Papet

Bon anniversaire mon Ludo Superman et vas y doucement sur le goulot, garde tes forces pour l'INA 2007 ! Papet http://www.hiboox.com/vignettes/0707/d6a8e95b.jpg

Salut Pierre, tu peux rajouter le Mitac Mio P550 avec antenne Sirf Star III, dont je viens de faire l'acquisition. Bien évidemment je ne l'ai pas encore utilisé en vol, mais sur route il est nickel, très lumineux. A ma connaissance Marcos a du faire le même achat. Meilleurs voeux Papet

Ouais, avec une photo qui date du 3 juin 2006 à 15h34 !

"elle finie dans une semaine et je n'ai toujours pas de rdv chez le medecin ". Fais comme Sylvain, va consulter un médecin civil agréé aéro plutôt que d'attendre un rdv dans 2 mois ! Dans tous les cas tu trouveras bien soit un médecin soit un ITV si tu n'as pas les heures ....... ce qui m'étonnerais ! Bonnes fêtes Papet

Pour le plein effort de la journée de travail j'en ai également une: http://www.mezimages.com/image/calixte/Sylvain2%20Custom.JPG

Bon anniversaire Sylvain, toi qui a toujours l'oeil clair pour veiller sur les arpètes http://www.mezimages.com/image/calixte/Sylvain.JPG Papet

Un grand article ce jour dans le canard local (Charente Libre) sur la BA 709 et l'arrivée des drônes 2ème semestre 2007; ceux qui étaient le prétexte au verrouillage de la zone R49 ! Le colonel Christophe de Cugnac, commandant de la base aérienne de Cognac, a profité hier de la dernière sortie de l'année de la patrouille de la BA 709, Cartouche Doré, pour faire le point sur le grand chantier d'externalisation que l'armée de l'air a entrepris. Et plus particulièrement sur tout ce qui concerne l'entretien et la maintenance de ses appareils de l'école de pilotage. En l'occurrence, une centaine d'Epsilon sur le site cognaçais. «À la suite d'un appel d'offres, deux filiales de l'avionneur européen EADS ont emporté le marché, rappelle en préambule le colonel De Cugnac. La mise en œuvre et la maintenance seront désormais et entièrement du ressort industriel à partir de février.» Concrètement, les firmes Socata, le constructeur de l'Epsilon, et MAS (Military Air Systems) s'occuperont de tout ce qui ce qui touche aux réparations proprement dites et à la préparation des appareils jusqu'au plein de kérosène. «Ces tâches étaient auparavant affectées à cent cinquante mécaniciens militaires. Une trentaine d'entre eux ont rejoint la nouvelle structure privée née du rapprochement des deux sociétés.» Ce rapprochement a donné naissance à une nouvelle société, ECATS (EADS Cognac Aviation Training Service) dont le siège est dans l'enceinte même de la base aérienne. Elle emploiera une centaine de salariés. Et s'acquittera de sa taxe professionnelle. Le contrat qui lie l'armée de l'air à ECATS porte sur 175 millions d'euros pour une durée de dix ans. «L'industriel sera rémunéré à l'heure de vol réalisée, avec un minimum annuel de 15.000 heures», précise le commandant de la BA 709. C'est, à ses yeux, un moyen sûr d'obtenir les garanties nécessaires au déroulement sans heurts de ce transfert de compétences au privé. Moins de militaires autant de personnel Un transfert qui a suscité quelques questions, notamment de la part de plusieurs chefs d'entreprise cognaçais parmi l'aréopage de décideurs du secteur invités hier par le colonel De Cugnac. «Et avec les 35 heures? Et les risques de grève? Et en cas de guerre?» A chacune de ces questions, le commandant de la base aérienne a répondu avec précision. Conséquence de cette nouvelle externalisation (après l'entretien des 86.000 m2 de bâtiments, des espaces verts, des véhicules légers et la blanchisserie des tenues), la BA 709 comptera moins de militaires. «Mais l'ensemble du personnel sur la base restera aux alentours de 1.500 personnes dont 1.300 militaires, une centaine de personnels civils de la Défense et la centaine d'employés d'ECATS», a calculé le colonel De Cugnac. Ce qui réjouit encore le patron de la BA 709, ce sont les arrivées annoncées à partir de l'année prochaine de plusieurs nouvelles activités. Parmi elles, l'accueil d'une partie de l'école de pilotage de Salon-de-Provence «qui portera le nombre d'heures de vol annuelles de 20.000 à près de 28.000», précise le colonel De Cugnac. Des chiffres qui représentent le dixième du total de l'ensemble de l'activité aérienne militaire française! Entre mars et septembre prochains, la base hébergera également une vingtaine de nouveaux aéronefs-école: des Grob 120, de fabrication allemande. «Des avions encore moins bruyants que les Epsilon. A mes yeux, la notion de nuisance est très importante», glisse le colonel. Autre grande attraction du deuxième semestre 2007, l'arrivée d'une unité opérationnelle de drones, ces petits avions sans pilote chargés de la surveillance de la terre via satellite. Répondant au doux nom de Male (Moyenne Altitude Longue Endurance), ces engins entraîneront dans leur sillage l'arrivée d'une cinquantaine de nouveaux militaires sur la base.

Désolé de te décevoir Lionel mais sur ta photo il s'agit d'une Abeille (sur laquelle j'ai volé la semaine dernière) qui est basée à Saintes. Il n'y a plus de Mousquetaires (non vitrés à l'arrière et comportant un coffre à bagages) dans les sections vol à voile ni au CVA, ils sont utilisés à Salon de Provence au profit des élèves navigateurs; mais pour combien de temps encore ? ? ? Cordialement Papet

Bonjour A part ce site http://lafrancevueduciel.free.fr/ en connaisez vous d'autres qui présentent des photos aériennes de la France Merci

Vu au VGC d'Angoulème le planeur de Mad sur lequel, en place arrière, on pilote avec le manche avant et on est pratiquement debout sur les palonniers ! http://www.mezimages.com/image/calixte/Aout2006%20094.jpg http://www.mezimages.com/image/calixte/Aout2006%20093.jpg http://www.mezimages.com/image/calixte/Aout2006%20086.jpg La place arrière en format réduit http://www.mezimages.com/image/calixte/miniature/mini_Aout2006%20093.jpg [EDIT : Merci de redimensionner vos photo .... 2560x1920 c'est grand .... trop grand !]

Suite et fin du teknival; la Charente Libre du samedi 7 octobre: Vingt-six tonnes de déchets....le dernier chiffre record du teknival "Plus d'excréments et de préservatifs que de seringue" rigole le PDG de société Revi + chargée du nettoyage avec la DDE. Après un 1er gros nettoyage éffectué par la DDE, Revi + (39 personnes), qui a passé au peigne fin les 70 hectares du site, a réuni une jolie collection de cartes d'identité, de permis de conduire et de carte grises remis aux gendarmes. Les nettoyeurs ont jeté un embrayage de voiture, changé sur place certainement, un pot d'échappement, pas mal de pneus, plusieurs toiles de tentes avec les duvets dedans, un lit, un canapé et une quantité impressionante de canettes et capsules. Globalement le terrain a été remis en état et le taxiway piste en herbe ré engazonné, quant à la facture ..... ?

quelqu'un sait il quand le terrain sera reouvert ?? Le terrain est interdit par NOTAM jusqu'au 15 sept inclus. Le taxiway de la piste en herbe a été endommagé; mais paradoxalement pas par les "teufeurs" mais par les nombreux camions transportant des bottes de paille et heureusement il n'a pas plu ! Les planeurs basés ont pu voler ce we mais sur la piste en dur.

L'aérodrome d'Angoulème sort tout juste de l'organisation (sympathique) du VGC par le club vol à voile qu'il se voit contraint d'accueillir une rave party les 2 et 3 sept. Notre préfet manque d'imagination; n'y a t'il pas assez d'immenses étendues moissonnées en Charente pour faire "raver les teufeurs" ? «Les installations aéronautiques seront sanctuarisées. Nous les rendrons hermétiques», annonce le préfet Espérons le, car pour le VGC, il fallait montrer patte blanche et avoir un badge pour pénétrer; où est la logique ? http://www.charentelibre.com/article.php?i...d_article=65890

Fin de service du contrôle pour Cognac 34 Salut Dominique; meilleurs voeux pour ta nouvelle affectation et merci pour tout ton travail avec les vélivoles pour les transits en R49 Je suppose que tu reviendras nous voir à Saintes ? A+

Essaie de voir avec Cognac qui doit toujours avoir le MS 893 à vendre http://www.ffvv.org/pa_visu.php?id_subject=19

Le 2000 n'a qu'a regarder dehors c'est plus simple! Voila le type même de réaction imbécile qui risque de braquer pilotes et controleurs de Cognac avec lesquels nous avons négocié pour obtenir les couloirs. C'est aussi une bonne méthode pour les inciter à verrouiller la zone, mais je suppose que ça te laisse indifférent puisque tu voles à Buno...............pas moi ! JC Moreau

Quel scandale, en France on est incapable de conserver notre patrimoine. J'ai vu à Saintes un Nord 2501 cédé a un groupe allemand; ils sont venus et en une semaine ont démonté (correctement) la grise pour lui faire franchir le Rhin. Ben, ça fait mal au coeur, surtout quand, comme moi, on a bossé dessus en tant que mécano !

Intervention auprès des 2 sénateurs de Charente JCM

" une escadrille est une société d'admiration mutuelle où chacun essaye, en douce, d'être meilleur que les autres " Robert "Bob" Chevillet Est ce que "Bob" était pilote de l'AA ayant terminé sa carrière à Cognac ? Sinon il avait un parfait homonyme tant en nom qu'en surnom !

Salut Pierre Ton Vœu doit se situer à 8 km nord d'un village que fêtent les amoureux le 14 février et bien connu des vélivoles de la région centre. Meilleurs vœux à toutes et à tous Papet

Salut C34; malgré la torpeur hivernale et les basses T° qui engourdissent les doigts, je vais te raconter la journée du vendredi 27 juillet pendant laquelle je volais à la SAVV (pas encore CMP): 13h30 je contacte pour partir sur Chalais; pas de pb et accord pour revenir sur 122,4 Un autre planeur de la SAVV effectue le même trajet et passé Jonzac, autrement dit, sorti de la zone, le contrôleur de CGC lui impose de maintenir 122,55 ; c'était un jeune, il a obtempéré, moi, je lui aurais dis d'aller se faire brosser ! A mon retour de circuit, le contrôleur me demande de maintenir la frq après avoir pénétré; bien sûr je maintiens, mais passant 900m en descente je lui annonce que je repasse avec Saintes. Qq mn auparavant un planeur de Poitiers s'était annoncé dans la zone à 1500m et obtenu l'autorisation de chgt de frq ! Un avion en provenance de Biscarosse qui allait vers le N s'était annoncé à 5000' du côté de Niort; autrement dit il avait traversé entièrement la zone du S vers le N à 5000' et c'est seulement arrivé vers Niort qu'il a pensé a contacter. Magnanime le contrôleur lui a fait remarquer qu'il était dans la zone depuis un bon bout de temps et l'a autorisé a poursuivre sans autre forme de procès ! Moralité: Selon que tu sois en avion où en planeur, que tu sois militaire où civil, tu n'es pas considéré de la même façon et le comportement des contrôleurs est différent................ est ce normal ?

C'est pour une mise en vente que tu exposes également ta 406 PIGEOT ? Papet