CAMPANELLI FREDERIC

PREPARATION VOLS ITINERANT A TRAVERS LES ALPES Bonsoir Je souhaiterais trouver (s'il existe) des cartes en Francais (si possible) pour les alpes du nord, la suisse, l'autriche et l'italie... Ou, y a t'il un d'entre vous qui ait scanner ce type de carte avec les terrains de secours et les aérodromes avec les cartes VAC... Quelque chose de facile a lire en vol... et a préparer pour voler avec prudence... cols... sommets ... etc... Merci beaucoup

Un très beau travail a été réalisé par notre chef pilote. De très belles fiches des champs voisins de Fayence en direction de Cheval Blanc... A voir et a revoir... http://www.aapca.net/BRIEFING.html A méditer. Tous les clubs devraient faire pareils... Mettre en ligne, au moins, les champs vachables dans les 50km autour de leur aérodrome... (Responsabilité - Autorisation de vol sur la campagne). Merci

Bonjour Regis. Super... Ca fait penser au système de suivie de LIVETRACK24, comme pour les compétitions FFVV. Je l'ai testé sur mon dernier vol du 04/09/2014 en paramétrant sur XCSOAR via mon téléphone GSM mais j'ai un problème de batterie ... Comme mon vol a duré 6h40... j'ai vidé mon téléphone... dommage... cela a l'air convainquant... en plus, tout est gratuit...Tu recherches le nom du pilote a suivre ou tu peux les voir tous... J'ai crée un compte perso... et tu peux voir mon parcours sur VP3W via le site http://www.livetrack24.com/ A méditer, surtout en cas d'accident... par contre, il faut impérativement une batterie auxiliaire... pour garder le téléphone en tension en cas de crash. A bientôt. Fred

Bonjour Je n'ai pas trouver de reglage d'alarme verticale m'avertissant avant de risquer de franchir une altitude donnée en fonction de la pression... (niveau de vol 75 avec pressiin 1009 par exemple soit 2258m pour la compet) Un reglage existe tout de meme en temps.. mais il est seulement efficace sur un plan horizontal. Hors... lorsque l'alarme se declanche en vertical...il s'emblerait que ce soit trop tard... Pourquoi... C'est dommage de perdre des points en championnat a cause de cela. Merci Fred Xcsoar 6.7.4

Dernier test avec le kobo Touch connecté en Bluetooth a mon flarm ECW100. Fabuleux... Taille d'écran 6' super lisible et en détail... Autonomie de la batterie interne ... après être resté connecté plus de 6h45... soit un vol de 6h34... consommation de 60% reste 40% de batterie... C'est du confort grand écran...

tu peux trouver sur le net ...et dans les forum allemand toutes les manip concernant XCSOAR et KOBO et aussi SOARTRONIC... (recherche google)... C'est le moins cher des gps via bluetooth (consommation inférieur du bluetooth par rapport a un gps) et super lisibilité incomparable... Sinon, contacte moi et je t'en dirais plus... Je vais recevoir une version plus grande en taille... je pense me séparer d'un des deux une fois essayé le deuxième... je garderais mon quechua phone 5 en secours... et une puce bluetooth en secours également... dès fois que le flarm ne fonctionnerait plus ou le soartronic... on ne sait jamais...c'est pour cela que les planeurs sont équipé en matériel sans électronique... Redondence... Merci

J'ai réalisé des test avec un kobo mini connecté en bluetooth via un module soartronic avec mon flarm ecw100 igc. Résultat : presque parfait... Je dirais parfait sauf qu'il ne faut pas afficher le relief en très haute définition. Cela bloque les pages. Si l'on désactive l'affiche des reliefs en très haute définition ...tout devient parfait... Visibilité parfaite a 100%... Autonomie qui doit dépasser les 12h ... Fluidité des pages et des menus... Et cerise sur le gâteau, le flarm des autres planeurs jusqu'à 5km avec leur vario... En secours, j'ai aussi une souris gps bluetooth...ou le gps du téléphone en wifi thetered... Mais c'est plus long a connecter en vol. Je vais essayer prochainement la version plus grande...Le kobo touch... Suite au prochain test... Fred

bonjour j'ai réalisé deux vols tests d'un total de 12h... avec le quechua phone 5 dédié uniquement a xcsoar... pas de puce téléphonique.. Test conso : 1h = 92% restant - 6h = 14% ...il faut une alim externe. Je n'utilise pas le barographe...uniquement l'alti GPS pour ne pas fausser le calculateur... car j'ai eu une surprise pour le calcul du local surévaluer...sutout avec mon manque d'expérience...Du coup, j'utilise aussi une MC de sécurité a 2m/s en plus... La visibilité est meilleure que mon note 2 de samsung...La couleur c'est super mais pas forcément bien visible au soleil... Pour bien percevoir certaines infos, il est parfois préférable d'enlever ses lunettes de soleil... Maintenant je vais tester un Kobo mini Noir et Blanc en wifi et en bluetooth... avec soit mon flarm ECW100 en bluetooth, soit mon telephone samsung via Bluenmea et aussi avec une puce gps bluetooth... Je ferais les essais en biplace... pour plus de sécurité au début... Si vous avez des infos complémentaires sur le KOBO et ses connections... je suis preneur... C'est un outil pas cher, très lisible, mais difficile a paramétrer... A bientôt...

Bonjour Nouveau dans le vol a voile...après 25 ans de parapente... Que faudrait il faire pour remettre en oeuvre une extension de potentiel de tous les parachutes, à la manière militaire, 20 ans et contrôle tous les 3 ans de l'usure et de la résistance des matériaux... comme on peut voir dans le parapente (dès 80h de vol ou 3 ans)... lors de la vente d'occasion ou de la révision au porosimêtre et au contrôle au dynamomêtre ? Merci

Bonjour Y a il eu un test de lisibilité de xcsoar au soleil....avec ce nouveau mobile ? Merci

Bonjour J'ai une sortie pda sur la façade des instruments de vol de mon planeur qui doit être branché à la sortie du flarm ECW100. Est il possible de récupérer les données du flarm en vol et l'alimentation avec le même câble pour relier un naviter vertica v2 ? Merci

Bonjour Je suis a la recherche d'un support de smarphone ou quelconque Gps montée sur une canne telescopique fixe depuis le tableau de bord qui permet de liberer la vision des instruments tout en favorisant l'acces a l'ecran tactile... Cela ressemble a une canne de marche avec soit des clips de verouillage telescopique ou avec une bague de serrage.. puis une partie flexible identique a celle des ventouses... J'avais vu cela dans une video youtube sur la presentation au sol d'un DG300. Et c'est precisement ce que je souhaiterais faire afin d'eviter de positionner une ventouse dans mon champs de vision. Avez vous deja vue ce type de montage ? Comment ce le procurer ou doit on en faire un sur mesure ... ? Merci beaucoup... Fred

Bonjour A tout hasard, avant de me mettre a découper de la ferraille... et sortir le poste a souder d'un copain, si quelqu'un en avait une d'occase... Je serais preneur. Merci Fred

bonjour je suis a la recherche d'un chariot d'aile d'occasion... ou une aide pour le gabarit d'aile pour un dg300... le chassis lui même est facile a fabriquer mais le reste un peu moins...avec des dimensions de hauteur et débattement. merci Fred