Bruno J
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Bonjour,
Il y a quelques années, pour faire avancer le sujet du transfert de propriété de mon ASW20 et de l'approbation du programme d'entretien, j'avais au final téléphoné au LBA.
Ci-après quelques liens, dans le dernier il y a les numéros de téléphone et noms des personnes à joindre :
https://www.lba.de/EN/LBA/Organisation/Organisation_node.html
https://www.lba.de/EN/Service/Forms/T4/Forms/AircraftRegistration_node.html
https://www.lba.de/EN/LBA/Organisation/Abteilung_T/T4/Responsibilities_node.html
Espérant t"avoir aidé.
Bruno J
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Bonjour,
Planeurs moches……pas d'accord !
"Différents de nos modèles actuels" serait plus approprié .
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Merci
C'est un balcon planant
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Oui, mais on a toutes les surcharges de la carte OACI, et pas uniquement les EA
BJ
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Bonjour,
Une idée : Voir ce site fait par un parapentiste……
http://pascal.bazile.free.fr/paraglidingFolder/divers/GPS/OpenAir-Format/#HideShowItem-0TitleNews
http://pascal.bazile.free.fr/poaff_airspaces/
Et il faut aller voir
- POAFF Airspaces Viewer - Free European airspaces map viewer - Un tout nouvel outil graphique pour la visualisation des centaines de cartographies POAFF. Actuellement 17 945 zones aériennes visualisables avec ces premières fonctionnalités: Selection des territoires affichés; Filtrage par typologies de zones; Affichage 2D avec coupe verticale 'Plancher/Plafond' paramétrable de 0 mètre à FL660 (20 217 mètres); Cartouche dynamique avec informations officielles par simple survol des zones posées sur tous les fonds de cartes Google-Maps... Brève démo en une simple copie d'écran
Sur ce même site tu as aussi un onglet KML et Cartographies 3D, ce qui te permet de les avoir directement dans GOOGLE EARTH, après avoir téléchargé le fichier .kml, par exemple 20230419_ff-French.kml
Espérant t'avoir aidé.
Bruno J
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Oui, dans le TWIN 1 en place arrière, on est plus assis sur les reins que sur les fesses.
Mais à chacun de voir ce qu'il en pense.
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Eh oui, sûr !
Bon, il y a quand même 2 prises DB15 derrière.
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Oui, l'altimètre est homologué ETSO, mais pour que ce soit l'unique altimètre à bord, le GNAV m'avait dit qu'il faut qu'il soit monté par un atelier agréé.
A vérifier……
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Super intuitif et évident………
Démo possible à Challes le week-end prochain, au concours régional.
Pourquoi parles-tu du VT01 qui est le transpondeur ? On est sur le sujet radio
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il y a 29 minutes, Etienne a dit :
Seul reproche si on prend le module radio garrecht plutôt que le pilotage d'une Radio autre : le VT01 ne gère pas la vieille de deux fréquences!! Ils ont mis à la place la fonction "Say again!" : Repetition du dernier message reçu... Moi je préfère "dual watch" à choisir!!
Hello,
Non, la radio AIRCOM (si on parle bien de celle-ci) de AIR AVIONICS, montée sur un ACD 57 (AIR CONTROL DISPLAY) qui pilote le transpondeur et affiche l'altitude, gère bien la veille simultanée de 2 fréquences, avec des volumes réglables séparément. Et la fonction SAGN (soit SAY AGAIN) est aussi présente.
Bruno J
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Bonjour,
A l'occasion de la mise à jour du fichier AIRSPACE 2023, je me suis penché sur la mise à jour (hauteurs et contours) des zones RTBA, qui vont maintenant beaucoup perturber les circuits vers le Nord depuis LYON-CORBAS sur la vallée de la Saône que nous pratiquions souvent; en effet la remontée des plafonds des zones R45 S4 et S5 (FL 65 et 5000 pieds) va très souvent bloquer les transits au Nord de MACON. Merci POUTINE.
Me préparant un fichier particulier qui fait apparaître ces zones RTBA dans une couleur spécifique, je me suis aperçu, en comparant avec la carte disponible sur le SIA, que sauf erreur de ma part il manque dans le fichier AIRSPACE diffusé, les zones R139 A et R139 B (sud de BOURGES) qui sont restées en R139 CHER NORD et SUD, bien que la modif soit indiquée dans l'en-tête. Une mise à jour du fichier serait donc bienvenue, mais je ne sais pas où trouver les coordonnées des contours de ces zones pour le faire.
Merci d'avance
Bruno J
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Et c'est très très beau !
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Tester et / ou changer l'antenne……… ?
La mienne, ayant été malheureusement tordue, dégradait significativement le range.
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Si cela peut aider, voir chez www.bertholdmarx.com
J'ai ainsi remplacé le vérin de verrière de mon ASW20 (1000 newtons, longueur 40cm)
Bruno J
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Merci, c'est super intéressant et informatif. Il faut fouiller un peu……
Bruno J
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C'est vraiment un super boulot !
Congratulations.
Bruno J
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Ici : ?
https://www.planeur.net/_download/airspaces/france.txt
Le dernier fichier à jour est daté du 16 novembre 2022, donc plus récent que celui que mentionne Centurion.
De plus il intègre la réserve naturelle de la BAILLETAZ au nord de Val d'Isère (sujet évoqué dans l'automne, mise à jour du 25/10), et les ZRT POLSET (zones de tir, mise à jour du 02/06).
J'avoue que je ne comprends pas bien l'action de retracer les contours des zones dérogatoires, mais bon, j'ai peut-être loupé un truc………
Et en tous cas bonne année à tous !
Bruno J
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Hello,
Il y a eu aussi un super vol de David COUDERC le 27 février 2020 à Issoire, montée au 290 quand même !
Bruno J
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Il y a 23 heures, Ludovic Launer a dit :
Bonjour
Dans la lignée de la Heatmap, la thermalmap 2022 utilise tous les vols de la Netcoupe afin de compiler les emplacements des thermiques sur une année.
La représentation change en fonction du zoom: cluster et points, points et heatmap.
Des filtres vous permettent de visualiser l'année entière ou un mois en particulier, mais également de choisir le seuil de visualisation et l'altitude de départ.https://netcoupe.thermalmap.net/
La carte est mise a jour annuellement avec les traces disponibles sur la NetCoupe.
- Les traces sont totalement anonymisées,
- Les données exploitées par la thermalmap se limitent aux positions 3D, et date
Frederic,Samuel et Ludovic
Bravo, et merci.
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Bonjour,
Dans le menu Afficher, il faut cocher la Barre de statut.
Bonne journée
BJ
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Bonjour,
La solution que nous avons utilisée à Corbas pour vendre à l'étranger.
- L'acheteur vient de loin pour voir le planeur, il lui plait, il ne veut pas repartir sans, et attendre un virement bancaire n'est pas possible.
- Il laisse un dépôt en cash, repart avec le planeur, mais sans les documents (carnet de route,………), et avec une ou deux photocopies, et aussi le contrat de vente original signé attestant de la vente, et mentionnant que celle-ci sera effective après complet paiement.
- Rentré chez lui, il fait le virement. Lorsque celui-ci est crédité, on lui envoie les documents originaux en courrier recommandé.
Sans les documents, il ne peut pas faire grand chose avec le planeur, en tous cas pas l'immatriculer à son nom.
Cette procédure nous a semblé suffisamment sécuritaire, et a toujours marché pour nous.
Espérant t'avoir aidé.
Bruno J
WING SUITE
dans www.planeur.net
Posté(e)
Tout ce qui ne doit jamais arriver, arrivera un jour ou l'autre, on le sait bien………
(et c'est normal qu'ils ne tournent pas la tête, ça doit changer la trajectoire)
Donc si ça continue il va falloir bientôt voler uniquement en plaine (et encore), pour ne pas être soumis à ces risques non maîtrisés
Dommage et dur à avaler.
A moins que l'on arrive à mettre en place une organisation sérieuse, est-ce possible ?