FlecheBleu
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retour experience avec un NAVMAN F35 navman F35 DARTY
Affichage 480x272 pixels, 65536 couleurs
Puce GPS SiRFStarIII
Processeur 400 MHz
Autonomie 3 heures (selon utilisation)
Dimensions / poids 11,2 x 7,7 x 2 cm / 138 g
installation de mioskin directement sur la mémoire flashdisk (pas de carte SD ) en suivant le tuto pas de problèmes particuliers, bon on retrouve windows et ses faceties :lol:
ensuite j'ai installé XCSoar ,j'ai mis un moment car c'est pas clair en n'oubliant pas de paramétrer le gps : COM 2 4800 NMEA (j'ai utilisé le gps utility qui est chargé sur le WIN CE 5 )
ensuite il faut utiliser une icône du menu navigation (ex: IGO ) et faire le lien avec l'exécutable (Mpsetting>general>edith navigation path )
paramétrer également "close miopocket during nav app"
enfin je suis passé a LK8000 encore plus simple a installer (tout a la racine du navman F35 avec les fichiers airspace et terrain qui vont bien dans les directory's explicites. et là c'est royal pour 65 €
l'essais en voiture semble concluant la cartographie est fluide , reste a voir les conditions de visibilité en vol, qui semble etre le point faible de ce truc.
http://lh3.ggpht.com/_71LoBMHEhPU/TBsWZLwLLNI/AAAAAAAAA84/wiTGXqe7fyM/photo.jpg
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moi j'ai ça : JO
quid des dossiers en cours...... :rolleyes:
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balais aérien ce soir dans le LOCHOIS
, Motoplaneurs 2 temps et remorqueurs de retour sur ROMO je suppose......
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il te faut ce genre de truc : http://www.aircraftspruce.com/catalog/avpa...0audiomixer.php
un des partenaires de planeur.net doit bien pouvoir te trouver ça .
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bonjour a Tous,
tous les libres ne sont peut être pas des libres comme prévu, mais des prévus non réalisés et transformé en libre, cause renoncement comme le dit si bien notre ami Gérard, ou problème de transpondeur, de transit refusé, etc... afin de guérir le Cp, je propose une catégorie de circuit " libre comme prévu ! "
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Depuis le le 15 Aout mon turbo n'a plus d'hélice
hélas c'est là qu'est l'os ! y a pas d'helice
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pas toujours solide en effet
http://i84.servimg.com/u/f84/13/54/24/00/100_1211.jpg
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c'est pas d'hier mais ça vaut le détour : http://www.letelegramme.com/ig/generales/r...2009-424796.php les bretons mettent le paquet en com cette année
ça me rappelle une vache ou le propriétaire m'a tenue ces propos : y vous l'on pas dis les autres, faut pas venir par ici y a un trou d'air, vous zetes pas le premier a vous poser dans mon champs !
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un thionville biarritz ça le faisait en planeur alors....., quid des ZIT, ZRT, classe A, Classe D, transpondeur et Cie, au moins en para pente tu t"embarrasses pas de tout ça apparemment. bravo en tous cas pour ce vol
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Pour info j'ai souscris pour une assurance "garantie familliale accident" qui à l'avantage de garantir tous les sports dangereux (que l'on aura pris soins de spécifier dans la case adequate qui fait 2 cm
planeur, avion , helico, parapente, ulm, vtt, moto, plongée, rodéo, etc... ) même en competition , du moment que ce n'est pas professionnel.le montant garantit max est de 300 K€ et on peut inscrire la famille.
pour le cout il faut voir avec l' assureur Air-courtage en fonction du montant a garantir et du nombre de personnes.
Ca n'empeche pas de prende l'assurance décès qui va avec le crédit, car si tu casses ta pipe en allant au boulot la précedente ne fonctionnera pas.
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Mort de rire, hier j'était à la Rochelle en Vol de nuit helico, décollage à 20 h 32, à 34 j'annonce à la tour que je vois la navette spatial passer plus haut même direction, la tour me répond : "a quel hauteur j'estime le traffic ?" en se demandant si je me fout pas de lui. je lui répond que ce n'est pas une blague et qu'elle passe sur son orbite comme prévu. réponse de la tour : "contact visuel, merci pour l'info, on n'etait pas au courant "(ils ne lisent pas le forum planeur.net les controleurs de la Rochelle ).
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cherche pas, va voir un marchand de tondeuse et demande lui le boulot qu'il a en début de saison pour dépanner les machines qui ont garder du SP95 tout l'hiver dans le réservoir. avant avec le Super 97 il avait pas tout ces problèmes...
et vu que les Nimbus3,4 et et Cie ça vaut la mecanique de ta tondeuse...
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Allez les pilotes planeurs de 320 entrainez vous !
http://hudsoncrashgame.lagencetorich.com/
bon scores !
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tu peux essayer de contacter Patrick BLONDY aux ailes chatelleraudaises le soir vers 18 heures, il bosse chez thales ex sfena et il est souvent au club house le soir tél : 05 49 21 00 82 , il pourra peut etre te renseigner.
François DOYEN
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sympa ! ça fait du bien aux mirettes
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merci Michel pour ta réponse et ton lien, je vais finir par comprendre, mais il faut m'expliquer longtemps
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Cela fait 20 ans que j'en entends parler (gain de 3000 à Romo alors que je trainais à 600 m au Blanc
). J'ai enfin goûté à l'onde de nuage,Samedi 4 Octobre, Le BLANC décollage 14h30 pour un baptême en TWIN III, après un largage à 500 m le vent assez fort du 240 pour 20 à 30 kmH, je reviens vers le terrain après un accrochage difficile à 300 m, je prends un 2 m/s qui se transforme rapidement en un 4m /s planté, le plafond arrive vers 1200 m. Peu avant le décollage nous avions remarqué des formes lenticulaires à l'ouest sur Chauvigny, tout en discutant avec mon baptisé, je me place à la bordure nord du nuage en décrivant des huits, et là surprise un bon 2 m/s me grimpe à 2000 m sans difficultés apparente, vue magnifique au dessus de la couche de cumulus . je me suis mis en transition au cap 315 pour m'écarter de la vertical du terrain car le pilatus des paras vient de décoller, pendant 10 km j'ai pu cheminer dans du 0 à 1 m/s et après j'ai perdu la zone ascendante. Nous sommes redescendu au bout d'une heure dix, la banane jusqu'au oreilles pour les spécialistes météo si vous pouvez illustrer avec les cartes du jour, je suis intéressé pour comprendre le système qui s'est établi , c'est la deuxième fois cette année que nous avons eu de tel conditions, la dernière étant le 29 Juillet avec 3000 m et plusieurs ressauts exploitables, mais j'étais en avion ce jour là .
Bon vols de fin de saison
François
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on marche sur la tète !!! pourquoi faire des zones de SFC à 500 ft alors que l'altitude minimum de survol est de 500 ft hors circuit d'approche aérodrome. rappel : plus de 600 pages de SUP AIP publié depuis janvier. ça devient l'enfer pour préparer un vol VFR.
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un petit conseil, essaye d'abord sur l'installation qui marche car si c'est ton câblage qui est defectueux tu risques d'abimer celle qui marche. :wacko:
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il suffit de demander à certains mandataires automobiles comment ils font pour monter leur escroquerie à la TVA :rolleyes:
rien se perd, rien ne se crée, tout se transforme !!
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comme prévu (du verbe prévoir : Voir par avance ce qui doit arriver.) si tu prévois ton circuit avec ce que permet le CS ou celui de la netcoupe si tu participes à la netcoupe, je ne vois pas où est le problème, tu peux même faire un loupé comme prévu si tu veux , je en sais pas si c'est dans le réglement par contre :rolleyes:
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excellent la sécurité du bracelet de montre !!!
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Je peux t'en mettre une de chaque pour dimanche matin la ou y'a mon badin ..... c'est pas avec des molettes mais avec des petites vis ..... tu les laissera en place si ca ne te convient pas !
Tu dois pvr en trouver en ville sans trop de pb (100 euros mini de commande chez radiospares je crois)
A+
radiospares ne vends plus aux particuliers, sinon CONRAD
http://www.conrad.fr/webapp/wcs/stores/ser...egory=recherche
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Vu que c'est alors ton ami teuton qui aurait payé la TVA allemande, je ne pense pas qu'il te ferait cadeau
Arch ! dans mon élan, je l'avais oubliée, la TVA allemande... Il y a quelques années, elle était un poil plus basse que la notre mais je crois qu'elle a atteint notre niveau aujourd'hui. Raté
Si c'est le constructeur qui te vend un "planeur d'essai", il doit verser à l'état allemand la TVA sur le prix facturé. Là non plus, je ne crois pas au cadeau
Bah, il reste le côté commercial mais le joujou doit être rare, j'en conviens.
Bouhhhh, moi qui pensais avoir trouvé le bonheur de tous, j'en suis tout penaud
:wacko: Afro
l'astuce jusqu'a fin Mars 08 , c'est d'arriver en vol au dannemark a partir d'un pays hors CEE et d'acquitter la tva dans un pays de l' UE, ça tombe bien au dannemark elle est de 1 % sur les aéronefs. par contre le consultant qui s'occupe de l'affaire se sert au passage normal ( 2500 € + 5 % de la valeur de l'aéronef ) pour un falcon ça vaut le coup, pour un planeur je pense que ça te coutera plus cher que la TVA à 19,6% vu le déplacement et il faut la météo qui va bien
Installer Lk8000, Xcsoar Sur Mio Moov S505
dans Informatique, GPS, Logiciels, Accessoires, ...
Posté(e)
exactement j'ai dezippé directement a la racine du navman et ensuite sous Lk8000 tu as plusieurs repertoires : airspace dans lequel tu met tes fichiers airspace, map dans lequel du met france. xcm et waypoint les fichiers waypoints ! peut pas faire plus simple.
pour lancer LK8000 ou XCsoar il faut utiliser une icône existante sur le bureau du miopocket pour cela tu passe par mpsetting ensuite navpath et tu sélectionnes l'icône que tu veux et tu fais le lien avec l'exécutable ex : Lk8000 pna
j'ai trouvé les infos ici
bon maintenant il me reste a apprendre lk8000 j'ai fait un vol en avion, pas de cumulus chez nous :lol: cet après midi a 245 km/h ça décroche pas et la moving map suit très bien rafraichissement satisfaisant.
j'ai eu une fois au démarrage un "fatal error" au moment de l'affichage du message " take off" u reboot et depuis nickel.