Michel Klich

voir topic : http://www.volavoile.net/index.php?showtopic=10488

http://www.amazon.de/TeckNet-Duo-Power-Ladeger%C3%A4t-Thunderbolt-Blackberry/dp/B008AIEO0Q

https://www.google.fr/#q=lepotcommun.fr+avis

une tirelire en ligne

ça a l'air de ne pas etre une arnaque ???

Faisons simple!!

Tu debutes et tu veux avoir une progression vers le laché puis + alors il faut choisir en 1er un club qui forme !

1)1er critere : aller dans un club qui forme

Voici 3 liens qui sont les classements des associations en fonction de nombreux parametres

Saison 2012

Saison 2011

saison 2010

Le classement en lui meme ne reflete pas grand chose au niveau de la formation. Il faut comptabiliser club par club la somme lachés+BPP (-25 et +25 ans)

Pour la suite il faudra faire la moyenne sur les 3 années.

Si le total laché +BPP >5 et <8, le club fait de la formation sans aucun doute.Une valeur sure. C'est en general des petits clubs qui marchent bien en formation et Ils sont dans cette fourchette

Si le total >10 : c'est un club qui forme et en general une "grosse structure".

2eme critere

Fonctionnement du club et ta disponnibilité.

Il faut bien s'assurer que tes journées de repos soient en phase avec le fonctionnement du club. Certains clubs fonctionnement tres bien le week-end et jour fériés et peu pendant la semaine pendant la basse saison ( mars -mi-juin et debut septembre - fin d'automne).Certains Club en Provence et Alpes du Sud fonctionnent quasiment toute l'année.

3eme critere

Ton budget. Il faut demander au club qu'il te fasse "une estimation pour un objectif" comme par exemple le laché:

Si tu as <40ans et des aptitudes à apprendre "normales" donc on peut caluler ainsi:

-La cotisation club

-la licence federale FFVV

-40 remorqués ou 50 treuillées

-15h de vols

-Le carnet de vol

-Le livre bleu pour apprendre la théorie

Si tu as >60ans, et aussi des aptitudes normales pour apprendre, il n'y a pas de probleme, mais ça sera beaucoup plus long, c'est ainsi!!

60 ans c'est environ >30H de vol et >60 remorqués ou >90 treuillées

Entre 40 et 60 ans , c'est variable mais le temps de formation s'allonge inexorablement.C'est une constatation

Qu'on soit laché à 15ans, à 25ans , à 40ans ou à 65 ans , c'est pareil. Cela veut dire que le niveau de competences requises a été atteint!!

Clubs de Planeurs en France

En esperant que cela vous aidera

Bons vols

C'est vrai que via Google ce n'est pas trés confidentiel mais n'est ce pas déjà trop tard??

Faites l'experience suivante:

Tapez votre nom et prénom dans google et recherche ,

-si vous etes inconnnu alors restez le

- sinon vous pouvez remplir le questionnaire ça ne changera plus rien!

Je pense que vous serez déjà connu à >90%

Moi j'ai fait le test : c'est "trés trés" positif alors j'ai répondu au questionnnaire.

Et puis soyez quand meme un peu indulgent: c'est Michel Jacquemin qui bosse pour la FFVV (pour NOUS) ,c'est notre RPF qui a ses methodes de travail. Il l'a fait certainement sans penser à l'aspect confidentiel!!!

cool

Michel

Bonsoir,

1)Je n'ai pas eu de reponse sur la perennité.

Pourquoi cette question??

Si la Coupe Federale est jugée utile/interessante/etc.. par une grande majorité alors il faut qu'on soit sur quelle est perenne.

S'il y a un voeux majoritaire, dans ce cas on peut peut etre la repenser un peu et il y a du travail pour introduire des nouveautés (textes) mais aussi sur le traitement des donnéées.

Les données viennent du site netcoupe.net qui repond parfaitement aux performances individuelles. Merci à Fred et son équipe d'avoir créer ce bel outil.

Pour autant, vu que c'est un site "personnel" il n'est peut etre pas perenne?? J'ai connu des sites qui ont disparus d'un seul coup parce la vie c'est quelquefois compliquée et ce qu'on a pu faire pendant des années pour une raison ou une autre un jour ce n'est plus possible.. C'est comme cela...

Suivant l'état perenne ou non de netcoupe.net cela impacte la "coupe fédérale "..

2)Avant de se lancer dans un petit/grand " brain storming", j'ai lu vos réponse:

> C'est surtout des aspects individuels qui ressortent, tres peu de collectif serait de s'interesser la performance des Clubs.

>Un nombre significatif de clubs ne sont pas inscrits à la Coupe Féderale !! Pourquoi ??

Question fondamentale: Souhaitez vous avoir une "Coupe Federale" qui mesure les performances des clubs (collectif) ou "non merci ça ne nous interesse pas??"

Donc stop ou encore et, perenne ou pas??

Merci pour votre participation

Michel

NB: c'est une demarche individuelle, je n'ai rien demandé à personne , j'ai peut etre eu tort??

Combien de clubs affiliés a la ffvv ne sont pas inscrits a la netcoupe ?

La question prete à confusion.

Des ( un certain nombre?) clubs figurant au top 5 de la Nercoupe (celle de planeur.net) ne sont pas inscrits à la Coupe Fédérale ( netcoupe FFVV)

Attention la Netcoupe n'est pas la Coupe Federale (lire les 2 reglements).

La Netcoupe est partie de l'ensemble "www.planeur.net ,| www.netcoupe.net,| www.volavoile.net

La Coupe Federale appelée certe " Netcoupe Fererale" dans les textes ce n'est pas la meme chose.

La Netcoupe c'est le pilote et sa performance du jour puis en fin d'année qq satistiques individuelles surtout.

Il y a le classement Club top 5 qui est une mesure de performances de club.

La Coupe Federale puise ses chiffres dans la Netcoupe mais est censée mesurer d'une certaine maniere la performance des clubs.

Comme la base de donnée est la Netcoupe pour la Coupe Fédérale :

Question 1 : Le site Netcoupe est-il perenisé ?? (independant des aléas de la vie:les personnes/nom de domaine/ logiciels etc..)

Question2: La coupe Federale perinisé??

Question 1: c'est léquipe de Fred qui a la réponse

Questioin 2: qui peut repondre??

Michel

Autre réflexion: l' alternateur du treuil permet il de maintenir

suffisamment chargée la batterie, le temps de fonctionnement étant très

limité? Ne faudrait il pas envisager par exemple un panneau solaire et

son régulateur( matériel devenu très courant sur les camping-car) :coût

200 euros en promo pour un 75 w

Nous avons eu le meme pb d'énergie à Orléans. Si T > 28 -30°C , 1 batterie ne suffit plus pour la journée. Nous avons rajouté une 2eme batterie équivalente et le PB a été résolu.

S'il est prévu qu'il va faire trés chaud T>28-30°(les ventilateurs tournent presque tout le temps) , charger le batteries pendant la nuit.

ça coute une batterie <100€ .

A+

Autant la Netcoupe de Fred est simple et "up-to-date" : c'est les performances individuelles avec n'importe machine dans n'importe quel club de France.

Autant la Coupe Fédérale FFVV mériterait d'etre revue car on est censé y voir des performances de CLUB.

Reglement de la coupe Federale FFVV

QQ exemples

-Un pilote licencié au club A volant sur une machine du Club B : les km vont au club A .. subtil!!

-Quel est le sens d'un classement à l'indice.J'admire les performances à l'indice des Clubs et leurs pilotes mais, j'y ai déjà bien réléchi, ce classement ne valorise pas les clubs qui forment. Un club de 10 machines privées avec une quinzaine de bons -trés bons pilotes fait un carton à l'indice et alors .. il gagne une becker dont il n'a pas besoin et qu'il donne je l'espere à un petit club?

-les exterieurs (etrangers licenciés FFVV) qui font des km sur un terrain ou il y a 2 clubs. A qui ajoute t-on des km et/ou les heures et pourquoi ?? C'est certe grace à l'infrastructure et la présence d'un ou plusieurs clubs qui favorise leur venue mais cela améne quoi pour la mesure de la performance d'un club?? . Je ne parle de l'embellissement de la trésorerie du club ce qui est trés bien mais au niveau performance club/mouvement ça represente quoi??

Voilà un début de reflexion.

SVP ne me tuez pas et ne vous entretuez pas mais on peut en discuter tranquillement de la coupe Fédérale!!

Fred si penses que ça peut faire un nouveau topic, pas de pb ouvres en un avec ce post pour commencer.

Titre :" La coupe Fédérale (FFVV): qu'en pensez vous ??"

A+

Michel

Didiet N a fait une fiche technique voir lien

ça marche chez nous à Orléans.

Bien sur vous pouvez changer des élements pour d'autres qui vous conviedraient mieux.

La frequence qui marche trés bien chez nous est 2.4 GHz (1300m avec antennes en portée optique directe) donc pas la peine d'avoir du 5.8GHz et on visualise en resolution normale sur un moniteur 7"

Vidéo Surveillance Treuil : Fiche technique

Merci Didier

Bonnes treuillées futures

La vue peut etre en HD ou normale avec la Gopro.On a essayé les 2: : La resolution normale ç'est largement suffisant sur un moniteur 7"

http://www.l-com.com...t-rm5-radio-kit

cette ref c'est 5.8ghz donc comme nous?? ce n'est pas du wifi vrai!! mais ça marche trés bien

Globalement c'est à base de ce matériel

http://www.studiosport.fr/transmission-58ghz-pour-gopro-hero2-p-742.htm

Nous avons une Gopro sur pied et un moniteur 7" (17cm) recepteur intégré 5.8GHz dans le treuil à 1.3km.

Un kit de transmision en 5.8GHz qui porte à 4 km ( les antennes sont en vue directe )

Didier N a quasi finalisé le projet et tout cela sera posté dans qq jours avec explication

ça a marché en fin d'été. La batterie interne de la Gopro enlevée c'est mieux et avec alimentaion externe ça marche en live >24 h

C super!!!

NB: Didier N est vélivole et modéliste. La radio-commande et les frequences c'est leur truc aux modélistes

Pour completer le sujet "Géant de Pierre"

http://www.volavoile.net/index.php?showtopic=10124

En pente en face SW à W du Géant "le Glandasse" du Sud Vercors.

Une seule prise de vue en continue sans effets ..

http://www.laprovence.com/actu/faits-divers-en-direct/2504255/trois-parapentistes-et-un-planeur-se-crashent.html

Enfin un planeur s'est crashé vers 16h30 dans les arbres à Seyne-les-Alpes, le pilote et le copilote s'en sont sortis indemnes. Le pilote a lui-même averti les secours de sa fâcheuse position.

Le treuil c'est une culture.

Avant 2005 , il y avait qq clubs qui fonctionnaient au treuil mais c'était "des marginaux". De trés bons clubs!!

La 1ere commission treuil FFVV date de 2005?? Google ne donne rien entre 1900 et 2004( https://www.google.fr/search?q=ffvv+%22commission+treuil%22&client=firefox-a&hs=U5y&rls=org.mozilla%3Afr%3Aofficial&biw=1680&bih=858&sa=X&ei=F5kcUubzJ4ub0AXm-4DQBw&ved=0CCAQpwUoBg&source=lnt&tbs=cdr%3A1%2Ccd_min%3A1900%2Ccd_max%3A2004&tbm=#fp=4225d9476c551251&q=ffvv+commission+treuil&rls=org.mozilla:fr:official&start=10&tbs=cdr:1,cd_min:1900,cd_max:2004 à rectifier si c'est inexact?

Cette commission a fait son travail mais nous partions de loin. Experiences, REX, outils de formation,et tout à mettre à jour , s'adapter au matériel etc.. pour finir aujourd'hui aux "quasi" bonnes pratiques. Merci à ceux qui ont bossé et qui bosseront encore et encore...

Les recommendations d'aujourd'hui sont ce que préconisent les anglais et d'autres pays.

Oui le treuil est dangereux sans experience et surtout sans culture. Mais avec le nombre croissant de clubs équipés avec un treuil , les REX de diverses clubs/pays , l'etablissement de regles sur les bonnes pratiques,on peut raisonnablement esperer faire diminuer drastiquement les risques d'accidents graves (le risque zero n'existe pas)

Il y a encore beaucoup des points à debattre mais le monde ne s'est pas fait en UN jour:

-Les treuils (puissance, et vitesse possible d'enroulement du cable au depart)

-Les planeurs à risque: ceux qui declenchent ou partent en vrille, vitesse faible (mauvaise conduite de la treuillée) ou turbulence

-La video-surveillance du départ de la treuillée dans le treuil = réaction immédiate du treuillard en cas d'anomalie

-Faire/entretenir un "green" herbe rase de decollage 30*200m (une tondeuse à gazon pendant 3H dés qu'il le faut)

-Et bien dautres petites chose encore que vous avez en tete..

Bonne fin de saison à tous

Didier N a mis au point une camera qui transmet en live au treuil (ecran 7") le roulage de la treuillée . C'est interessant

avec le dernier firmware redbox 5.09 ça marche nickel

Merci

merci pour le coup d'oeil

http://planeurs-region-centre.org/cpflarm/page/planvolform.php

le circuit tracé en ligne est bon , points de virage et distance

ensuite le fichier flarmcfg.txt est bon egalement

$PFLAC,S,ADDWP,4753850N,00209850E,
$PFLAC,S,ADDWP,4752600N,00208600E,
$PFLAC,S,ADDWP,4827561N,00131381E,
$PFLAC,S,ADDWP,4730006N,00354111E,
$PFLAC,S,ADDWP,4819631N,00401251E,
$PFLAC,S,ADDWP,4753850N,00209850E,
$PFLAC,S,ADDWP,4753850N,00209850E,

dans le flarm au deloggage c'est devenu (en rouge = bug)

C4753850N00259850E
C4752600N00258600E
C4827561N00121381E
C4730006N00334111E
C4819631N00411251E
C4753850N00259850E
C4753850N00259850E

au lieu de

C4753850N00209850E
C4752600N00208600E
C4827561N00131381E
C4730006N00354111E
C4819631N00401251E
C4753850N00209850E
C4753850N00209850E

si je modifie le fichier igc (flarm) avec les bonnes valeurs , le rendu graphique avec seeyou est nickel

voici le format dans le points.cup origine

"001ORL-SDH",,,4753.850N,00209.850E,113.0m,2,0,0.0m,"","",,

"003Porte Sud",,,4752.600N,00208.600E,120.0m,1,,,,"",,

"046CHARTRES-CHA",,,4827.561N,00131.381E,150.0m,2,0,0.0m,"Installations","Installations",,

"017AVALLON LFGE",,,4730.006N,00354.111E,251.0m,2,0,0.0m,"Hangar","Hangar",,

"152TROYES BARBE",,,4819.631N,00401.251E,113.0m,2,0,0.0m,"Twr","Twr",,

"001ORL-SDH",,,4753.850N,00209.850E,113.0m,2,0,0.0m,"","",,

"001ORL-SDH",,,4753.850N,00209.850E,113.0m,2,0,0.0m,"","",,

Les latitudes c'est 7 chifres et les longitudes c'est 8 chiffres .... est ce que ???

Si vous avez une idée vous etes bienvenus

les flarms igc avec dernier firware à jour

Merci aux Rouennais et lyonnais qui nous ont donné outils et conseils pour faire un "comme prévu" avec le Flarm

J'ai mis en ligne pour mon club la possibilité de déclarer son circuit "comme prévu"

http://planeurs-region-centre.org/cpflarm/page/planvolform.php

Tout se passe bien sauf que le circuit declaré

>est correct lorsqu'on edite aprés "declaration et vol" le fichier IGC(Flarm).

> mais le rendu graphique du "prévu" via seyou est incorrect ( decalage d'origine ou pb d'echelle ou autres ??)

exemple

http://www.netcoupe.net/Download/DownloadIGC.aspx?FileID=26123

Thibault a rentré le "circuit prévu" avant le vol et aprés le vol qui a été fait comme prévu le rendu graphique de la declaration est décalé??

Idem pour son 300 ou là il y a tout nom, planeur etc.. circuit déclaré

http://www.netcoupe.net/Download/DownloadIGC.aspx?FileID=7844

Si on édite en txt les igc flarm c'est bon mais si on veut voir le circuit avec seeyou il y a un PB . On voit le prévu completement décalé???

QQ'un a t-il une idée ??

Merci

C'est dans 1 semaine

Nous sommes déjà 10 participoants officielement: dont 3 feminines!!

encore 1 ou 2 place pas de pb ( 12 c'est notre maxi)

Les news du 2 aout

La coupe c'est dans 2 semaine

Il y a 8 peut etre 9 participants. (8 jeunes ( 2 feminines) +1 senior(30 ans))

Encore de la place pour 1 ou 2 candidats

tout est là

http://www.soaringspot.com/cdorleans/

a bientot

le 7 mai 1979 510km; triangle; but fixé comme prévu en K6 F-CDTX en plaine au depart d'orléans: 510km en 9H00 de vol!!

Ok le K6 est + performant que le K13 ou K7 mais je suis trés content de l'avoir fait en K6!!

Je crois que FL Henry nous a précédé de qq années???

Oui la peur est qq chose de normal quand elle nous rend prudent

http://fr.wikipedia.org/wiki/Peur

Cependant si cette peur conduit au gel des fonctions du cerveau ("paralysie du cerveau ") alors il faut arreter les vols solos,
En parler avec un instructeur et etablir un programme de travail qui va consister à faire des exercices bien au delà des besoins d'un pilote lamda.
Se mettre avec un instructeur dans des situations "stressantes", "anxiogenes" ( voltige planeur, circuit campagne vol en montagne "bien
fait" à coté ou en dessous des cretes

http://www.redpsy.com/guide/peur.html

Dans certains cas, la paralysie est une réaction protectrice fort efficace. Si j’assiste à un cambriolage où les voleurs sont armés, il est
probablement mieux que je me fasse oublier plutôt que de tenter de m’échapper ou decrier de peur. Mais lorsque je rencontre un danger sur
la route, il est généralement plus efficace de tenter de l’éviter que d’attendre passivement.

http://pages.videotron.com/vltnxzla/Cours_inhibition.html

L’inhibition de l’action est un moyen de défense qui correspond à une attitude profondément inscrite en soi aux plans neurochimique, affectif
et relationnel. Si un individu réalise que cette attitude,potentiellement utile en des circonstances extrêmes, lui est souvent
nuisible parce qu’elle se manifeste hors propos, malgré ses intentionsconscientes, il peut réussir à la modifier. Cela lui demandera d’abord
une prise de conscience des modalités de son fonctionnement, ensuite la mise en œuvre, avec patience et persistance, d’un ensemble de moyens
qui, dans une situation subjectivement perçue comme dangereuse, lui permettront de passer à l’action plutôt que de s’inhiber.

Ma réponse est donc mitigée et il faut savoir ce que la peur peut provoquer chez vous:

-De la prudence et de l'action : c'est bon

-De l'angoisse telle que cela vous paralyse et inhibe vos reflexions/analyses/actions : c'est trés dangereux

Facteurs humains!!

Bons vols

http://ffvv.org/sportif-edito/calendrier-competitions

C'est dans 1 mois à partir du 16 aout briefing general le soir

Ce concours est une formation dans laquelle est inclus une vraie competition.

En 1 semaine vous progresserez de l'équivalent d'une saison de vol à voile que vous ferez dans votre "club standard"

Le rapport Cout/qualité est probablement parmi les meilleurs.

 

Le montant des droits d'inscription (70€) couvre la participation aux frais d'organisation ainsi que la possibilité de vols d'entraînement lors des journées précédant la première épreuve

Sous reserve que l'on soit une dizaine ce concours peut etre classé dans "Championnats Interrégionaux Juniors". c'est possible

 

Mail de Philippe de Péchy

Après échange avec notre DTN et à la faveur de qques changements de calendrier intervenus récemment, nous te proposons de classer la coupe
des débutants 2013 parmi les Championnats Interrégionaux Juniors, sous réserve bien sur que le règlement FFVV y soit appliqué (NP4.1 en vigueur
: type d'épreuve, 10 concurrents mini, etc). Ceci doit permettre d'attirer qques concurrents en plus. Lucia Estaban vous apportera son aide technique.

Il y a déjà 4 pre-inscriptions ..

On peut accueillir un "groupe club" cad 1 biplace avec instructeur et 1 à3 monoplace.

Tout est là!!

http://www.soaringspot.com/cdorleans/

A bientot

Voici un temoignage de Jean Molveau dans Aerobuzz

http://www.aerobuzz.fr/spip.php?article3592