintenant pas mal de recul sur nos panneaux solaires SAI : SAI solaire

Le dossier de demande EASA est livré sur demande avec les panneaux. ( ce n'est plus le GSAC)

Pour les planeurs en D, le LBA ne l'exige pas.

JMGau

Bonjour,

 

 

Est-ce que le SONATA sera visible a Valence les 8 et 9 avril, ainsi que le FLARM ???

 

Je ne t'est pas vu sur la liste des exposants.

Je pense avoir reçu le Sonata d'ici là. Je serai certainement présent.

JMG

Filser présente aujourd'hui, ses nouveaux transpondeurs TRT 800, TRT 800 A et TRT 800 H modèles 2006.

Le TRT 800 remplace le TRT 600.

Le TRT 800 est d'un diamètre de 57 mm en façade, il est prévu pour une altitude maximum de 15000 ft et une vitesse max. de 175 kt. Sa puissance est de 125 Watt.

Le TRT 800 H est d'un diamètre de 57 mm en façade, il est prévu pour des altidutes et vitesses supérieures, sa puissance est de 250 Watt.

Le TRT 800 A à les mêmes caractéristiques que le TRT 800 H mais c'est un appareil plat de 161 mm le largeur, prévu pour les avions.

Nouveaux tarif ultra light:

TRT 800 : 1982 euros HT avec câblage, alticodeur et antenne

TRT 800 H : 2068 euros HT avec câblage, alticodeur et antenne

TRT 800 A : 2067.24 euros HT avec câblage, alticodeur et antenne

Tarif de groupe à partir de 3 unitées.

Swing Air Import

Tél: 04 26 60 20 61

JMG

Ca part peut-être d'un bon sentiment (volonté de montrer les excès de certains constructeurs, cf. cas du Taurus) mais au final c'est assez bizarre. Déjà, il faudrait que les 36 points de finesse réels annoncés soient... réels. Avec un allongement à peine supérieur à 15, et une configuration côte à côte, je me permets de douter. Je pense qu'il y a déjà là un petit phénomène d'inflation... alors si vous rajoutez encore 15% d'inflation... ça devient grotesque.

Ce serait bien qu'un jour toutes ces machines soient testées de façon indépendante d'un constructeur, par un organisme, ou une fédération, ou un magazine. Franchement, il n'est pas très compliqué de mesurer les caractéristiques réelles, avec les moyens actuels (gps notamment).

En attendant, plutôt que de jouer la carte de l'inflation des performances, même si c'est de façon plus ouverte et honnête que certains, je crois qu'il y a tout à gagner, pour un revendeur, à être franc avec les clients potentiels, qui sont généralement une population bien informée.

Je le répête, même pour les 36 annoncés, je doute...

Je ne connais pas la finesse de la nouvelle version ( - de dièdre et + d'allongement) du Sonata avec exactitude. J’attends avec impatience cette machine pour faire pleins de vols comparatifs avec K6, K13 et autres planeurs, rien de plus facile. Le verdict au mois de Mars !

JMG

Dans le Message #13 du forum "www.planeur.net", JMG explique cette nuance marketing :

 

" J'ai constaté, sur les ULM, à allongement et maitre couple égal, par rapport aux planeurs traditionnels, une inflation de la finesse d'environ 14 à 15 %.

Pensent que les constructeurs institutionnels de planeurs ne sont pas plus mauvais que les fabriquant d'ULM, j'en déduis qu'il y a une finesse ULM et une finesse vol à voile.

JMG "

 

JLV

Je parle d'une finesse ULM car il est de pratique courante dans l'ULM de majorer la finesse de 15 à 20 %. Je connais les planeurs depuis longtemps et suis toujours étonné de constater qu'à allongement équivalent, les ULM affichent toujours + 15% de finesse de plus que les planeurs et ce , avec des maîtres-couples supérieurs et des profils optimisés pour les basses vitesses, (nécessaires aux minimus exigés en ULM), au détriment de la finesse maximum.

JMG

5 heures ! avec les caches, la peinture fluo, re-caches pour le vernis, ensuite ponçage à l'eau et enfin polish..... super super rapide ce lionel !!!!, je passe de 15 à 20 heures pour un planeur ( fuselage, dérive, bout d'ailes) et je n'ai pas l'impression de glander.

JMG

Salut!

Le carnet de commande commence t il à se remplir?

Le verra t on voler en france rapidement?

J'ai bien vu qu'il y avait une version turbo mais une version motrisée est elle prévue?

A plus!

Bonjour,

Déja 2 LAK 20 de vendus en France, un libre et 1 turbo.

Le LAK 20 est prévu, dés le départ, pour être construit en libre, turbo et autonome.

Je pense pouvoir disposer en été 2006, d'un LAK 20 pour quelques démonstrations.

JM Gau

Bjr

je souhaiterai savoir comment l'on peut faire une déclaration de vol avec seeyou vers une Compact Flash,que l'on insert ensuite dans un calculateur(type Easy Display Systeme de NEW TECHNOLOGIES)?

Dans le but d'éviter les pénibles séances de programmations de déclaration de vol à partir du calculateur!

Merci

Bonjour,

Comme avec les autres loggers,

TASK & AIR SPACE en .txt

WAY POINT: .dat

Exemple de déclaration en txt:

#ALT_START=1800

#ALT_END=0

#ALT_TASK=3000

#LINEE=3

#CILINDRO=500

#PILONE0=0,31,390,23

#PILONE1=1,180,850,37

#PILONE2=2,29,242,10

#PROSSIMO_PILONE=0

Exemple de way point:

1,44:29.000N,006:21.500E,0M,T,AdroitPontis,

2,45:05.117N,007:36.250E,294M,A,Aeritalia ,

3,44:41.200N,006:58.550E,2744M,T,Agnel Col ,

4,45:52.750N,006:53.500E,2086M,T,AiguilleMont,

5,43:48.083N,006:14.967E,549M,T,AiguinesPont,

6,45:33.417N,006:13.667E,300M,L,Aiton ,

7,44:41.350N,005:24.550E,530M,L,Aix en Diois,

8,44:02.683N,008:07.600E,45M,A,Albenga ,

9,45:37.600N,006:19.800E,315M,A,Albertville ,

10,45:55.467N,008:37.533E,91M,A,Alessandria ,

11,44:17.583N,006:33.850E,1792M,T,Allos Foux ,

12,44:15.133N,006:35.617E,1425M,T,Allos Vlg ,

Les déclarations peuvent se faire + simplement sur le NT en s'aidant de la carte .

JM Gau

T'as pas d'autres photos?

 

A+

Je n'ai, pour l'instant, pas beaucoup de photos, voici une vue du turbo: LAK 20 Turbo

JM Gau

J'ai l'impression que pour s'installer derrière il faudra être souple non????

Le choix de la verrière en 2 parties m'a un peu surpris au début, la réponse de Sportine est que c'est beaucoup plus solide en cas de choc, pour l'installation à bord et pour l'évacuation d'urgence, les tableaux de bord AV & AR se soulèvent comme sur le LAK 17.

JM Gau

Quelques nouvelles du LAK 20: le premier a été terminé en Octobre,Photo LAK 20 il ne volera pas, il est destiné à subir tous les tests de charge et de fatigue.

Le numéro 2 est presque terminé, les vols auront lieu en Janvier, j'attend avec impatience de voir ce que va donner ce planeur de plus de 41 d'allongement !

JMG

Il y a quelques temps j'avais évoqué sur le forum un concours pour décorer les remorques de planeur, tout en faisant de la pub pour le vol à voile ( http://www.volavoile.net/index....topic=1795&st=0 ).

 

J'ai toujours ce besoin de décoration pour ma remorque, et je serai près à donner un IPAQ 3100 (noir et blanc, jamais utilisé pour le vol à voile) ou un chèque de 40€ (valeur estimé de cet IPAQ).

Est-ce que d'autres pilotes seraient intéressés pour former un jury et/ou pour donner d'autres lots ? :!!:

Bonne idée que ce concours remorques. Je suis intéréssé pour participer au jury et offre un vario électronique Tasman TAS-V100 d'une valeur de 538 euros !

Jean Marcel Gau - Swing Air Import