2Ailes

"Comme à son habitude, Hans Schabus suggère une narration subtile et empreinte de mystères à partir d'éléments simples, en créant une installation spatiale dont l'impact physique agit immédiatement sur l'imaginaire de chacun."

http://www.attitudes.ch/expos/06_04/schabus.htm

(Pour le FLARM a Fayence, c'est un autre sujet, surement plus complexe )

Pour info on en est à 5000 planeurs et remorqueurs équipés de Flarm en europe.

Pour les autres cycles, la FFVV a donné son accord lors des CCRAGALS de septembre.

Salut,

J'aprend dans ton message qu'il a eu des modifications d'espace "approuvées par la fédé" à st yan, clermont, poitiers et limoge.

Ces zones ne concernent pas que les clubs locaux mais aussi tous les clubs de plaine qui circuitent.

Quelles vont être les modifications? Y at'il eu comunication de la fédé sur ce qu'elle était en train de négocier?

Merci

Pour info : Circuiter

http://www.ewuk.co.uk/

D'autres infos ici: http://www.soarmn.com/cumulus/ew.htm

Salut,

Est ce que quelqu'un a des infos, je n'ai rien trouvé sur le site de la ffvv à part les dates...

21 et 22 octobre à Noisy

Et comme on a presque aucun retour de vélivoles qui protestent contre les refus de clairances... ben on a rien à répondre...

C'est sûr que c'est fatigant de faire un mail à la com espace au retour d'un vol...

C'est surtout qu'on n'affiche plus de circuits qui passent par des classes D...

Christophe, comment as-tu réussi à te procurer la polaire du Lak ? Existe-t-il une liste des planeurs testés par l'Idaflieg ? Malheureusement pour nous, les travaux de D Johnosn sont désormais inaccessibles sur le site ssa.org, et de plus, le monsieur se faisant plus vieux, je crois qu'il a ralenti son rythme de production de tests en vol...

Je l'ai eue par JMG l'importateur des Lak, d'après ce que j'ai compris les autres constructeurs n'autorisent pas forcément la publication des campagnes de mesures Idaflieg.

A+

Pour moi à partir de dimanche prochain c'est comptage des palombes : Suite à la chasse à la palombe des autorités ont pris des mesures interdisant le vol en planeur chez nous pendant 6 semaines...

Pourquoi? Ils confondent les planeurs et les palombes

Je pense qu'il faudrai un beau courrier de protestation du président de la fédé! Y'en a marre...

Pour le Ventus 2 y a rien...

Ci dessous un copier coller d'une contribution de JMG:

"Il y a polaire et polaire, les polaires diffusées par les constructeurs sont de la pub. les seules polaires crédibles sont celles de l'Idaflieg établies lors des sessions de mesures avec l'aide de beaucoup de materiel et je crois, du planeur "étalon". Pour la + part des constructeurs, c'est top secret !!! il y a trop de différence avec les polaires "pub" déjà diffusées.

Exemple de polaire Idaflieg, ici le LAK 19:Polaire LAK 19

A part Sportine qui n'a pas hésité, je n'ai pas encore vu d'autres publications.??

JMG"

J'ai rentré cette polaire dans le calculateur de notre lak17, elle donne une finesse max de 50. Cette année j'ai pu comparer plusieurs fois avec un ventus 2c à différentes charges alaires et le lak est au moins aussi bon

Salut

pas de carburant dans la queue, mais des réservoirs sont dans le fuselage et suivant leur remplissage tu peux changer le centrage. Ils sont équipés de pompe de transvasement à cet usage.

A+

Etienne

Sur le 320 comme sur le 777 tu ne peux pas jouer sur la répartition de carburant pour modifier ton centrage.

Tu remplis d'abord les ailes (afin de diminuer le moment fléchissant à l'emplanture), ensuite si tu as besoin de plus de pétrole tu remplis le réservoir de fuselage (qui se situe entre les ailes et donc avance le centrage).

Par contre sur les avions de ligne depuis longtemps on transfère en vol de croisiére le carburant entre AV et AR pour optimiser le centrage et donc la trainée induite.

Pas de carburant dans la queue du 320 (ni sur le B777 avion le plus moderne de Boeing pour le moment).

Un support pour appareil photo?

Ou alors un détecteur d'ascendance...

Et encore sur ta photo des zones je ne vois pas (à part les couloirs basse altitudes), les énormes zones de classe R...

J'ai volé le 15 Aout, Orléans Bricy, Avord inactifs: un vrai régal!

Je vois aussi sur cette image la zone de St Yan Une surface de plusieurs départements pour en gros 2 TB20 en IFR par semaine...

Créer une association de défense de l'espace aérien:

je pense effectivement que c'est une bonne idée, mais il faut trouver des gens motivés et qui ont le temps...

http://c.abd.free.fr/downloads/france2006_04R.cub

Merci qui? (y'en a qui ont de la chance qu'il pleuve...)