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vincent jouvet

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Messages posté(e)s par vincent jouvet

  4. [netcoupe2006] Contoles Des Vols

    dans NetCoupe

    Posté(e)

    salut à tout les passionnés "netcoupeurs" et contrôleurs

     

    il existe un cas de figure ou on ne peut pas valider ses vols : absence de logger homologué sur un planeur autonome....

    je n'ai pas investi et c'est mon vieux garmin 12 qui donne juste une trace sol ; du coup je laisse mes vols dans l'année et je les supprime en fin de saison.

    (je les gardes quand même sur mon ordinateur si certains sont interressés)

     

    en tout cas, cette "netcoupe" est un sacré moteur de progrés :rolleyes: bravo à l'équipe

  7. Optimisation De La Durée De Vol D'un Planeur

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

    si on veux augmenter la durée de vol utilisable dans la journée, il faut une capacité du planeur à voler lentement avec un faible taux de chute pour utiliser des thermiques faible en début et fin de convection => faible charge alaire et profil "vol lent"

     

    si on veux optimiser la vitesse de croisière dans une periode de convection établie, il faut une capacité du planeur à voler rapidement en transition sans être trop pénalisé dans la montée en thermique => forte charge alaire et profil "rapide"

     

    ça c'est la caricature des planeurs d'il y a 15/20 ans ; aujourd'hui les dernières évolutions montrent des planeurs chargés avec une bonne capacité à monter ; :unsure: c'est trop injuste, y'a le beurre et ......

     

    m'enfin, l'important reste le pilote :) et se faire plaisir avec sa machine :(

  9. Lent Mais Pas Moins Bon

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

    pour répondre à la question initiale : 80 vols pour mon laché ;) heureusement, je me rattrape maintenant ;)

    on a un sport merveilleusement ingrat au départ et parfois il faut oublier la progression lacher/brevet pour faire plaisir au pilote en faisant un joli vol en circuit.

     

    c'est une personne appellée TOTO qui m'a donné ce déclic :)

  11. Phénomène Meteo

    dans Météorologie

    Posté(e)

    bonjour

     

    concernant http://www.soaring-safaris.com/site/gallery/gal10.html je pencherais plutôt pour un "dust" ; en gros, le déclenchement d'une pompe puissante qui soulève localement la poussière.

     

    le phénomène de http://www.soaring-safaris.com/site/gallery/gal01.html montre des pluies visibles à droite du "tas de poussière" qui à l'air vaste en longueur.

     

    si personne n'a la réponse, il faudra aller voir la bas :mdr:

  14. Achat Biplace Club

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

    - Pourquoi ne pas poser la question dans une vision plus globale : quelle est la taille du club, les machines avant et aprés ce biplace (volets ou pas) et surtout quelle sera son utilisation (école campagne, vols en mutuelle) et ses utilisateurs (itv ou Mr tout le monde)

    - c'est souvent dommage de faire "monter" la gamme biplace si les monoplaces n'évoluent pas.

    - avec le delta de prix entre un janus C et un duo, tu peux par exemple préparer une réorganisation de ton parc machine en vendant un standard au profit d'un 18M.

     

    bonne recherche

  18. Terrain Ulm Des Crots

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

    pour manipuler un planeur au sol sans roulette : http://www.frankel.fr/Section/2148

     

    une sangle 1000 kg (violette) de 1M est parfaite et tiens la place d'un sanwich.

     

    on passe la sangle autour de la queue selon le dessin "avec noeud" et on a une prise en main parfaite avec le dos bien droit pour soulever.

     

    si c'est un ash 25, il faut utiliser le dessin "suspension double" et chaque pilote prends un coté. :ph34r:

     

    ça coute 15 euros et il y en a partout chez les fournisseurs industriels

     

    bonnes vaches :wacko:

  19. Voler En Onde

    dans Sécurité - Formation - Vol à voile sur la campagne

    Posté(e)

    "Réfléchis moins et vol plus !!"

     

    Y FONT RIEN QU'A SE MOQUER, Les pro de challes :):)

     

    NON NON, je ne suis pas l'expert pinailleur des causes perdues et des vaines recherches :mdr::mdr:

     

    juste que j'aime bien comprendre ; entre temps j'ai trouvé que mon calculateur VP3 (eh oui, je suis pauvre :) ) est compensé en altitude DONC je suis serein.

     

    un garmin 12, un VP3 et un DG 400 ; pas besoin de plus :mdr: ; je suis un mec simple à satisfaire. :mdr:

     

    à demain sur les ondes ; 750 BF pour en coinçer encore quelques uns à la netcoupe......(granier, mt aiguille, furka, tourniol) si PC MET ne se trompe pas :P

  21. Voler En Onde

    dans Sécurité - Formation - Vol à voile sur la campagne

    Posté(e)

    Bonsoir toutes et tous

     

    on connait tous la correction anémométrique de VI (vitesse indiquée) en fonction de l'altitude pour connaitre sa VP (vitesse propre). :mdr:

     

    connaissez vous une regle permettant de calculer son vario réel en fonction du vario indiqué ET DONC ensuite déduire sa VP et VI optimum lors des vols en altitude ? :blush:

     

    toute tentative de compliquer la question sera chatiée :mdr:

     

    vers 5000m, 1hPa ~ 14m contre 1hPa ~ 8m près du sol (60% d'écart) MAIS vers 5000m VP = 1,25 VI (25% d'écart) :blush: ya ptet bien à se gratter la tête :blush:

  24. Motorisation D'un Planeur Pur !!!

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

    MOUAIS, :D tout ces montages sont plus du ressort du "fana de construction" que "fana de vol à voile".

     

    aucune critique car je suis admiratif mais il faut regarder quel est le but : voler ou faire de la mécanique :)

     

    lancez vous plutot vers les planeurs ULM qui ouvrent de belles perspectives OU vers un DG 400 à deux pilotes :) ...... c'est pas mal aussi :) si si je vous assure :D

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