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Messages posté(e)s par 2Ailes

  4. Audit Dgac D'un Club Vol à Voile

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

    Alors comme cela c'est déjà fait dans bien des clubs, tu te fais des alliés parmi les autres membres actifs de ton club autour d'un beau projet motivant et vous vous faites élire à la prochaine AG, c'est ça la démocratie non?

     

     

     

    Je te remercie Jacques pour ta réponse.

    Tu ne trouveras pas dans les rapports récents du BEA, une indication, quoique il y a moins de dix ans. Il s'agit de discrimination dans les statuts, d'agrément sport disparu depuis plusieurs années, d'alcool chez les mineurs, de CP qui monopolise l'instruction et qui forme, lache et fait passer le brevet à ses propres élèves, écartant les autres instructeurs. Faut-il que j'en rajoute?

    Il n'y a donc pour les gens honnêtes aucun autre choix que de se résigner? Faut-il céder en allant voler sous d'autres cieux?

    Suis-je un naïf de croire que l'on peut restaurer un peu de démocratie dans le milieu associatif? Je n'ai pas honte de mes inquiétudes. Je ne regrette pas de refuser la compromission.

     

    Même sur ce forum, j'ai l'impression que mes interrogations sont de trop.

     

    Je me retire de ce forum, dans lequel je n'avais rien à dire.

  5. Audit Dgac D'un Club Vol à Voile

    dans www.planeur.net

    Posté(e) · Modifié par 2Ailes

    Bonjour à tous,

    lecteur assidu du forum , je ne me suis jamais exprimé, mais aujourd'hui l'amertume me pousse à prendre conseil. Je ne vois pas comment un audit peut perturber le fonctionnement d'une association qui est propre sur elle. En revanche, lorsque de nombreux manquements aux textes réglementaires, nous gérant sont le fait de dirigeants mal intentionnés, nous pouvons souhaiter l'intervention des administrations de tutelle. Voici ma question. Lorsqu'on n'appartient pas au conseil d'administration, mais que l'on souhaite de rendre son association propre et respectable, comment contacter nos administrations de tutelle (DGAC & ministère des sports)afin qu'elles interviennent?

    Merci par avance pour vos conseils.

     

    Tu t'investis dans ton club et tu fais bouger les choses.

  15. Lak 17a électrique

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

    Bien vu!

    Les chiffres que j'ai mis sont ceux du site internet...

     

    35 kg

    1,6 m/s

    1800m de montée ou 120km en palier

    J'adorre l'idée, Mais.....

     

    J'ai un petit doute sur leurs chiffres:

    Capacité des batteries : 3,6 kwh

    Puissance Moteur: 15kw avec 93% d'éfficacité.

    endurance avec moteur a 100% = 13,4 minutes. a 1,6 m/s = 1285 m au lieu de 1800m de montée. (je nôte 30% de difference)

    Sans compter l'énergie qu'ont déja prix tes instruments.

    Je pense que si tu peux gagner 1000m en pratique ca sera deja pas mal.

    L'hypothèse que l'hélice ne touche pas au performances me semble drole aussi.

     

    Cela n'enlève rien a la qualité de l'idée.

     

    Bart.

  22. Zone Interdite Cause Championnat Régional...

    dans www.planeur.net

    Posté(e) · Modifié par 2Ailes

    Cette pratique a déjà été dénoncée par la FFVV (Planeur info page6: http://www.ffvv.org/telechargements/planeu...NEUR_INFO11.pdf )

     

    C'est une ZDT (zone dérogatoire temporaire) qu'il fallait essayer d'obtenir:CNFAS page 38 : http://www.ffp.asso.fr/IMG/pdf/26_01_2008_...ALS_-_CNAFS.pdf

     

    Mais j'ai cru comprendre dans l'autre sujet que vous avez été mis devant le fait accomplit d'une demande de ZDT qui ce transforme en ZRT...

     

    A la FFVV de protester maintenant si c'est le cas.

     

    Bons vols

     

    A+

  24. Qui A Une Expérience Sur Nimbus 2 ?

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

    Salut,

     

    Le 2B n'est pas monobloque en tout cas pas celui de Buno (photos)

     

    Salut,

     

    Le Nimbus 2 est un peu sous coté à mon avis. Ça reste une superbe bécane pour un prix très abordable. Point du vue pilotage:

    - Les AF sont trop peu efficaces, mais avec un peu d'entrainement on arrive à être précis à l'atterro et le parachute de queue est simple d'utilisation si on veut raccourcir la distance mais c'est pas indispensable. (Qq1 a-t-il monté un kit AF double palette comme sur le Cirrus qui ont d'ailleurs exactement les mêmes AF?)

    - Les volets en landing sont utiles mais ça n'a rien à voir avec 1 asw20, ça reste plutôt cool.

    - L'empennage monobloc reste sensible (2A et 2B), il faut du doigté! Et quand ça turbule mieux vaut utiliser les 2 mains si on veut accélérer et utiliser correctement le compensateur.

    - Il faut bien tenir les ailes horizontales dans les phases au sol, 20 m ça commence à faire.

    - Mais alors en vol, ce n'est vraiment pas difficile à piloter. Du lacet inverse bien sur, mais c'est un redoutable gratteur de pompe. A vide il a une charge alaire faible et si tu ne te bagarres pas avec c'est l'arme fatale dans les petits temps!

    - En circuit il est finalement assez lent si tu voles sans ballaster, mais franchement avant que tu ais tiré le max en volant à vide il y a moyen de vraiment se faire plaisir!

     

    Au sol et montage/démontage, c'est grand et lourd comme un Janus ou Marianne. Mais de toute façon c'est fait pour voler!

     

    En résumé, si tu maîtrises le pilotage d'un Janus tu dois pouvoir te faire plaisir en N2 rapidement avec un peu d'entrainement.

     

    Bons vols!

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