vincent jouvet

Et il est évident que le « voir et éviter » n’est pas possible pour un pilote de planeur face à une wingsuit : qui regarde à 45 degrés au dessus ?

Même en le voyant : quel taux de roulis faut-il pour dégager ?

la wingsuit est plus maniable et le pilote regarde dans sa propre trajectoire.

Nous avons des wingsuit qui sautent d’une falaise verticale à la Dent de Crolles.

j’ai eu l’occasion de parler avec eux et ils savent que les planeurs passent dessous.

ils vérifient avant de sauter mais les 5 premières secondes ils ne peuvent pas éviter car en prise de vitesse 

Coté planeur, nous devons connaître les zones de saut

Reste à trouver des pilotes qui pratiquent les deux disciplines ou d’échanger entre chaque pratique pour mieux se connaître et se comprendre.

Sinon, comme a dit Bruno « ça arrivera un jour »

Avec un sol gelé ça aidera 

Quasi comme prévu pour les deux selon Thomas

on attend les comptes rendus avec impatience

Et voilà mon outsider que je trouve particulièrement gratiné

En plus, il est en vente sur https://www.flugzeugmarkt.de/segelflugzeug-kaufen/rubik/r-26su-gb-gebraucht-kaufen/2394.html

par contre, son papa est très connu ! https://en.wikipedia.org/wiki/Rubik_R-26_Góbé

Bonsoir,

celui relevé dans un autre sujet fait parti des "choses" que je considère "moches"

Merci à "CPT" pour le partage : http://bleu-ciel-editions.over-blog.com/pages/Piloter_couche_une_solution_pour_aviateurs_fatigues-4547909.html

Au concours des planeurs moches, il a sa place

Tiens, il n'y a jamais eu de sujet sur les planeurs moches ?

Pas mal pour l'hiver....

Le gars doit pas connaitre les DG !

ni les ailes Horten qui sont le top pour voir devant... 

je parle pas du reste concernant la Horten, jamais volé dessus

Il y a 20 heures, lool a dit :

Salut,

Répondre à un post de plus de 5 ans !? et en plus dire que la doc existe sur le net sans même donner un lien...

???

,

 

La personne qui a donné l’info fait quand même l’effort de retrouver un sujet de 5 ans : un merci serait la moindre des choses avant de critiquer.

ps : je ne suis ni l’auteur ni une connaissance de l'auteur

Le téléphone a eu chaud ?

Bonjour
Je rejoins totalement les messages précédents

Le plus important est d’en parler avec les instructeurs de ton club et de s’entraîner à ces manœuvres avec eux 

chaque décollage ou phase proche du sol présente un risque que l’on peut minimiser en anticipant les actions et contrôles

Une bonne pratique est d’annoncer en continu et à voix haute les actions à suivre en cas de panne ou casse de câble 

Si : SOUS le nez...

Après, les anticol de nez sont plus là pour faire joli à mon avis ; un bon flash reste mieux

il y a 42 minutes, Etienne a dit :

Sinon tu scotchs 100 brins de laine répartis sur la surface et tu mets une caméra qui regarde comment ça se comporte, ensuite tu met le turbu là ou c'est décollé dans les configuration ou tu veux pas.

J'ai de la laine en stock si tu veux

Cool une méthode pragmatique et super facile à mettre en oeuvre

Bon, comme je suis pas à la retraite pour passer du temps là dessus, je vais attendre une éventuelle réponse ou je n’ai rien à définir 

PS : on m’a susurré 55% de la corde

C’est triste quand on voit où sont les turbulateurs du Ventus 3…

Bonjour,

Quel serait l'intérêt d'installer des turbulateurs sur un profil Wortmann FX-67 K170 à l'emplanture et K150 au saumon ?

Ce profil est utilisé sur les Janus, DG 200-400 (et Pik 20 + 30 ),LS3, Mini Nimbus, Mosquito etc

Si c'est utile, quelle position sur la corde de profil ? type de turbulateur ? etc 

Mille merci par avance

Vincent

Bonjour,

Quoi de neuf depuis 4 ans ? d'autres REX pour les housses ou de nouveaux fabricants ?

Merci

Bonjour,

je ne suis plus instructeur et peu au fait du SPL mais j’aime bien comprendre.

je ne remet pas en cause vos avis qui en plus semblent partagés.

pourquoi comparer le BPP et le SPL ?

j’ai observé l’an passé des passages de SPL qui pour ma part ressemblent plus à anciennement « BPP + autorisation campagne »

combien d’autorisations campagne était faites par an dans vos clubs avant le SPL ? 

Bonjour Robert,

je suis certain que tu y avais pensé mais la redondance paraît aussi indispensable

Quand à 20 minutes d’autonomie avec un avion une fois en mode dégradé me semble très court

Bonjour,

Le but est de faire un état des matériels disponibles sur le marché pour faciliter le choix

Quel démoustiqueur utilisez-vous et quels sont les avantages et inconvénients ?

Le lien vers les revendeurs ou site du fabricant serait un plus.

Merci

Bonjour,

Est-ce que 14 ans plus tard, nous avons un retour d'expérience coté peinture ?

Merci

Bonjour,

je relaye une information à diffuser largement pour éviter d’autres incidents possibles

L’intérêt des flashs est connu de tous mais la gestion de ce risque doit être prise en compte

Pourriez-vous dire ce qui est mis en place dans vos club afin de trouver des bonnes pratiques ?

Il faut absolument éviter de regarder dans l'axe des flashs anticollision qui ont été installés récemment sur nos planeurs. En effet il peut s'en suivre des lésions aux yeux quand on les regarde en face et à proximité. C'est ce qui est arrivé hier à un jeune élève qui a du aller aux urgences de l'hôpital, qui ont diagnostiqué une irritation de la cornée avec traitement par collyre pendant 2/3 jours. L'effet néfaste sur l'œil a été quasiment immédiat...

Prudence donc

Au fait, il a décollé le jeune volatile et il est parti sans laisser d'adresse

https://www.parc-du-vercors.fr/parc/ambane-gypaetebarbu-vertacomicorien

Quid de la reconduction de la Zone ?

Rien de visible ici : https://www.parc-du-vercors.fr/node/45567

A creuser 

Bonjour

En plus des éléments ci-dessus

Les Twin Il peuvent être assez différents selon les versions 

Valence : T49 était dur au palonnier alors que le T65 était plus souple

Lyon Corbas en ont eu plusieurs (4 ou plus) et il y a des différences 

compensateur aérodynamique ou ressort ; accro ou pas ; fermetures verrières 

Attention : les cadres aluminium de pied de manche ne sont pas réparables en cas de choc 

cela reste un biplace de début donc utilisé par un instructeur ce qui limite les risques de crash (peut-être )

Bonjour,

L'idée serait d'avoir un comparatif avec les avantages, inconvénients, prix selon les solutions

Que ce soit neuf ou d'occasion, quelles marques, modèles à acheter en priorité ? à éviter ?

Quels sont vos retours d'expérience et avis ?

Est-ce utile d'avoir un "radio-transpondeur" tout en 1 si le tableau de bord à encore de la place ?

Merci par avance

Vincent 

Bonjour

ça passe avec une voiture mais ça monte fort à un moment

regardez sur Google map en partant de l’altisurface

Ps : altisurface mais longueur 600 m et largeur 20 m + faible pente

information de l’an dernier, j’y suis allé à pied

vincent

Et les images ci-dessus ne montrent pas la partie Corse et Sardaigne

épique jusqu’au bout au raccrochage de l’onde à bure

Alors là, ça touche au grandiose !

les 2 ASH31 sont en patrouille et avancent vers l'est de Barcelonnette 

https://glideandseek.com/?aircraft=D003A6&viewport=44.41122,7.06696,9