ptitjuVM

merci la globule, visiblement c'est tjs un peu folklorique de francise une remorque !!!!

ma question pour le planeur tient toujours, si quelqu'un ayant acheté un planeur en Angleterre passait dans le coin !

merci d'avance

Hello, quelques petites interrogations dans le cas d'un achat d'une machine outre manche, en angleterre !!

il y a plusieurs sujets la dessus mais il date tous un peu !

j'aurais quelques questions !

_Déjà est il compliqué de franciser un planeur immatriculé en angleterre, hormis le remplacement de certains instruments (badin, alti ...), y a t'il des spécificités par rapport à un planeur en D ou autre ?

_Pas de taxe particulière à l'importation normalement, on est toujours inter UE ?

_Si l'ARC est valable pour la saison, pas de soucis pour voler sur un G-xxxx ? y a t'il des manips administrative à faire ?

_et enfin la remorque, je cite un post qui date de 2011 :

Bonjour,


pour une Cobra " anglaise" on peut éviter la DRIRE. Je l'ai fait cet hiver.

Pour circuler en France une fois passé le channel, il faut effectivement une plaque même provisoire:
Selon la fiche d'info pour importation d'un véhicule étranger, il y a 3 situations:
1 le cas général: mais les remorques n'en font pas partie.
3 Autre catégorie et pas de document, et la c'est la RTI avec la DRIRE, le dossier technique à se coltiner etc etc...


et
le cas 2 qui nous interresse : pas le cas 1 mais une attestation
d'identification délivré par le constructeur ou son représentant.

Cette
attestation se récupère chez le constructeur en l'occurence pour Cobra
Spindelberger. Il faut juste au préaliable récuperer le n° de série de
la remorque auprès du vendeur.
Cette attestation, en allemand, est envoyée rapidement par courrier par Cobra, coût 83,3€

Ensuite
visite à la préfecture, en expliquant la situation, le besoin d'immat.
l'absence d'immat en angleterre et en fournissant le document
constructeur comme une attestation d'identification.
Et là on obtient directement un certificat provisoire de 2 mois pour 35 €.

une
fois en france: Procédure d'immatriculation classique avec l'édition du
formulaire de demande, le certificat provisoire et toujours
l'attestation d'identité constructeur.Du coup on immatricule un véhicule
déjà immatriculé en France
cout carte grise 53 € ( pref. 44).

Donc
pour une Cobra européenne : un mail chez le constructeur pour
l'attestation, 171 €, 2 passages à la préfecture et 2 plaques. Pas de
DRIRE.

bons vols

cette manip est elle toujours possible, y a t'il des personnes qui ont francisé une remorque anglaise dernièrement, comment cela c'est passé ?

_pas de soucis pour le shuttle avec tout le bazar ? une idée du cout ?

merci d'avance

Salut,

Jette un œil là : https://www.gliderservice-novak.si/fr/regelcoatage-de-la-surface/

En gros :

poncer en ne laissant qu'un fin film de gel-coat ou rien. Attention, si tu attaques la fibre elle est morte et il faut en remettre une. Ton planeur prend alors du poids. Pas bien!

Réparations éventuelles suite aux "surprises" découvertes... exemples : délaminages ou mauvaises réparation antérieures.

Nouvelle couche de gel-coat au pistolet.

Ponçage avec fini miroir.

 

Compte 12 à 15k€ pour un monoplace, 15 à 20k€ pour un biplace chez un regelcoateur Slovène. Par rapport à cette référence : +15 à 20% en France et +25% en Allemagne. + transport + "surprises" après dégelcoatage.

 

Compte 80% du prix en main d’œuvre. Donc c'est tentant de le faire soit même. Par contre c'est tellement chronophage et nécessite du savoir faire digne de ce nom. Si bien que beaucoup de monde finit par casser la tirelire plutôt que de s'y user pour un résultat rarement aussi bien qu'un professionnel qui fait ça à longueur d'année et qui, lui, est équipé comme il faut pour ce travail.

 

Bons vols.

C'est tout à fait ça niveau tarif, après plusieurs devis, pour un 18 mètres à volets, 15K€ (n'incluant pas les étanchéités et turbulateurs, ni le transport) pour une PU chez un peintre "renommé" de l'est, 17.5k€ dans un atelier français ( lui incluant les étanchéités/ turbulateurs et également une nouvelle peau de fibre) ...

vu la distance et le cout du transport (2 A/R), pas sur que le jeux en vaille la chandelle, après je ne connais pas assez les retours sur les travaux effectués (qualité)

mais je suis vraiment étonné du peu de différence de prix par rapport à il y a une dizaine d'année, l’écart est encore plus faible pour un biplace 20m à volet (18.5k€ contre 19.5k€, avec les même prestations citée plus haut, la le biplace est moins cher à faire en France)

La préparation continue, déjà 20 inscrits ! les modalités et tarifs arriveront d'ici une semaine.

Nous avons déjà plusieurs partenaires sympa, n’hésitez pas à vous inscrire rapidement, afin de dimensionner au mieux les besoins, surtout tous les concurrents bénéficieront d'une (petite, mais belle) surprise ! mais pour cela il faut s'inscrire rapidement

@bientot à LFLO

c'est dommage, j'aime bien ce FFVV ça sonne bien, vol à voile aussi, même si c'est vrai c'est moins parlant pour le profane que "planeur" ...

pis surtout les frais que ça va engager, dans un contexte parait il "compliqué", y a moins de subventions, faut économiser, on en vient même à taxer les privés (enfin les non clubs affiliés ...).... est ce le moment !?

imaginons si tout le monde s'y met :

le cyclisme deviendrait la fédération française de roulage en vélo !?

le tennis, le tapage de balle avec une raquette !?

en plus de couter cher, je trouve que l'on perd un peu notre identité ...

je vieillis en fait ^^

Bonjour, le Championnat Régional Auvergne/Rhône-Alpes AURA 2018 se déroulera à Roanne du 10 au 13 Mai et du 19 au 21 Mai

formulaire de pré-inscription : https://docs.google.com/forms/d/1eFZZGDxOrSiEHaDByKMofzGgDT40LvvxQOxmzacluNA/edit#response=ACYDBNhn_tugmT8AtrZ3EBz6UjQfmaeGsQFlaj5dY1jUHrbI_nZO9ZKB8OPbUtw

Soaring spot: https://www.soaringspot.com/fr/championnat-regional-auvergne-rhone-alpes-aura-2018/

pour toutes questions supplémentaires: cvvroannais@gmail.com

@bientôt à LFLO

Peut être une extension à 18000 comme le K21 ?

Y a til déjà un ASH qui est proche ou qui a passé la butée !?

Peut être une extension à 18000 comme le K21 ?

Y a til déjà un ASH qui est proche ou qui a passé la butée !?

très bon détail de la globule !!!! très intéressant

idem chez nous cela fait 5 ans que l'on a arrêté la menzerna, entre les accident de passage et qu'il est parfois compliqué d'avoir un résultat probant, on a désormais seulement 3 étapes !

_eau + shampoing aerolack pour bien nettoyer !

_lustrage fort avec du sthalfix avec lustreuse et pad abrasif

_protection avec de l'aerolack passé à la petit lustreuse auto ou a la main

le resultat est très bon et ça brille

C'est à dire pascal ! en passant par un assureur privé ? ou autre astuce ?

Ça m'a également un peu serré le bide quand j'ai lu la news, m'enfin ça doit toujours être moins cher que la tripotée de duo achetée l'année dernière, y a plus d'argent parait il ... finalement y en aura, on sait comment.

oups pardon bob, mal reveillé, mal lu

Pas encore fait de notre coté, par contre une question, un planeur appartenant à une association non affiliée et volant dans notre club (location) doit il s’acquitter de la taxe ?

faudrait pas qu'il manque 100 balles dans les caisses de la fédé...

Si vos ceintures sont très récentes, schroth les changent sous garantie ! les nôtres sont de juillet 2016 et seront remplacées gratuitement.

Merci à Friebe notre fournisseur qui s'est occupé des échanges de mail

Hello, ce n'est pas le cadre qui est criqué mais le problème est sur la fourche qui supporte la verrière et le tdb, elle est en fait complétement tordue, nous l'avons déjà redressée emais le tube principal est bien écrasé et le tout a déjà du être bricolé et ressoudé maintes fois !!!

en gros en place en bricolant le serrage de la fourche, soit on galère a fermer la verrière et une fois fermée elle dépasse d'1cm sur l'avant ! soit elle ferme nickel mais est trop lâche et le verin la retient très mal !

on va essayer de la redresser, mais partir sur une base saine nous plairait d'avantage

merci etienne je vais demander

Bonjour, nous sommes à la recherche d'un support de cadre de verrière pour un LS6-18w, ceux de LS8 doivent aussi faire l'affaire.

Si vous avez ça sous le coude nous serions preneur !!!

Salut JP est il possible de savoir combien de SK94 ont été réservés afin de savoir dans quelle gamme de prix on se situe ?

merci

merci JP, c'est un peu hallucinant et dommage

on pensait prendre un flex et un spekon, finalement on achètera ailleurs que chez FM aussi, le 5+ et à 1900 € chez streck par exemple sans reduc ... a ce demander à quoi sert le tarif FM pour cette CG

salut JP, tu confirmes le prix du Flexpack c'est pas une faute de frappe, il a pris prés de 1000€

Etrange, même pour une grosse commande (2 sac de ballast + 2 ensemble complet de vanne de vidange), je n'en ai eu que pour 30.92 HT d'UPS !!!

pis entre VVmag et le planeur info, l'un nous laisse le choix de l'abonnement ... le 2e non ...

Je ne vois pas où sont les 80€ de fdp chez DG, je commande régulièrement chez eux, et le tarif est toujours le même 21.68€ HT , sur que c'est plus cher que 12€, mais on est loin des 80 ...

Idem à Roanne (on à un peu copier le principe de challes , CVVR pour l'administratif (et la nostalgie), toute la com est faite sous "les planeurs de Roanne" (site, goodies ...)

et puis quand on décroche au tel, c'est plus rapide de dire "planeur de roanne bonjour" que "centre de vol à voile roannais ..."

les privés paient déja plus cher au G-Nav que les clubs !

Étienne, je l'ai reçu sur mon mail (proprio) et sur la boite du club a l'attention du président !

Le foutage de gueule continue ... une belle FAQ (qui justifie toujours rien) va pas changer grand chose !

Combien rapportera cette taxe à la FFVV ?

Combien coûte par an la revue papier qui pourrait être envoyée en pdf ?

Il y a sans aucun doute des économies à faire.

auparavant c'etait facultatif avec 2 tarifs différents !!! la FFVV l'a rendue obligatoire en retirant l'option et ne gardant que le tarif correspondant (le plus cher of course) ... facile

pour en revenir a cette taxe, non je ne vois pas en quoi le débat est clos perso !!! et pourtant je l'ai lu des sa parution !

payer 100 balles pour un vrai contrat, pour un veritable service !! OK comme beaucoup je comprendrais !

mais me faire imposer 100 balles en avançant comme pretexte la RC (et les dizaines de milliers d'euros, il vont aller chez l'assureur ... mouais ) au mileu d'un texte melangeant subvention, CNVV, EQF .... perso ça me bouche un peu le fondement !!!

un peu de transparence serait un minimum et semble etre reclamé par beaucoup !!