www.planeur.net | www.netcoupe.net | www.volavoile.net
Aller au contenu

Sam_TT

Membres
 Afficher le profil  Afficher son activité

  • Compteur de contenus

    415

  • Inscription

  • Dernière visite

 Type de contenu 

Messages posté(e)s par Sam_TT

  1. Demande D'autorisation De Baser Un Aéronef Sur Un Aérodrome

    dans Réglementations - Espaces Aeriens

    Posté(e)

    Ca permet d'éviter d'avoir des aéronefs ventouses. Si si ça existe... le gars pose son engin quelque part et le laisse des années. Sans document signé (par les 2 parties) le gestionnaire ne peut rien faire si jamais il a besoin de l'emplacement et que le proprio de l'engin fait la sourde oreille à toute demande d'enlèvement.

     

    Et si le gestionnaire touche à l'engin, le proprio se manifestera... rapidement

     

    Là ce n'est pas le cas, il n'y a pas d'aéronefs dehors.

     

    Salut Samy,

     

    Contactes le Président de Fayence, il maitrise bien ce sujet. ça a été assez "chaud" à Fayence pendant qq années avant que la situation ne se stabilise.

     

    Un aérodrome : on s'y pose, on y redécolle....... mais on est pas chez soi. Il y a toujours un "propriétaire" et un gestionnaire. Le gestionnaire peut gérer le stationnement temporaire ou permanent comme il l'entend.

     

    Pour héberger ou stationner un aéronef, c'est normal de demander au proprio ou à l'exploitant.

    Dans le cas présent, j'ai confirmé avec un propriétaire de hangar (propriétaire, donc pas en AOT) que l'exploitant lui avait demandé la liste des adresses des proprios des machines hébergées et qu'il pouvait donc décider si oui ou non cet aéronef pouvait rester basé.

    A propos de Fayence, la FFPLUM était montée au créneau, autre mentalité...

     

    Sam

  2. Demande D'autorisation De Baser Un Aéronef Sur Un Aérodrome

    dans Réglementations - Espaces Aeriens

    Posté(e)

    Un gestionnaire d'aérodrome demande aux propriétaires d'aéronefs une autorisation pour baser un aéronef sur une aérodrome. D'après eux : "Ce document permettra d’officialiser les machines dites « basées » et de mettre le gestionnaire en conformité avec
    la règlementation en vigueur qui précise « qu’un aéronef basé doit être autorisé par le gestionnaire à y stationner ».

    Cet accord sera délivré pour 2 ans.

    Le courrier n'a pas été adressé aux propriétaires pourtant connus des services, et le formulaire est à remettre sous 10 jours.

     

    Qu'en pensez-vous ?

    Connaissez vous le texte auquel ça se réfère ?

     

    Merci,

     

    Sam

  3. Alain Dupland

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

    Les amis qui souhaitent se recueillir près de son cercueil et s’inscrire sur le registre de condoléances peuvent le faire au funérarium AUBIN, Chemin du cimetière à GAP, aux horaires ci-dessous. Il n’est pas nécessaire de téléphoner. Mais le port du masque est obligatoire, ainsi que le stylo personnel. Seules 2 personnes peuvent entrer en même temps.

    • Vendredi 27 novembre entre 10h et 11h ou entre 16h et 17h
    • Samedi 28 novembre aux mêmes horaires
    • Lundi 30 novembre entre 9h15 et 9h45

    Vos meilleures pensées empliront nos cœurs. Elles n’ont pas besoin de fleurs.

    Le crématorium ne pourra accueillir que 30 personnes. En outre, 10 personnes pourront se tenir (debout) dans le hall où la cérémonie est transmise sur grand écran. N’hésitez pas à me contacter par téléphone ou mail ou SMS si vous souhaitez vous joindre à la famille. Je suis désolée de ces restrictions mais nous profiterons d’autres moments de convivialité dans le souvenir d’Alain.

    Je remercie chaleureusement toutes les personnes qui nous ont apporté leur soutien jusqu’à présent, vos messages sont lus et partagés avec ma famille,
    Sam

  7. Occupation Confinement

    dans [Médiathèque] Média, Vidéos, Récits, ...

    Posté(e) · Modifié par Sam_TT

    Et maintenant , récupération des planeurs allemands après la guerre

     

    https://docplayer.fr/56090650-Cet-ouvrage-a-ete-concu-a-la-demande-de-la-federation-francaise-de-vol-a-voile-pour-son-usage-exclusif.html

     

    Le document est un peu long à s'ouvrir, alors de la patience

     

    Voici le PDF:

     

    https://docplayer.fr/storage/66/56090650/1586353393/KyWbsqS0FUicEmhkV1L5Vg/56090650.pdf

     

     

     

    J-P D

     

    Bonjour,

     

    Livre très intéressant, j'ai utilisé quelques uns des plans 3 vues pour les faire en dépron il y a quelques années...

    J'aime bien le chapitre Avatars du Minimoa n°2, titre prémonitoire mais enfin il revole.

    Le lien de téléchargement ne marche pas.

     

     

    Merci

    Je n'avais pas souvenir que le Br 901 avait un si bon frein.

    J-P D

     

    Je n'ai pas essayé de poser Oscar de cette façon, mais il freinait encore très bien !

    J'espère qu'il trouvera bientôt quelqu'un qui en prendra soin...

     

    Sam

  8. Pégase Électro

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

    Salut Eric,

     

    Ce n'était pas le mien, et il n'était probablement pas assez cher ! Et manque d'investisseur pour passer dans la gamme au dessus. Dommage, on était capable de faire ça il y a 8 ans... On avait également pas eu le droit de mettre des moteurs électriques sur le bord de fuite d'un Bijave, n'ayant pas de Marianne sous la main. La boutique produit maintenant uniquement des hélices pour appareils non certifiés et ne s'en porte que mieux !

     

    Sam

  10. Motoplaneur Et Pilotes Avion

    dans Réglementations - Espaces Aeriens

    Posté(e)

    On démarre l'utilisation d'un SF25 à l'Aéro-Club Alpin (Club mixte avion et planeur), et on serait preneur d'une décision définitive concernant la coupure moteur pour les détenteurs d'un PPL(A).

    Par contre on vient de découvrir ailleurs dans le Part-FCL ceci :

     

    (e) Hours as PIC of other categories of aircraft may count towards the 200 hours flight time, in the
    following cases:
    [...]
    (iii) 30 hours in TMGs or sailplanes; or
    [...]

    Limitation du mûrissement à 30h de TMG ou planeur pur, ce qui nous contrarie...

     

    Pour les amateurs de lecture, le texte complet :

    https://www.easa.europa.eu/sites/default/files/dfu/Part-FCL.pdf

     

    Sam

  13. Manifestation Aérienne À Gap-Tallard

    dans Réglementations - Espaces Aeriens

    Posté(e) · Modifié par Sam_TT

    Le 12 mai 2018, avec des répétitions de la PAF le 11.

     

    https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/pub/media/store/documents/file/l/f/lf_sup_2018_084_fr.pdf

     

    Toute la Malaup / Montsérieux / Boursier, Pic de Crignes, les Céüzes, Gap ville, Notre Dame du Laus.

     

    5500 ft AGL, ce n'est pas 5500 ft au dessus de l'aérodrome car la PAF a prévu quelques passages spéciaux en jouant avec le relief. Donc peu probable que les plafonds permettrons de passer au-dessus.

     

    Et j'en profite pour rappeler que l'activité parachutisme est intense toute la saison, je vois trop de traces OGN passer près de la verticale sans contact. Dans la mesure du possible, on informe et on arrange le transit si il n'y a qu'un ou deux largueurs.

     

    Sam

  14. Caproni Calif A-21s

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

    Extrait de http://www.regles-osac.com/OSAC/fascicules.nsf/b2916504c56ce9d0c12566c0005a60d0/9c35613ae3b7fafbc12578e9005006e0/%24FILE/RP211021.pdf :« La plaque d'identité des aéronefs doit avoir au moins 0,10 m de largeur et 0,05 m de hauteur et doit être
    faite en métal ou toute autre matière à l'épreuve du feu. Elle doit être fixée à l'aéronef en un endroit bien
    apparent, soit près de l'entrée principale, soit à l'arrière du fuselage, approximativement au niveau de son
    plan médian, sur le flanc droit ».

     

    Effectivement, le texte ne parle pas d'inox...

    Mais l'alu ne semble pas performant pour autant :

    http://www.zpag.net/Soudure/1951/Point_Fusion_Div_Metaux.htm

     

    Sam

  22. Pétition Aéromodélisme

    dans Réglementations - Espaces Aeriens

    Posté(e)

    Et du coté du journal officiel :

     

    https://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT000033293745&dateTexte=&categorieLien=id

     

    La chronologie n'est pas respectée, lire d'abord la FFAM, la loi votée, et en conséquence la nouvelle association de défense de l'Aéromodélisme.

    Les "victoires" annoncées en rouge sur la page de la FFAM ne me semblent pas transposées dans la loi, ils ne mettent pas le lien vers la loi votée (transparence ?). La date d'entrée en vigueur est le 1er juillet 2018 et non le 1er janvier 2019 (enregistrements des modèles réduits).

    Il reste certe un peu de marge de manœuvre avec les décrets d'application.

     

    Je veux bien transmettre les coordonnées GPS de mes pentes aux politiciens de la FFAM qui prétendent que ce sera facile. Ma pente principale est également un départ répertorié FFVL, mais le proprio du site refuse de signer la convention depuis plus de 20 ans...

     

     

    Sam

  25. Question Championnat Du Monde 2016

    dans Championnats & Rencontres vélivoles

    Posté(e)

    La classe standard existe toujours, ainsi que la 15m et la libre. Mais il y en a plein de nouvelles :

    https://fr.wikipedia.org/wiki/Planeur_de_comp%C3%A9tition

    (page qui n'est pas à jour, la classe mondiale est maintenant la 13.5m)

    Les anciens standards sont effectivement devenus des clubs, mais en réalité c'est la tranche de coefficients de 98 à 107 qui forme la classe club donc on y trouve aussi des anciens 15m : LS3, DG200... ou des biplaces comme le Marianne.

     

    Sam

×
×
  • Créer...