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FlecheBleu

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Messages posté(e)s par FlecheBleu

  1. Bruits Aérodynamiques Dans Le Cockpit

    dans Technique & Matos

    Posté(e)

    En matière de réduction de bruit, je viens d'essayer des écouteurs BOSE QC20

    Branché sur prise casque radio KRT2. sur motoplaneur en mode fonctionnement moteur c'est impeccable, à l’émission il y a une légère oscillation en basse fréquence mais qui ne gène pas le message (peut être prb impédance micro de l’écouteur...), en vol a voile, c'est royale , on entends bien le vario et la radio, les bruits de ventilation sont atténués de manière drastique, c'est planant si je puis dire.

    le port est très confortable et ils tiennent bien.

    François

  10. Verrière Teintée...ou Pas

    dans Technique & Matos

    Posté(e)

    les verrieres teintées ont l 'air d'etre plus sensible à la chaleur en terme de dilatation, vu un DUO hollandais qui n'a jammais pu fermer sa verriere sans avoir été obliger de la refroidir avec des serviettes humides, malgré ajustement l'année d'après même punition. sinon avons une bleue sur un ventus et pas de problèmes particuliers.

  16. Adieu Sylvain

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

    L'association Vol à voile du BLANC viens de perdre un de ses membres et moi un frère, Sylvain DOYEN est décédé brutalement à l'age de 44 ans. ses obsèques auront lieu à l'eglise de TOURNON ST PIERRE (37290) Lundi 26 Aout à 15 heures.

  18. Choix Du Point De Virage

    dans NetCoupe

    Posté(e) · Modifié par FlecheBleu

    Suite à plusieurs passages de planeurs vertical terrain sans contact radio, voila pourquoi il vaut mieux éviter de prendre l'aérodrome du Blanc (LFEL) comme point de virage :

    video parachutiste

    d'autre part ça évitera d'emplafonner la R116. pour ceux qui ne prépare pas leur vols... et pour info la fréquence à changé : 123.35.

     

    Nous souhaitons garder une bonne entente avec nos amis paras, et dans l'interet de tous, merci de respecter ces quelques notions de bon sens.

     

    François DOYEN

    Président AVVB

  24. Casse D'un Dg505 En Valais

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

    Pourquoi reprocher une carence au constructeur et à l'organisme de certification, le constructeur a pris ses mesures pour remédier au problème et a diffusé la note de modification. Après, si elle n'est pas appliquée ...

    Mais il est vrai que l'on en demande beaucoup à nos salariés aussi bien qu'à nos bénévoles.

    ce qui me gène , c'est de voir une photo où on te montre que l'appuie tête une fois rabattu, ne te laisse aucune chance de manœuvrer la commande. le correctif avec le bout de ficelle me semble tenir plus du bricolage que du concept aéro (dans le cas présent cela n'a pas suffit), la modification du mécanisme de l'appuie tête s'impose non ? afin que potentiellement aucun éléments ne viennent interférer avec le débattement des commandes.

  25. Casse D'un Dg505 En Valais

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

    donc en 2007 on connais le prb chez DG :lol: et on laisse une machine certifié a un bout de ficelle..... consternant.

    je vois que l'on recherche des responsabilités sur l'instructeur, le mécano alors que de toute évidence c'est le constructeur et l'organisme certificateur qui a mis en l'air une machine avec un défaut de conception notoire.

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