MicroBada

pour info fred: si tu veux entrer en contact avec bada, le mail n'est pas la meilleur solution, le telephone est bien plus fiable avec lui. (de + il me semble qu'il a quand meme repondu a ton mail) A st crep on dit que le pire ennemi du YAKA est le FAILEU ! a+ microbada

Le recueil des champs vachables alpins français ne sera pas disponible en ligne pour la simple raison: Les benefices réalisés avec les ventes du recueil servent: _à entretenir les manche à air installées (durée de vie 2 à 3 ans) _à acheter des petites parcelles de terrain stratégiques qui empechent toutes construction dans les champs (exemple st blaise, gad,...) a+ microbada

bravo et encore merci

pour hmn le but initial des bandes fluo etait de voir un planeur blanc sur un fond blanc (genre de la neige...voir un cumulus...) pour ce qui est des strobe je suis un peu ceptique de leur utilité: c'est seulement apres trois tours de spirale avec un ventus 2c que j'ai remarqué qu'il etait equipe de strobe (dessus et dans la derive), pourtant toutes les conditions etait favorable a la vision des strobes: faible luminosité, le soir a l'ombre d'un enorme congestus, de la neige partout autour...par contre j'ai tres bien vu ces bandes fluo en bout d'aile et sur le nez a st crep sa fait bientot dix ans qu'on a les bandes fluo, on a noter aucun veillissement du aux bandes. pour ce qui est de l'echauffement c'est vrai que c'est quelque degrees plus chaud que le blanc (mais bien moins chaud que les immat couleur bleu pegase ) note: a st crep on fait attention a ne pas mettre les bandes devant les AF, afin de ne pas les confondre avec les AF sorti (couleur rouge), ce qui pourrait induire en erreur l'instructeur au sol lors d'un commentaire radio (genre "T'ES UN PEU BAS, RENTRE TES AF " alors qu'ils sont deja rentré, le jeune laché dans le doute pousserai sur une commande: laquelle?) pour exemple a st crep on a peint d'un beau rouge/bordeaux/violassé toutle bord d'attaque des ailes du DG500: sa impose un certain style, mais sur la neige on vois que lui ! a+

ok fred en 2005, on declare tous les km a st crep (il va falloir vous accroché pour faire mieux que nous a l'indice ), surtout qu'on vien d'acheter un nouveau joueur a st crep pour cette saison :LE SAM TT a+ microbada

question pour fred est ce que dans la netcoupe 2005 il sera possible de distinguer des vols qui compte pour le pilote et le club et des vols qui compte pour le pilote uniquement? au final il faut declarer les planeurs de coef >=86 ou>=78 ? (ils auraient pu donner comme borne de coef un coef impaire puisque aucun planeur n'en utilise... ) a+ microbada

l'idee initial de cette modif n'est pas pour trier les vols de pilote etranger au club mais pour trier les vols des pilotes membres du club , j'explique: dans mon cas j'ai fait 15000km cette année mais seulement 3000 sur les machines de mon club (le reste etant sur ASK13 , sur le cirrus wl du CNVV et sur le janus du comité regional ). pour les classement open pas de probleme, mais pour les classements club (indice en particulier) sa fausse un peu le resultat ( ne vous inquieté pas st crep reste premier quand meme , j'ai refais le calcul en enlevant mes vols en trop et en rajoutant les quelques gars pour lesquels je n'avais pas pris le temps d'inscrire a la netcoupe ) pour ce qui est du reglement 2005 on l'attend avec impatience. je te tient au courant fred si on a des doutes. a+

pour ce qui de la relecture du reglement 2004, autant te dire qu'avec la miche on la lu et relu...

les echos doivent etre brouiller par le bruit de la sableuse sur le fuselage de AT...

etienne tu peux noter que los de ma derniere arriver a issoudun : c'est le frein qui a laché , a 220 en entrée de piste , sa a fini tres pres de la fin de la piste...(avec un petit cheval de bois )

ok j attend le reglement 2005 avec impatience (mais d'apres les echos que j'ai eu , il a l'air plustot technique a comprendre... ) a+

pour en revenir au comparatif libelle cirrus ls1D cette été j'ai fait une centaine d'heure sur un cirrus a winglet: a montaigu j'ai volé en triplette avec un cirrus wl et un ls1d: j'ai noté peu de difference entre les 2 machine en dessous de 140 par contre au dessus le samTT il commencé a ramassé... a issoudun j'ai fait des comparatif avec une libelle a winglets au entrainement: monte pareil, jusqu'a 160 c'est pareil par contre au dela il me semble que le cirrus est meilleur. (pour la petite histoire lors de ce comparatif lors du test a 160, a force de regarder nos winglet repectives avec tony on s'est retrouver a 4km du terrain a 100m sol, là gros freinage, sa pousse timidement, il prend a gauche ,monte en deux tour de 50m et fait le terrain, moi je prend a droite , perd 20 metres, sort le train et finalement je suis arrivé a pied au briefing d'accueil... ) en tout cas la libelle c'est de la pure balle en montagne (j'en ai 200h au depart de st crepin) sa tient tous les pegs si on s'applique un peu. par contre libelle mouillé= libelle vaché...

afin de rendre encore plus realiste les classements club (general et indice) , l'ajout dans le formulaire de saisi de la netcoupe, d'une "case a cocher" :PLANEUR CLUB, permettrait le trie des vols sur les machines club des vols sur machines perso non banalisé ou CNVV ou planeur d'un autre club. Ainsi les classements Club general et Club Indice seraient basé sur cette nouvelle base de donné et les autres classements (Club top5, TOP20, France, ...) sur la base de donné classique de la netcoupe. a+ Microbada

merci pour ces reponses on ammene chez l'imprimeur mercredi la nouvelle version. a+

c est beau une paire de cirrus

mais la marine sa ce passe pas sur l'eau d'habitude a+ si sa continu il va falloir voler avec un casque...

je vien d'essayer en vol le systeme FLARM (en photo ci dessus), et j'ai été agreablement surpris par son efficacité (il m'annonce le planeur potentiellemnt dangereux 5 sec avant collision dans une passe frontale a plus de 400km/h de vitesse relative... :wacko: ) je dis pas que ce systeme est la solution miracle pour en finir avec les abordage mais le systeme est au point: _en spirale il donne bien la position de l'autre planeur et se met a gueuler quand les trajectoires deviennent convergente ou quand il ya un interieur. _en face a face il est tres efficace a basse et haute vitesse _ il annonce si il ya un autre FLARM dans un rayon de 2km _ on peut couper le systeme dans les pompes si l'alarme sonne tous le temps (genre paquets de planeur) bon il ya quand meme des defauts: _il y a un manque de precision dans les patrouille serré a grande vitesse(inferieur a une 1/2 envergure et a + de 200): l'autre planeur m a été annoncé du mauvais coté sur l'ecran _sur 8 passes frontales une n'a pas été juger par l'appareil dangeureuse alors que l'on est passé plustot prés... _et le + gros defaut du systeme (ormis son prix) : c'est que tous les planeurs doivent etre équipé... et on a pas tous essayer encore: _voler dans une meute de planeur equipé du systeme _tester la fonction (qui a mes yeux est la plus interressante) : l'appareil annonce si le planeur a une trajectoire convergente avec des obstacle au sol (ligne electrique, cable , catex , antenne, ...) et effet l'appareil a une base de donnée des ces obstale (21000 en suisse et 20 en france mais c'est qu'un debut...) je continu les tests jusqu'a au moins dimanche donc si vous voyez deux planeurs de st crep qui font mumuse appeler sur 123.05 si vous etes équipé du bestio a+ microbada qui ce prend pour le CEV local

pour l'AT , malgré une contre performance au concours k13 2004 on va bien en prendre soin cette hiver: il va etre réentoiler. En gros il sera imbatable l'année prochaine :rolleyes: a+

petite correction sur le nombre de planeur a st crepin: la libelle a ete vendu au mois de fevrier :rolleyes: donc que 7 planeur (4peg 1 k6e 1 janusb et 1dg500) de plus , pour mettre tous le monde d'accord: il ya un peu plus de 150vols que j'ai pas eu le temps d'enregistrer car j'etait dans la plaine en championnat... (d'ici 1 petite semaine se sera fait) pour ce qui est de mes vols sur les planeur du cnvv (une vingtaine en cirrus wl) ainsi que ceux en K13, ils apparaissent dans la coupe a l'indice de la netcoupe mais il seront enlever lors de l'envois final a la fédé en fin d'année. (le classement a l'indice de la netcoupe sert seulement a voir ou en sont les club durant l'année...) par principe je met tous mes circuit sur la netcoupe cette année car l'an dernier j'ai perdu le prix du plus grand nombre de vols enregistrer de peu (3 ou 4) a+

extrait du premier message: "On doit s'interroger sur la nature "sportive" de ces "circuits collectifs" réalisés à l'aide d'une locomotive de grande expérience avec une machine performante, bien instrumentée, motorisée, balisant pompes et cheminements, pour un passager ou quelques planeurs en radiocommande." Personnellement je trouve sa bien que des "locomotives" traine avec elles des wagons, sa prouve la politique de formation campagne du club (politique qui devient plutot rare...) a+ et vive la netcoupe ps hier 6 juillet un seul vol enregistré dans les alpes (23km en ask13...)

eh chouchou tu viens avec ton duo a la coupe duo, histoire que je prenne ma revanche a+ microbada

d'apres c' qu'on m'a dit t'en redemande aussi... (tiens un alexandrin, pas fait exprès) a+ micro

c'est vrai que je fais peur???

oups j'avais perdu l'habitude de m'indentifier... (cf message précédent)