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Messages posté(e)s par PRZ

  2. Gestion De L'arrivée ....

    dans [Médiathèque] Média, Vidéos, Récits, ...

    Posté(e)

    Ben, c'est le résultat logique du type de compétition créé pour les "jeux mondiaux de l'air" de Dubai. Comme l'écrivait quelqu'un sur un autre fil, espérons que les deux planeurs (français) survivent à cette compète à la c...

     

    je le trouve Zen à manipuler l'alternat à 1m du sol :) . Par contre , je me demandais sur le calculo on voit le vario s'affolé vers le haut ! pourquoi ?

  3. Commande Sn Centrair

    dans Technique & Matos

    Posté(e)

    Bonjour,

    Un de nos pégases est en GV, il faut donc déposer les gouvernes.

    Pour avoir la fameuse EASA, nous avons voulu commander chez SN Centrair les 20 rivets de 2,4 pour remonter les axes.

    On nous annonce que la commande doit faire au minimum 50 euros pour être prise en compte, même si l'on prend sur place ?

    Bernard de Poitiers

     

     

     

    .

    Ce sont les frais mini de facturation . Pour gérer la demande , l'approvisionnement , la facture des pièces. Sachant que sur un pegase il y a souvent des pièces à changer mieux vaut en profiter pour prendre d'autres pièces pour ne pas avoir à payer ces frais mini. Des trappes, un ressort de compensation. poches de ballast etc..

  4. Course En Planeur À Dubai

    dans Championnats & Rencontres vélivoles

    Posté(e)

    Les champions vont se tirer la bourre très bientôt dans une course un peu spéciale:

     

    http://www.aerovfr.com/2015/11/course-en-planeur-a-dubai/

     

    Ce qu'on est obligé de faire pour se faire remarquer !

    Enfin, ce sera surement joli à voir.

    Bien dans l'idée pour le spectacle, dans la réalité il aurait fallu le faire avec des Fox.. A flirter avec les limites de la machine qui n'est pas faite pour cela , on va voir des ailes faire " bravo" , surtout si les vols sont l'après midi avec les thermiques puissants de la région. A la red bull air race ... ils utilisent des avions fait pour cela avec un mouchard electronique pour les facteurs de charges limités à 10G.

  6. Heva

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

    Oui, moi.

    La perfection existe, la preuve. Hélas (pour vous) je suis unique.

     

    Plus sérieusement, être capable de travailler ensemble "quelles que soient les difficultés", ça porte un nom : la vie associative.

    Pour cela il faut avoir la même vision d'avenir...

  7. Ilec Sb8-7

    dans Technique & Matos

    Posté(e)

    Bonjour,

     

    Je cherche le schéma électronique d'un SB8 (et d'un SB7) pour essayer de lui (leur...) redonner du son !

    Le HP est bon, le pb doit être sur la carte.

     

    Merci d'avance

    Plus simple peut être de l'envoyer chez ILEC. Ils ont réparés le notre il y a qq années et pour pas cher.

    Laurent

  13. Heva

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

    Y'a un truc qui ne trompe pas : quand on met en place un logiciel pour en remplacer un autre et qu'en même temps on distribue aux clubs des formulaires papier de "secours", ça veut tout dire sur la confiance qu'on a dans son propre logiciel, et aussi sur la conscience qu'on a que les clubs vont galérer à cause de ce zinzin.

     

    La simplicité qu'ils disaient !!

  14. Remorquage Par Ulm

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

     

    Merci de toutes ces contributions

    Pour l'instant j'ai trouvé les sites deux clubs qui ont des prix étayés et qui remorquent depuis plus d'un an avec un dynamic et un Tetras

    Les deux ont fixés un tarif a 1,40 E le 100 eme avec des traifs dégressifs et des tarifs convoyage et ballade inférieurs

    http://acam54.fr/NosFormules.html

    avec un dynamique nous somme s dans la même plage .

    19 euro le remorquage .

    On est bien loin des 523 euros /H de Vinon ! j'ai du mal à comprendre leur cout de revient. A moins qu'ils veulent amortir l'appareil sur 2 ans.

    Pour faire un calcul simple :

    Un club faisant 100H de remorquage/an avec un cout de remorqué à 2.2 euros le centième.( tarif moyen bas pratiqué en france)

    Charges annuelles : 1500 euros d'assurances, 2000 euros d'entretien soit charge fixe 3500 euros.

    Conso: 17L/H en remorquage avec du sp 95 à 1.5euros/L

    Charge carburant annuelle: 17*1.5*100 =2550 euros

     

    Résultat hors amortissement = 2,2*100*1000 - ( 3500+ 2550 )= 15540 euros /an.!!

    Un dynamic neuf = 120000 euros . Amortissement sur 10 ans = 12000 euros/an .

    Remarque: au bout de 10 ans le moteur n'est qu'à la moitié de son potentiel et la cellule aura une valeur non négligeable. On pourrait donc se permettre d'amortir moins et de diminuer le cout de vente du remorqué.

    Un club qui a la trésorerie a toute intérêt à investir dans cette solution.

  15. 2 Brevetés N'ayant Pas L'emport Pax Peuvent-Ils Voler Ensemble

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

     

    Tu devrais mieux lire...

     

    Le cas que je citais est celui de 2 brevetés qui volent ensemble, ou chacun prend part au vol (même si un CDB est désigné). Le BEA, par exemple, quand il rend des rapports sur des accidents de biplaces note dans ces cas "pilote en place AV", "pilote en place AR" et considère l'expérience des deux pilotes - CDB ou pas.

    Oui BOB, mais est ce que cela à avoir avec "l'autorisation" d'emport passager ou non : question de départ ? Pourquoi rappeler des faits qui ont une finalité dramatique ? . Des accidents en biplace il y en a mais inutile de le faire avec un cas extrème surtout dans un forum. Les responsables de Club ne sont assez fous pour être plus permissifs que la réglementation. Si il y a un doute sur la réglementation ou du moins une interprétation sur "autorisé" ou "pas autorisé" je préfère choisir non autorisé. D"ailleurs dans nos clubs on impose le plus souvent des conditions plus strictes (minimas) que la réglementation. Par exemple pour les lachés machine, campagne.. etc..

  17. Netcoupe 2016

    dans NetCoupe

    Posté(e)

     

    - Autre réglement à revoir totalement, le classement à l'indice des clubs. Tel qu'il est actuellement, il y a trop d'anomalies pour que ce classement soit juste.

    A La Roche sur Yon, cette année, nous nous sommes mis volontairement en retrait de ce classement car avec le réglement actuel, il nous est impossible de "lutter" avec égalité avec un certain nombre de clubs.

    Deux problèmes majeurs à mes yeux:

    Dans le classement à l'indice actuel, il est pris en compte la totalité des km parcourus par les pilotes licenciés annuel et les pilotes licenciés courte durée comme par exemple les stagiaires étrangers, divisé par le nombre total des licences annuelles (moins les associatives), sans y inclure les licences courte durée. C'est totalement injuste.

    Deuxième problème, depuis plusieurs années, la présence en haut du classement à l'indice de petits clubs qui sont composés quasiment en totalité de circuiteurs et qui ne font pas ou très peu de formation au BPP. Là aussi, c'est pas normal, et un club comme La Roche sur Yon qui a une part importante de son activité dans la formation et le perfectionnement n'a plus rien à faire dans un tel classement à l'indice. Le classement à l'indice devrait donc prendre en compte également la part d'activité formation de club, comme par exemple compter pour 1/2 un licencié annuel qui en est au stade d'élève pilote.

     

    Jean-Marc DEYCARD.

    +1 j'ai déjà signalé à Fred cette injustice flagrante du classement à l'indice, certains clubs ont même plus de pilotes participants à la Netcoupe que de licenciés annuels.Mais c'est la FFVV (Commission sportive) qui a voulu ce règlement.

    En même temps le classement à l'indice mesure la pratique sportive des clubs. Pour les autres critères ( BPP formés ,etc..) il y a le classement fédéral pour cela.

  23. Pion D'aile Pégase

    dans Technique & Matos

    Posté(e)

    Au risque de décevoir, le pion n'est pas collé. S'il l'a été, c'est une bidouille, info en provenance directe du fabricant, lorsque j'ai trouvé un pion collé, ce qui est, semble-t-il pas rare....

     

    Au niveau fabrication, l'axe et l’alésage sont usinés glissants, genre h7/g7, et ensuite l'axe est moleté sur 2cm de large pour créer la zone qui va constituer l'emmanchement à force. J'ai un vague souvenir que Centrair peut fournir les pions d'origine et aussi un diametre d'axe qui va dans l'alesage plus élevé (l'axe qui est moleté si on me suit bien !), pour le cas ou l'alesage a été un peu augmenté par l'usure

    Pas de colle , d'ailleurs au remontage le pion est dur à enfoncer avec son molletage neuf. Utiliser une cale en Alu pour ne pas taper directement le marteau sur le pion.

  25. Assurance Concours

    dans Championnats & Rencontres vélivoles

    Posté(e)

    Bonjour,

    quelqu'un connait-il les modalités et le coût d'une assurance pour participer à un concours?

    Merci

     

    Bonjour,

    Assurance personnelle ou planeur?

    Si c'est pour l'assurance personnelle, il existe des assurances chez Air Courtage qui couvrent les risques liés à la compétition ou autres activités aéronautiques.

    Risques souvent non couvert par les assurances de crédit immobilier.

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