Michel Klich

c dispo là:

https://www.soaringspot.com/fr/35th-world-gliding-championships-hosin-2018/results

https://www.soaringspot.com/en_gb/wgc2018pl/

https://france3-regions.francetvinfo.fr/occitanie/lozere/lozere-planeur-s-ecrase-commune-hures-parade-pres-florac-1460247.html

Suite au rapport du BEA pour Challes , et ayant en mémoire les 2 accidents d Angers et Chalons en Champagne, j ai émis l hypothèse qu 'il y avait peut être un effet autocabreur suite à augmentation brutale de la puissance ou à une puissance trop forte pour le planeur tracté ( puissance biplace délivrée à un mono)

J ai vu la vidéo de Challes

Il semblerait que le centre de traction est sous le centre de gravité et/ou poussée. Ce petit bras de levier fait cabrer.

Au démarrage de la treuillée de beaucoup de planeurs , bien que le manche soit secteur avant le planeur décollent tout seul ..

Je vous laisse réfléchir et dites ce que vous en pensez?

Michel

Quand on fait une recherche avec Google avec le mot planeur. : La fédération n'apparait pas.

Dans la page d'accueil de la FFVV il y a la rubrique ou trouver un club

Étant administrateur de notre site club, dans les stats on voit que cette cette page est utile.

Si on ajoute un nom de domaine supplémentaire "avec xyzplaneur.org" qui redirige sur la FFVV.org ça sera mieux.

Le cout d'un nom de domaine : exemple https://www.dri.fr/nos-offres/noms-de-domaine Ce n'est pas grand chose

Changer le nom de la FFVV pour autre chose c'est une complication administrative qui peut couter beaucoup + de temps que d argent. : tous les formulaires administratifs à changer , informer nos partenaires , publication JO etc..

Ma suggestion:

>Garder FFVV,

>ajouter un nom de domaine + approprié au planeur qui redirige sur ffvv.org

>travailler les mots clés pour les référencements et robots

A+

Michel

Il faut signaler et demander à Marseille info: si "clearance oui" ou inconnu...

La Meije aujourd'hui

http://nsm08.casimages.com/img/2016/09/11//1609111003453921414485911.jpg

http://nsm08.casimages.com/img/2016/09/11//1609111003433921414485910.jpg

la question a déjà été débattue

http://www.volavoile.net/index.php?showtopic=5155

Oh que le temps passe vite ..

Je suis toujours d'accord avec l(m)es réponses

C'est étrange que 2 loisirs produisant des "effets environnementaux similaires" soient traités de manière différente

Voir les arrêtés "vol libre" et planeur

Le vol libre est moins pénalisé?

Peut être qu'en faisant travailler les artisans et commerces du Mercantour , il y a moins d'effets sur l environnement???

http://www.mercantour.eu/index.php/presentation/reglementation-du-coeur-de-parc


La pratique du « vol-libre » (parapente, deltaplane...) est réglementée


La pratique du planeur ("vol à voile") est interdite en dessous de 1000 mètres du sol.

http://www.mercantour.eu/images/documents/Actes-administratifs/Arrete/2016/2016-02-Vol-Libre.pdf
http://www.mercantour.eu/images/documents/Actes-administratifs/Arrete/2016/2016-01-Vol-a-Voile.pdf

Le recrutement c'est une affaire de club: si faible recrutement cherchez les causes chez vous

La réglementation c'est l'EGU et les fédés

....

L'EGU est en train de de définir une réglementation propre au planeur (et non directement copiée sur le réglementation avion).

....

Denise Cruette

Je le souhaite fortement car je crains (ressenti auprès de collègues instructeurs) que la machine à faire fondre les effectifs d'instructeurs a été mise en route ... Il faut vite simplifier tout cela svp

Je n'osais pas le dire mais je l'ai pensé très fort et je vois avec le message de Denise une lueur d'espoir.... croisons les doigts!

Merci à l'équipe Fédérale qui fait de son mieux et beaucoup d'efforts pour nous informer et former mais ...un "glider-exit" est necessaire

Michel Klich

Bonjour,

Le serveur Spot the gliders ne fonctionne pas bien voir pas du tout les am cette semaine.

Rencontrez vous le mème pb de connections au site entre 11h et 19h ??

Serveur saturé ??

Michel

Depuis qq jour Didier N a installé une antenne sur le toit de notre hangar et le tout marche très bien.

Elle porte jusqu'à 65km et donc complète le maillage avec clubs aux alentours, Chartres, Bailleau, Buno, Ury, Montargis et Romorantin.

Bons vols

Michel

on peut voir un igc avec

https://alistairmgreen.github.io/jsigc/

Trop bas , limite c'est passé ... Manque d expérience ou formation!

En outre, en club une vache réussie est toujours source de félicitations et sujet de conversations conviviales

C'est vrai et il faut montrer les vaches

Chez nous on a mème des preuves de vaches bien faites

C'est convivial et pedagogique

Bonnes vaches 2016

michel

- ma première question est je pense la plus importante car je suis

pilote de plaine avec très peu d’expérience, voire nulle en montagne.

 

- en combien de temps peut-on être lâché montagne pour un gain de 3000 mètres?

Le 1er objectif pour toi devrait être de l 'entrainement, plusieurs stages montagnes encadrés et les 3000m seront un bénéfice collatéral des stages et de l 'entrainement.ça se fera tout seul.

Faire/avoir ses 3000m en montagne ou en plaine n'est absolument pas un signe de performance, c'est une médaille en chocolat qui n'est appréciée que par ceux qui aiment le chocolat!

Bons stages

Michel

Je ne pense pas que le champ y soit pour qq chose dans le destin du club... ?

En même temps, si le club local ne pouvait pas payer le loyer, c'est qu'il était trop élevé ...

Si tu sais peux tu nous dire :

Combien à l'année en euros??

michel

Il est libre et il vole...ça zerotait au moins. l s'est maintenu assez longtemps sous le balcon(1850m)

http://nsm08.casimages.com/img/2015/12/28//1512280157563921413858775.jpg

Il faut rajouter une batterie additionnelle

Tecknet

J'ai une 9000

Écran allumé tout le vol, pas de parasite

et quand je finis le vol mon smartphone est 100% charge

A Orléans SDH nous sommes avec un arrêté préfectoral qui se résume:

Les règles pour les véhicules utilisés dans l'enceinte de l aérodrome doivent être : pour leur catégorie, conforme aux code de la route et le chauffeur avec le permis adapté.

Notre treuil skylaunch sur remorque est tiré par un tracteur. Nous avons qq pilotes/chauffeurs avec PL. Quand ils ne sont pas là nous demandons à la tour un chauffeur pour amener le treuil en piste et ça se passe très bien.

Bien sur qq fois on fait avec moyen du moment.

Si vous avez un service sur l aérodrome , demandez leur..

La solution est un engin de chantier avec un permis spécial ( + facile à avoir et beaucoup moins onéreux)

A+

michel

J'ai un galaxy note 3 je navigue avec XCsoar. L’écran est bien visible. Mème avec une forte luminosité extérieure, un "pas tout jeune comme moi" arrive à voir

Pour les paramètres personnalisés , tu as l embarras du choix en + tu peux avoir plusieurs choix de fenêtres : thermique, transition, arrivée etc..

Il faut prendre un smartphone avec baromètre.

Cependant ce matériel smartphone et logiciel XCsoar n'est pas agrée IGC: ( nous sommes un sport de luxe alors faut mettre plusieurs centaines d'Euros pour avoir un outil specifique au planeur et pouvoir faire des compétitions).

Cependant avec un Flarm IGC ton circuit sera valide si tu as pris le temps de le déclarer dans le FLARM avant de décoller.

Conclusion tu navigues et logue "non officiellement" avec XCSoar et tu déclares circuit-IGC avec IGC duFLARM.

Pour faire la Netcoupe de Fred et son équipe : Tout enregistreur est autorisé. Merci Fred!!!

Pour faire des points coupe fédérale FFVV via l'OLC , il faut présenter un circuit- IGC.

C'est possible mais c'est fatiguant , de rentrer la déclaration dans le flarm!

Anecdote: il y a qq années on nous a imposé d’avoir des Volsklogger (très cher l'unité pour les clubs (6 pour notre club)) et bien aujourd'hui tu ne peux pas faire une compétition avec , sauf à les renvoyer chez le constructeur et pour 150-200€?? ils redeviennent IGC. C'est de la foutaise!!

Un smartphone avec XCSoar c'est un investissement optimisé.

Tu laisses tomber tous les trucs officiels IGC certifiés.

Bons vols

Michel

Voilà un beau sujet qui fait pschit!!

Alors pour la Netcoupe en 2016 je suggererais à Fred de bien vouloir valider un depart au treuil en retranchant 1Km (1.5km) à la longueur du circuit. ça compenserai bien ceux qui se font larguer à 1000m ou qui font 20mn de "moteur" pour aller passer la ligne de départ.

Une suggestion , si ça change pas c'est pas un drame.

Pour la Coupe Fédérale : c'est clair , ça interesse personne? Pas la peine de se fatiguer la dessus . Mais vous pouvez encore emettre un avis contraire?

Pour le classement des associations là je pense que pour une grande majorité c'est "un machin" qui ne les empechera jamais de dormir. Et pour d'autres + sensible au mouvement et à la perennité de notre sport "une patate chaude" à commencer commenter aprés que d autre aient commencé à donner les tendances.

On peut garder le classement en l état mais on va "se suicider".

Il faut prioritariser les aides au club: aide/donner/preter aux clubs qui remplissent leurs roles.

Il suffirait de rajouter une case Météo en + des commentaires.

Si météo est rempli on a 2**: 2 pour météo

Si commentaires / blabla est rempli on a max: 1* pour points de virages marqués

Merci à Fred et équipiers d'avoir créer la Netcoupe et de la faire fonctionner.

Elle est conviviale , emulatrice .

Pour la Netcoupe qui est "un classement individuel" avec le reglement fixé par Fred et coéquipiers , il y a que 2 possibiliés : on publie en y adherant ou on s'abstient. Des petites modifications peuvent etre proposées/faites mais la Netcoupe est bien comme ça.

Maintenant pour la Coupe Fédérale ( produit FFVV gerer en aval de la Netcoupe) j'ai une opionion trés imple: ELLE NE SERT PLUS A RIEN!!

Les km sur la campagne realisés par des planeurs (d'ici ou d'ailleurs) pilotés par des tas de pilotes (d'ici ou d'ailleurs) ne mesurent rien du tout.

Le classement des Associations publié tous les ans pour l'AG n'est plus d'actualité .

Les licenciés, les lachés, les lachés campagne, les competiteurs, les clubs organisateurs de competition, le nombre d'instructeur/treuillards/remorqueurs formés dans l'année , ... devraient etre les seuls criteres pour classer les clubs .

Tout le reste (Coupe Fédérale y compris) est futile

Pour la suite de mon propos, je pense que mes chiffres sont bien dans l'ordre de grandeur ??

je ne prends pas en compte les vols d'initiations (licences découvertes)

On aurait chaque année au niveau nationnal environ:

20-30% d'élèves

50 à 60% de pilotes pratiquant le "VAV LOISIR": cad le vol à voile en local ou local agrandi quand il fait beau

<25 % font des km officiels (Netcoupe) et à peine 1/3 sont des vrais circuiteurs (longs vols)

Je pense c'est le "VAV LOISIR" qui est l avenir de notre sport et c'est cela qu'il faut favoriser

Les circuiteurs /competiteurs doivent etre reconnus dans les associations comme les moteurs qui font progresser le mouvement. Comment comptabiliser ça .. je ne sais pas trop ??? il faut réfléchir.

Je suis pour refonder completement le classement des Associations avec dispartion de la "Coupe Fédérale" devenue obsolete!!!

Cette refondation, (si elle est souhaitable/souhaitée,) doit etre faite avec "des esprits apaisés" pour proposer qq chose pour mars 2016 et revoir sa copie pour finaliser en mars 2017

Je veux bien y participer si la commission adéquate me demande mon avis.

je peux rester tranquille chez moi aussi

Et bons vols avant l hiver

Michel

Fred si tu veux tu duppliquer ce post et en commencer un avec "COUPE FEDERALE stop ou encore??"

je suis 100% d accord avac Bob mais je parlais de "mon CRIS" qui qq fois peut etre raccourci à l essentiel pour l instructeur pour des raisons de circontances/problematiques en piste: situations" variées" bien connues/vécues par les instructeurs.