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Messages posté(e)s par 2Ailes

  7. Magazine (s) Vol À Voile (et Aviasport)

    dans www.planeur.net

    Posté(e) · Modifié par 2Ailes

    Un parachute pyrotechnique est fixé à la structure de l'aéronef. Ça signifie “Certification”. J'ai fouillé dans la bd de l'Aviation civile et n'ai trouvé aucun supplément de certification permettant l'installation d'un tel parachute sur un planeur certifié.

     

    L'exception CNVV n'est pas la norme. Sans doute peut-elle aider à en fixer une un jour, mais à court et à moyen terme, elle ne constitue pas une autorisation d'installer un parachute sur les milliers de planeurs certifiés qui volent à travers le monde.

     

    Le 2bxr est vendu avec le parachute (r pour rescue je suppose), ce n'est pas une bidouille du CNVV.

  8. Voler Avec Une Femme Enceinte.

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

    Salut,

     

    Quand ta femme aura connaissance de sa grossesse, sa visite médicale ne sera plus valable, donc plus de vols en cdb.

    Ma femme a du arrêter le planeur après avoir déclarer sa grossesse, par contre elle a continuée à piloter son B777 jusqu'à six mois. (Classe 1 avec restriction "en équipage" et prorogation tous les mois jusqu'à six mois maxi.)

     

    Bons vols

  20. Lamentable

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

    La réponse médiatique à peine abordée était que le Falcon volait à 380 Noeuds au lieu de 250 Noeuds ( FL en dessous du niveasoit un excès de vitesse de 130 Noeuds ce qui fait 230 Km/h de trop.J'ai entendu l'avocat aborder ce problème mais il s'est pris les pieds dans le tapis avec les noeuds et les kilomètres/heure.La réponse médiatique à peine abordée était que le Falcon volait à 380 Noeuds au lieu de 250 Noeuds ( FL en dessous du FL100 )soit un excès de vitesse de 130 Noeuds ce qui fait 230 Km/h de trop.J'ai entendu l'avocat aborder ce problème mais il s'est pris les pieds dans le tapis avec les noeuds et les kilomètres/heure.

     

    Arrêtez de dire n'importe quoi sans savoir! Pour avoir discuté avec le pilote du Falcon que je connais bien, il n'était pas en excès de vitesse à cet endroit-là puisqu'il était sur l'ILS de Villacoublay, donc en configuration train et volets sortis, donc bien en dessous de 250 kts.

     

    Salut,

     

    Ici http://www.lefigaro.fr/actualite-france/20...fectionner-.php je lis: Cité à la barre, le pilote militaire du Falcon a indiqué qu'il volait à 342 nœuds au niveau 70 alors que la vitesse de 250 nœuds est imposée en dessous du niveau 100

    Au moment du rapprochement maximal, le cessna était entre 1800 et 2300ft, le falcon 60m plus haut (et 1000m en latéral) soit au mini environ 2000ft, 2000ft sur l'ILS en falcon train et volets sortis c'est pas très opérationnel non? :unsure:

    Si les militaires avaient publiés les données de l'enregistreur de paramètre au procès il n'y aurait pas de polémique possible...

     

    A+

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