Pour le débat je cite l'expérience suivante (été 2005): un ami me raconte après son vol (non, non, l'ami ce n'est pas moi!): "Vers la fin du remorquage, peu avant l'altitude prévue, je traverse une ascendance, je veux donc vite me larguer , j'annonce à la radio, pour le remorqueur, "F-xxxx se largue"...et je ne trouve pas immédiatement la poignée de largage, il se passe quelques secondes, puis je largue...j'ai eu peur (du dégagement de l'avion)" Je lui ai fait les commentaires suivants: - j'ai constaté effectivemment que dans l'un ou l'autre club (rare) on doit annoncer par radio le largage mais je n'aime pas, ton incident ne m'étonne pas, - je m'efforce (de ne pas oublié) d'avoir en remorquage, toujours la main contre la poignée de largage d'autant qu'il arrive (cela m'est arrivé) qu'elle soit coincée sous la cuisse (poignée près du manche) et sachant que je dois être attentif au besoin éventuel de sortir les AF (rattrapage du remorqueur) par la même main. - en tout cas au décollage la main doit être prête à larguer au 1/4 de sec (cas classique du cheval de bois) Il me paraît donc - qu'il peut être dangereux d'annoncer un largage qui ne se fait pas, le remorqueur dégageant brusquement - qu'il vaut mieux que le pilote remorqueur constate par lui-même que le planeur..est absent! Par ailleurs, selon les clubs, j'ai entendu des règles particulières ("ici on dégage à droite", etc).