nono76
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Salut à toutes et tous
Tout d'abord, bravo à fred pour cette mise à jour qui a du lui prendre pas mal de temps.
En revanche, j'ai toujours un problème de dimension de la page (je suis obligé d'utiliser l'ascenseur horizontal pour tout voir)
J'utilise la derniere version de firefox et un écran "normal".
Qu'est ce que je dois faire pour modifier cela.
Arnaud
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Super sympa les installations.
Mais vous n'avez pas peur que le parking soit un peu petit??
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probleme résolu.
Si fred veut supprimer ce post "poubelle" y'a pas de soucis
Excusez moi encore
Arnaud
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Juste pour dire à juniors que je veux bien répondre à tes question en MP mais il faut que ta boite soit un peu moins pleine.
Désolé pour le hors sujet mais je n'ai pas d'autre moyen de le joindre
arnaud
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Bonsoir,
Je relance le sujet.
y a t-il des nouvelles concernant la conversion des ITP en FI? (Stage, test, durée de la conversion, Lieu)
Merci d'avance
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Pour la mise en place, en utilisant de l'eau savonneuse il n'y a pas de soucis.
C'est clair que la peinture rend beaucoup mieux mais comme tu le dis, c'est plus long à appliquer. C'est donc un travail pour l'entretien hivernal. Si c'est juste pour la saison, les adhésifs suffisent. Je conseil juste de les changer tous les ans pour éviter que le gelcoat ne change de couleur (marques lors du retrait).
De notre coté, nous nous fournissons chez un publicitaire mais il y a surement moyen d'en trouver sur internet ou un fournisseur type 3M.
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sinon tu as les adhésifs. facile à poser et pas cher, resultat impec
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Salut,
Pour avoir les 3 dans mon club je te donne mon avis:
Colibri: - menu pas très intuitif, antenne GPS séparée, support à fixer dans le planeur + carte micro SD,indications navigation, déclarations de vol pour les comme prévu
VL: - menu pas très intuitif, pas de carte SD donc port com sur PC obligatoire + facilement transportable d'un planeur à l'autre, indiation de nav, déclarations de vols
Flarm: - pas d'indications de nav, pas de déclaration de vol, fixe dans une machine + Sécurité, Carte SD
Bref si tu souhaites uniquement une fonction enregistrement FAI et que l'appareil puisse être emmené dans toutes les machines, je te conseille le VL. D'occasion tu dois en trouver pour pas trop cher.
Concernant le logiciel de nav pour ton PNA, pourquoi ne pas essayer K8000 (ou XCSoar). C'est gratuit alors que winpilot n'est pas donné.
Bons vols
Arnaud
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Merci pour tes explications régis. C'est un peu plus clair.
Arnaud
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Bonjour à toutes et tous,
J'essaye de suivre les championnats de France qui se déroulent à Vinon mais j'avoue ne pas bien comprendre le classement.
Je vois des standards classés dans 2 catégories (standard et 15m) et des 18m dans la classe libre.
Je pensais que chacun avait sa place avec les differents championnats (standards, 15m, 18m, club, libres et biplaces)
Quelqu'un peut il éclairer ma lanterne sur l'interêt de faire de la sorte? Il n'y avait pas assez de participants?
Merci d'avance
Arnaud
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Tu rentres d'où Nono?
Sur les vols USA et Canada, l'accès au poste de pilotage est hélas interdit à toute autre personne que l'équipage en fonction, suite au 11 septembre...
Gillles, retour de Boston, survol de Boos en 747 ce matin à 15 000 ft
- Ancien Rouennais (GRAL années 75)
Salut gilles. Nous rentrons de Miami. Dommage pour le poste de pilotage!!
Si tu passes du coté de rouen n'hésites pas à venir nous dire bonjour. Tu reconnaitra peut être des anciennes têtes...
A+
Arnaud
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Désolé pour la 1ere photo qui date de vendredi mais je n'ai pas pu la mettre avant.
http://img130.imageshack.us/img130/3595/imgp5457.th.jpg
Pour la seconde, visite du musée Fantasy of Flight. De belles machines à voir.
http://img683.imageshack.us/img683/263/imgp5979.th.jpg
http://img22.imageshack.us/img22/4960/imgp5995.th.jpg
PS: Nous rentrons Vendredi sur un 747 d'AF donc si un vélivole est dans le cockpit, qu'il n'hésite pas à me contacter. J'ai jamais vu un cockpit de 747
Arnaud
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merci de l'info vincent. Au moins j'aurais essayé.
Dommage car avec le treuil ça aurait été sympa de venir vous voir. C'est pas ce WE que je vais étouffer la turbine du twin
Pour le moment rouen fermé jusqu'a 8h00 locale. Ca sent pas bon pour le WE au vu des dernieres info...
on aurait du rester dans les alpes!! -
Une question peut être idiote mais quand je lis les Notams, ils parlent d'aerodromes mais pas de CTR ou autres zones. Donc est ce qu'un terrain non controlé peut ouvrir? (par exemple chérence ou falaise qui sont près de chez nous).
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Concernant la camera, elles sont en vente sur Ebay:
http://cgi.ebay.fr/CAR-KEY-Mini-SPY-HIDDEN...=item3cabbf335e
Sinon pour la GOpro HD, un copain en a acheté une au USA via internet et c'est bcp moins cher qu'en france. Par contre il faut prevoir un système de fix pour le planeur (la ventouse me parait un peu light).
Avec cette micro cam, juste un bout de scotch armé, une ficelle de sécurité au cas ou et hop c'est dans la boite. Vu le prix, le plus enervant serait de perdre la carte SD
Pour l'intérieur (video à venir) nous utilisions une Kodak ZS1 qui coute environ 150€ (très compacte et HD).
Pour Coyote: En effet, a barcelo on s'est bien amusé et surtout on a volé tous les jours
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Une petite video de notre stage de la semaine derniere dans les alpes.
la video est réalisée avec une micro camera à 10€.
Pas mal malgrès tout
http://www.youtube.com/watch?v=L9KfTNGRBYs
Bons vols
Arnaud
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Ce matin dans le vol paris/St petersbourg
http://img532.imageshack.us/img532/8012/img0086g.th.jpg
Si un pilote d' AF fait cette ligne, je fais le vol retour vendredi apres midi
Arnaud
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Comme le disait romaric, on a attaqué ce WE a Rouen. Bon rien a exploiter pour la netcoupe mais 650m de plafond et des Vz de 1 à 2 M/s pour certains. Le plus gros problème venait du vent (25kts) et la temperature ressentie (Bien inferieure à 0). En tous cas ça fait du bien.
Bravo fred et merci encore pour ta Netcoupe!!
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Bonjour,
Nous dans le doute nous avons mis une prise type jack sous le tableau de bord pour l'alimentation du Flarm. En cas d'ejection verriere c'est le jack qui fait fusible.
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bonjour a tous,
Comme j'ai été sage cette année, j'ai eu le droit à un duo discus pour noel (malheuresement j'ai pas du être assez sage pour en avoir un vrai).
N'ayant pas cette machine dans mon club, serait il possible de m'envoyer des photos du cockpit afin de coller au mieu à la réalité (j'ai des doutes concernant les couleurs de revell). C'est assez incroyable mais je n'ai préussi à en trouver sur le net. Il n'y a que des photos exterieures ou de tableau de bord.
Merci d'avance pour votre aide
Arnaud
Tu cherches mal mon nono !!!
http://www.gliding.ch/images/news/2006/duo_08.JPG
http://www.williamssoaring.com/images/fleet-images/DuoDiscus-MG-panels%20900x.jpg
Merci lolo mais ça j'avais trouvé. En fait je cherche les teintes pour les sieges.
A tout à l'heure ne commence pas trop fort avec le punch. Et pour les autres, Bonne année!!!!
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bonjour a tous,
Comme j'ai été sage cette année, j'ai eu le droit à un duo discus pour noel (malheuresement j'ai pas du être assez sage pour en avoir un vrai).
N'ayant pas cette machine dans mon club, serait il possible de m'envoyer des photos du cockpit afin de coller au mieu à la réalité (j'ai des doutes concernant les couleurs de revell). C'est assez incroyable mais je n'ai préussi à en trouver sur le net. Il n'y a que des photos exterieures ou de tableau de bord.
Merci d'avance pour votre aide
Arnaud
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Merci pour toutes vos réponses. Je ne pensais pas que cela ferait autant débat...
Pour moi, et sans vouloir mettre en doute la parole de bob, j'aimerais aussi avoir un avis "federal". Je ne voudrais pas induire en erreur les membres du club et le président.
Mais je pense quand même que le sujet est en bonne voix de résolution.
Merci à tous
Arnaud
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Bonjour,
Il parrait qu'il est maintenant necessaire d'avoir une visite medical de moins de 12 mois pour pouvoir faire les VI. Les visites medicales etant passées à 2 ou 5 ans celà risque de poser des problèmes pour inscrire les pilotes sur la liste des pilotes autorisés.
Question n°1: Est ce comme pour les concours et dans ce cas une visite d'un medecin lambda suffit?
Question n°2: Est ce qu'un instructeur doit également avoir une visite de moins d'un an pour faire les VI?
Merci d'avance pour vos reponses
Arnaud
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Contacte la societe Diatex,
Quand nous avons réentoilé notre SF28, nous avons payé un formateur pendant 1 semaine + les matieres premières.
Cout du formateur: environ 1500€
Cout matiere: depend de ce que tu prends.
Pour la peinture: chez un carrossier auto qui nous a fait ça superbien pour 1000 ou 1500€
Mais à mon avis si tu le fait soutraiter completement ça doit pas être loin du prix d'un gelcoat. (Environ 15000€)
Interprétation De La Tmg
dans www.planeur.net
Posté(e)
Salut,
Moi je suis dans ce cas, c'est a dire que j'ai un brevet de base. Pour mon "laché" SF,28, un tour avec un FI ayant la qualif TMG a suffit.
Celà fait quelques années maintenant et pas de soucis. J'ai juste le type d'appareil sur la licence.
Le brevet de base c'est plutôt cool pour ça. je n'est pas de qualif TMG à renouveler.
Là ou c'est très fort c'est qu'avec le rallye je ne peux pas aller à plus de 30km et qu'avec le SF (+licence planeur) je peux traverser la france. Elle est pas belle la réglementation....