Vinch

Est ce que quelcun sait si "Marcoux est posable maintenant ?"

Au moins un des 3 champs est actuellement fauché à Marcoux (j'y suis passé un peu haut pour bien voir personnellement, mais l'info a été donnée en briefing à Vinon). Une bande assez vaste pour y poser un planeur a également été fauchée à La Mure, et Barrême et Thorame ont également l'air d'avoir été fraîchement fauchés (informations que j'ai notées au cours d'un survol à environ 1900m QNH de ces champs le vendredi 10 juin). La zone de Caille semblait très verte (très humide?) et je n'ai pas vraiment réussi à savoir s'il y avait des cultures ou si c'étaient simplement des prairies (hautes?).

On essayé de montrer l'exemple avec une brochure, aussi modeste soit-elle, et que dans un avenir il y aura peut-être une version complétée.

http://files.i038.psszone.com/files/GuideAiresVS.pdf

Super boulot !!! Et pis les p'tits souvenirs sympas qui ressortent à la vue du terrain de Münster: les Valaisannes à string en fourure, le franchissement du col du Nurofen par des pilotes insolents d'aisance, la p'tite absinthe d'après les vols pour y voir clair pendant la nuit, les flamenküche provençales arrosées de fendant :rolleyes: Vivement le prochain stage chez nos amis suisses ou bien.

Allé m'dame, n'ayez pas peur, c'est pas plus dangeureux que de passer le permis! (hein dites lui les autres, dites que c'est vrai  )

Malheureusement, c'est plus dangereux que de passer le permis, et il faut en avoir conscience. (rappel pour les incrédules : article de Bruno Gantenbrink )

oops, pas connecté

En voyant ce logger sur la partie gauche de la casquette du tableau de bord, on aurait pu penser qu'Eurocopter l'avait emprunté à la section vol à voile de leur CE.

Et bien c'est en fait plutôt le contraire qui va se passer puisque la section vàv devrait si tout va bien racheter d'occasion le logger le plus célèbre du monde pour le plus grand bonheur de ses pilotes...

Le LS8/18 a d'ailleurs l'air de tourner à la même vitesse que le Ventus 2C alors que sur le papier il y a un bon écart de coef (114 contre 120). Les deux planeurs ont-ils vraiment des perfos comparables dans ces grosses météo de plaine ??? (si des fois les 2 pilotes ont du temps à perdre à trainer sur ce forum après leurs vols...

:wacko: )

Bah ouais même que du coup Challes est passé devant Vinon au classement top5 et qu'on peut rien faire pour empêcher ça quand on est au boulot.....

Vivement le prochain coup de mistral :wacko:

La bécane a l'air impressionante...

 

  des noms ????

En version "full options" on doit pouvoir mettre au moins 30L dans la queue

 

 

 

On notera aussi qu'avec une VNE à 275 km/h et une masse max de 750 kg, l'oiseau doit faire de jolis passages...

Bah où est donc passé l'aller-retour Vinon-Nevers de 824 km en LS8-18 de M.C. le 01/04 ????

Moi j'y croyais pourtant dur comme fer, avec un tel planeur, rien d'impossible

A propos de poissons, pour ceux qui ont eu l'occasion de lire Air&Cosmos du 1er Avril, il y en a un magnifique, qui pèse environ 500 tonnes, lance des missiles et fait annuler une centaine de commandes de Rafale. L'article fait 4 pages, ils z'y sont pas allés avec le dos de la cuillère non plus chez Air&Cosmos...

C'était bien rigolo... y a-t-il d'autres "poissons aéronautiques" à signaler ???

A l'année prochaine!

(si mes infos sont exactes, ton club fait partie des retardataires ! )

A ma connaissance, nous étions 2 demandeurs à vinon, et nous avons donné notre accompte au mois de décembre. Je ne sais pas si d'autres commandes vinonaises se sont rajoutés entre temps... mais à priori tes infos ne sont pas exactes :lol:

Et la commande groupée de loggers: si les loggers arrivent après la saison de vol à voile, c'était pas la peine de proposer l'opération en décembre.... :lol: :wacko:

Pour ma part, je vole avec un bon anorak, un pantalon de ski, un bonnet, des gants et je recouvre mes chaussures de 3 sacs isothermes Auchan (pub gratuite) chacune => c'est très efficace, j'ai pu tester durant de nombreux vols d'onde l'hiver dans les Alpes, jusqu'à plus de 9h00 de vol parfois, par -30°c environ, sans avoir jamais eu froid. Il est important de ne surtout pas couper la circulation dans les pieds en serrant trop ses lacets.

Propriétaire actuel du S07 (qui a auparavant fait 4000 h à Bailleau), je suis intéressé par les possibilités de prolongation de durée de vie de mon LS3a F-CESJ (le plus beau planeur du monde). Qui contacter et comment ? Merci d'avance.

Charles Boulenguez

Les personnes intéressées par l'extension de durée de vie de leur LS3 peuvent contacter Jean-Michel Roy, qui s'occupe du dossier à la fédé:

jmi.roy(a)ffvv.org

(remplacer (a) par @)

oops pas connecté....

A propos, est-ce vrai que le Dynamic de Sion sera sponsorisé par la barre Ovomaltine, ou bien ???

Humm, humm, excusez-moi d'insister: et les LS3 dans tout ça ????? C'est pas parce qu'il y en a moins en France que de LS1F, qu'on ne doit pas en parler ici , sinon comment leurs propriétaires pourraient-ils être tous au courant de cette opération "extension de potentiel" lancée par la FFVV ?

 

Je pense que le LS3 est un joli classe course d'ancienne génération , qui n'a pas forcément de meilleure raison que le LS1F pour rester limité à 6000H de potentiel et qui permet encore de rendre de bons et loyaux services au sein des clubs qui en possèdent (pour preuve c'est même le seul planeur 100% classe course à Vinon ).

 

Vive le LS3 libre à 12000 heures !!!

Oui atterro sur l'herbe a Sion ....... mais je pensais que les decollages se faisaient depuis l'asphalt (comme a Challes) ......

Il n'y a eu que des décollages de planeurs sur l'herbe durant la petite semaine que j'ai passée là-bas: tout le monde à la même enseigne, même les gros (je veux dire Nimbus4D et ASH25, pas les pilotes, bien sûr ). Mais la piste en herbe est une piste en herbe suisse assez lisse, donc no trouble.

La piste en asphalt fait qd meme 2000 m (Rwy 25 / 07 - 6,562 ft x 131 ft or 2000m x 40m asphalt) ..... alors je suis betement etonné .......

En principe il me semble que les remorqués de planeur se font toujours à partir de la piste en herbe, qui est beaucoup plus courte que la dure. Sur la dure il y a un peu de trafic commercial voir parfois des F18

Ceci dit, si vous êtes cloué au sol en ASH25 à Sion, vous n'êtes pas le vélivole le plus à plaindre sur terre: si vous êtes sage (je dis ça parce que les vélivoles vinonais de passage on été très sages en 2004...), vous pourrez peut-être même goûter tous les p'tits alcools locaux, qui vous feront vite oublier que vous êtes venu dans un planeur et vous vous direz : "l'ASH25 ou bien ????"

Bah, en attendant des nouvelles du Dynamic, le Dimona de Sion est capable de remorquer les Duo, même fortement ballastés ou même au départ de terrains haut perchés. L'année dernière, après une reconnaissance basse altitude du col de la Furka, il nous a remorqué sans problème au départ de Münster face au Nord Est avec un très faible vent de face (altitude 1328m, piste en dur en légère montée sur sa première moitiée) => ça grimpe pas violemment, mais ça grimpe (faut dire que Dominique, le chef remorqueur, est un pro!).

 

http://www.nav2000.com/pf/images/LSPU.jpg

 

Et après, on arrive même à voler de ses propres ailes...

 

http://www.vvcvalais.ch/albums/album19/DSC01330.jpg

 

Bref, vive le VVCValais !!

DG envisage de prolonger le potentiel des LS 1 F actuellement limité à 6 000 heures.

Il me semble que cette démarche concerne aussi les LS3.

Pourvu que ça aboutisse! :wacko:

Merci à R. Ehrlich encore pour cette belle démonstration scientifique et bravo pour cette omnicompétence...

Donc si j'ai bien compris: autant fermer les yeux, vu que de toute façon on n'y voit déjà rien

D'où le FLARM, je suppose... .... mais on peut quand même garder les yeux ouverts

 

Autre possibilité: voler en ce moment dans les Alpes. Y avait pas vraiment foule au-dessus de Briançon vendredi à 5400m, juste croisé un poulet volant (espèce protégée) qui me doublait en étant parti 3 heures après... normal, quoi, donc le seul risque (connu) de collision venait de toutes façon de l'arrière...

Bonjour,

 

Mais que fait JNV ??????????.........

 

En attendant, voici quelques sites sur Hanna Reitsch que tu peux te mettre sous la dent:

 

une biographie succinte:

http://maridor.free.fr/francais/reitsch.htm

une biographie plus complète:

http://www.ctie.monash.edu.au/hargrave/reitsch.html

une bonne liste de ses records en planeur, entre autres:

http://www.womensoaring.org/hsarchive/hsfeb2002.pdf

 

voili voilou, tu devrais avoir de quoi te cultiver un peu en attendant les infos de JNV...

A défaut de pouvoir contempler ces très beaux vols cévenols sur la Netcoupe, peut-être serait-il possible de les inscrire sur l'OLC (http://www2.onlinecontest.org/), à des fins de "vulgarisation des cheminements ondulatoires optimaux" ? :blink:

 

Un sympathique vélivole qui a effectué un vol d'onde récent - plus modeste, certes -au départ de Vinon l'a inscrit sur l'OLC, qu'il en soit ici remercié (petit indice: c'est un membre du CVVIT ).

(avec le fichier igc)......

voui, voui, voui, avec le fichier igc ! :wacko:

Il doit rester aussi un Calif privé en état de vol à Saint-Girons.

 

NB: dans le même secteur, pour les plus motivés, il est aussi possible de récupérer quelques pièces d'un autre Calif au fond de l'étang d'Arain - petit barrage de montagne à proximité du pic Crabère, mais il vaut mieux se munir d'un sous-marin de poche parce que c'est très profond...