FlecheBleu

merci de nous donner le lien, car je ne trouve rien qui date d'après le 21/12 dans la rubrique CN urgentes ????

XP pro FIrefox 1.5 ça marche nikel!!!

Un grand bravo pour votre travail et bonnes fêtes à l'équipe planeur.net

ma préférée : S'il n'y pas de solution, c'est qu'il n'y a pas de problème

http://perso.numericable.fr/~gabuzo38/devises/d_07.jpg

J'aimerais bien voir avec 75 km/h de face....si la verriere tiens, c'est peu etre le planeur en entier qui recule si le frein est leger

Super ta gallerie, j'allais te dire ça serais bien si il y avait un concours photo, mais je vois qu'il y a bouton vote, ça doit etre prevu alors...

c'est jamais qu'un gros rallye !!

Pour le film, je suis allé le voir Hier soir avec mon fils , qui avait adoré BUSKY et MUSH, là c'est le même truc avec des images qui font rever tout de même....

Pour les pros de la montagne est ce que ce n'est pas la montagne de coupe que l'on aperçois à un moment?

En en sept 99 J'ai déja vu des 2000 passer le col de jouerre et dévaler la vaumase.

PS : l'infomatique c'est une métier ..... et malheureusement ce n'est pas le mien

heureusement!! sinon ça ne marcherais pas encore bon courage pour le fine tune!!

as tu le lien christian pour eviter de chercher, quand tu dis l18, c'est des L19 que tu parles ? ou bird dog ça grimpe aux arbres ce truc là !!

le blanc 100 % bénévoles.

 

Bonne saison d'hiver !!!!

Pour les heures de fonctionnnement moteur, nous nous basons sur le tachimètre (monté avec l'avion et certifié) d'autant plus juste qu'il tient compte des tours moteur (un moteur s'use plus vite si il tourne plus vite). Par rapport aux heures de vols qui sont comptabilisées a partir du moment ou l'avion se déplace par ses propres moyen, jusqu'a l'arret de celui ci, nous n'avons pas constaté de différence si on tient compte des temps de chauffe du moteur au démarrage, et nous volons très peu à bas régime !

"Sauf à organiser des compétitions réservées aux possesseurs d'Antarès 20m, je ne vois pas trés bien son avenir sur le marché... sauf à sortir rapidement une version 18m."

 

Je ne vois pas trop l'antares comme une machine de course, mais plutot comme un planeur de plaisance de haute technologie et pourquoi pas un nouveau marché avec un ventus 3E AC/DC de 20 m et autre DG 900 MW, la solution electrique est à mon avis prometteuse, l'evolution des accus n'est pas finie, le meilleur est devant nous, question fiabilité et facilité de conduite, cela semble plus fiable que la version thermique, qui à mainte fois prouvé sa perfectibilité

droit pas droit ?, le bon sens doit préjuger!!, est tu capable de décoller avec un engin en connaissant tous les fonctions et les procedures en cas de défaillance ? si non abstient toi ou se former, on te donnera le papier qui va bien pour les rampants a cinq roullettes.

la litterature vol à voile va devenir un bon placement !!!

vient de se vendre sur ebay Histoire du Vol à voile d'eric Nessler à 120 € !!

sur ebay rechercher dans monde entier "winning on the wind", 1 réponse 3 exemplaires dispo (plus que 2 maintenant environ 75 €uros livre neuf !

je met un lien mais pas sur qu'il marche

WINNING on the Wind :lol:

effectivement vu sur amazon à 680 $, c'est une affaire.....

Tactique qui coute cher au velivole de base !!!! si c'est pour les eteindres :rolleyes:

Bon je suis certain que c'est plus technique, car aujourd'hui plus personne n'est capable de vendre un truc qui marche, sinon il n'y a plus d'affaires....

PC efis et compagnie..... j'aimerais pas voir un écran bleu ou mieux l'ecran qui se fige en plein IMC, donner ma vie à windows,c'est pas pour demain. imagine :

http://www.micom.net/oops/WindowsPanel.jpg

Après le petit train des alpes, nous avons maintenant le TGV de Vinon (Très Grand Vol ) bravo à vous tous, pour ces performances.

François

Chapeau les vinonais, ça fait plaisir de voir cette reussite, toute la journée j'ai esperé pour vous pour que cela se réalise au vu de la météo. Merci gérard pour ces vols dont la préparation me laisse rèveur....A bientot pour de prochains exploits?

et encore BRAVO à TOUS !!!!

François :rolleyes:

les raisons de mon arret de la compétition (participation au classe club depuis 91>2000)

 

1 : logistique planeur et famille 'hebergement + dépanneur,se"

2 : Interet des epreuves (complexité des réglements, eh oui j'ai pas fait beaucoup d'étude de notaire!!)

3 : part de prise risque + importante en concours. (condition météo, arrivée short, vache limite...).

4 : assurances ne couvrent pas l'activitée competition ou alors hors de prix pour les montants couvert.

 

Donc je pratique maintenant le vol à voile de plaisance et touristique parfois, sur du matériel avec CDN ! et tous le monde y trouve son compte.

Région Centre ;

http://crvvcentre.free.fr

Pour avoir l'animation chez soi, il faudrait simplement avoir la même chose qu'a Vinon (silent wing sur son PC) et pouvoir se connecter sur le serveur de VPOS pour récuperer les infos, quel prix me direz vous ? ben le prix de silent wing + un abonnement pour l'épreuve par exemple ou gratuit si tu as un ecran de pub tous les km

Il faut trouver une solution à ce problème car les gens vont croire que c'est un sport vraiment inabordable!!

pourquoi leur faire croire le contraire ? je ne crois pas que faire des vi à 48% de moins pour les moins de 25 ans,soit une solution, ça veut dire que dès leur 25 ème anniversaire, le cout du vol à voile augmente de 92% !!!!! est-ce bien descent et honnete pour reprendre les propos de notre camarade C05 ? je reconnais que les VI fait au Mans en onde à 3000 pendant 4 heures (et sans vomir !!!) c'est de la balle

un coup en haut un coup en bas, ça change de la pente de la tribune !

heureusement que ce n'est pas du michelin, sinon il n'aurait pas fait ses 800 borness :rolleyes:

A le Blanc le pilote propriétaire paye un forfait annuel pour l'utilisation de l'infrastructure vol à voile du terrain, quelque soit le nombre de jours et la taille du planeur , en ce qui concerne les assurances, c'est simple, le proprietaire signe une renonciation à recours pour la chose gardée. si les dégats occasionés sur les planeurs du club pendant une manoeuvre, c'est la RC de la personne responsable qui entre en jeu (le planeur n'est pas considérér en exploitation lorsqu'il est hangaré).

voila cela peut paraitre perfertible sur certains points, mais jusqu'a maintenant cela convient à tous .