FOXINDIA

C'est bien le problème, la FFVV est une fédération de clubs et pas une association de pilotes comme aux USA par exemple avec la SSA Le CNVV c'est la FFVV et donc les clubs, et pas les pilotes C'est d'ailleurs assez rigolo de voir les deux listes qui se présentent aux élections s'exciter à communiquer sur leurs programmes auprès des pilotes.... qui ne peuvent pas voter... puisque ce sont les clubs qui votent via leur président Perso, je n'ai aucune idée du vote de mon président, le sujet n'étant pas abordé de près ou de loin...

Ils ont du t'installer la dernière version 5.13 , puisqu'il sort de révision, et si tu n'as pas la base de donnée obstacle payante chargée, c'est la séquence normal de démarrage Apres 30 à 45 s , tout revient à la normale Essayes, tu verras !

Tu peux venir voir le montage ce week end sur le B2

il te faut ca : http://www.glidertools.com/products/rs232-to-usb-converter-for-vertica-v2-gliderguider-avier/

Bonjour, Ayant eu pas mal de mal à trouver une poignée de manche un peu design et pas trop cher pour remplacer celle de mon Nimbus, j'ai fini par trouvé ca : www.glidinglabs.eu/thestick/ Bon vols à tous en 2014 !!!

J'hallucine de voir la parano ambiante alors que la Fédé ne fait qu'un pauvre petit sondage pour nos conversions de licences ! Pour être dans votre logique, ne mettez plus vos vols sur la Netcoupe, on va savoir ou vous étiez, quand et avec quelle machine, quittez le forum, la NSA vous espionne, volez si possible sur des planeurs anglais sans immatriculation ou faites du parapente anonymement Pour les privés attention pour le planeur immatriculés en F, le fisc vous guette, il scrute la Netcoupe Et si vous lisez cela c'est que peut être vous utilisez le navigateur Chrome, merde google est partout ! revenez vite au minitel ! J'oubliais, vous avez un téléphone portable ? pas android j'espère , encore google ! Vous utilisez un Gps lors de vol vol ? grossière erreur , les américains vous trackent, jetez le par la fenêtre et repassez à la carte C'est sur la bonne paperasse c'est beaucoup plus sur et plus rapide aussi ! et google ne vend pas de timbres ! Olivier Renault

Dans la journée on peut virer au Teillon sans problémes ( 15 km au Nord de Fayence ) plus au Sud c'est plus aléatoire en fin de journée

A Fayence le grand classique est : Fayence, Bonneval (en Maurienne) Die ou Col du Rousset dans l'Ouest 503 FAI et il se fait dans les deux sens !

Très sympa le montage ! En plus les images me rappellent quelques bons souvenirs à Sion lors de vaches mémorables ...

Toujours étonnant de voir des pilotes qui déclarent tantôt sur papier et puis d'autres fois sur un calculateur dernier cri mais toujours sur le même planeur Problèmes d électronique ? Ou tout simplement un moyen de partir avec deux "comme prévu" à chaque fois ? Quand on ne rajoute pas un flarm Igc ou un autre petit logger, on peut ainsi facilement avoir trois options selon la journée Alors pour moi le comme prévu : bof bof bof .... Au moins l OLC à réglé le problème , il n'y en a pas !

Salut , J'ai le mien en francais, Manuel de vol et programme d'entretien, mais c'est pour la version 25,5 il y a quelques différences avec le manuel d'origine Je peux te le scanner Moi par contre je suis à la recherche du manuel d'origine en 22,90 anglais.... A ta disposition

J'ai un planeur en D, il n' y a aucun problème , Bert a raison en géneral ce sont les organismes approuvés par le LBA ( il y en a pleins ) qui font fonction de représentant et cela par le biais des pruffers Il n'y a rien a faire si ce n'est de contacter un PRUFFER qui va remplir le formulaire comme un grand en même temps qu il viendra pour la visite annuelle, et l'atelier agréé pour lequel il travaille deviendra ton representant en allemagne, de plus c'est gratuit, ils ne sont pas bêtes car c'est un bon moyen de fidéliser les clients non allemand J ai une bonne adresse de PRUFFER pour le Sud Est si ca intéresse quelqu'un, il s'occupe de tout même de remplir les papiers lors des visites ! Et pour votre information ces pruffers sont également habiltés à valider des planeurs français , un poil plus chers mais tellement moins chiants ! Bon vols a tous

Bonjour à tous, J'ai mon super vario Bohli en panne ;-( , la précision Suisse a ses limites, et la société a fait faillite il y a déjà deux ans J'avais cru voir passer dans un post un lien vers une société en Suisse qui était capable de réparer ces varios mais je n'ai pas réussi à retrouver l'info. Si quelqu'un a une idée ou info, merci d'avance ! Bon vols !

Certes, mais c'est un sport à risque. Et il ne faut pas se voiler la face. Ou faire croire à qui veut l'entendre, qu'il n'y a "rien à craindre"... Les risques sont là, et ils doivent être connus et maitrisés. Et ceux qui y tournent le dos, mettent notre loisirs en périls... Il y a quand même une différence entre la définition d'un "sport à risques" et "prendre des risques dans le sport"... Car rien n'oblige, en effet, ces personnes à effectuer ces passages aussi bas... Certains appellent ça une "saine émulation", d'autres de la "surenchère à la c***erie"... tout dépend de quel point de vue on se place. Et ne pas oublier le vieil adage: il n'y a pas de bons pilotes, que des vieux pilotes (meilleurs mondiaux ou pas, d'ailleurs :rolleyes: ) @+ Je ne crois pas que dans les statistiques il y ait beaucoup de morts lors de passages en concours, par des pilotes expérimentés et surtout entrainés , mais combien d'autorations en dernier virages ou de collision avec la pente par des pilotes sans entrainement ? Il il ne faut pas sortir les épouvantails à chaque fois pour rien, Et oui le vol à voile est un sport à risque et donc extrême, ce qui n'empêche pas de le faire avec un maximum de sécurité mais tout en assumant les risques Mat

je le trouve très chouette, jeune, dynamique et illustrant bien ce qu'est le vol à voile pour les non connaisseurs, les 3 mouettes c'est historique mais ca fait plus penser au tir aux pigeons qu'autre chose

J'ai un très bon 820 à vendre si ca t'interesse !!!!pour l'avoir utilisé plusieurs années, c'est un très bon vario , très stable et précis et facile a paramètrer pour les divers fonctions de charges alaires, MC, polaires, etc...bien en fonction directeur de vol également , possibilité de déporter le MC En tant que vario/directeur vol simple sans connexion GPS on a pas vraiment beaucoup progresser depuis

Pourquoi vouloir encourager le CP ??? Moi cela m'ennuie d'être astreint de devoir persévérer sur un mauvais circuit juste pour réaliser un CP alors qu'il y a bien mieux à faire dans le journée , la météo en montagne n'est vraiment pas assez fiable pour cela pourquoi faire 300 en CP si finalement on pouvait faire 500 ce jour là ? A part faire des points , je ne vois pas..... je trouve que la performance et la difficulté, c'est justement d'exploiter au mieux les conditions météo de la journée et d'essayer de faire " son " maximum sans aller au casse pipe pour tourner un point de virage mal choisi la grande distance est largement aussi motivante et difficile que le CP , il n'y a qu'à voir le succès de l'OLC classic Cela oblige à différentes analyses meteo en fonction des zones que l'on traverse tout au long de la journée et rajoute en plus une notion de compte à rebours au fur et à mesurer que l'heure tourne qui oblige à affiner au mieux son calcul de point de retour Bref ,,, beaucoup de choses que l'on ne retrouve pas en CP Il faut voir si l'on vole pour voler et aller loin ou vite selon ses affinités ou bien pour faire des points et se faire classer. Je vole en grand libre avec donc un coeff par forcement arrangeant mais le soir le plus important pour moi c'est d'avoir était capable de rentrer de Suisse après un grand vol, même si souvent bons nombre de 15 m ayant fait des CP en tricot on fait beaucoup plus de points que moi

C'était à Gap l'année dernière, un planeur de Fayence, je ne crois pas que le rapport de l'accident est été déjà publié

non pas de blessés , c'est pour ça que maintenant vaut mieux en rire ! même jaune.....

]http://gallery.me.com/olivier.renault#100205

j'arrive pas à coller la photo dans le message et c'est très compliquer pour ajouter la photo autrementsi quelqu'un peut m'aider essayes celui là , c'est pas verrouiller normalement http://gallery.me.com/olivier.renault#100205ca devrait aller mieux avec ce lien !!!http://gallery.me.com/olivier.renault#100205

Toujours à la pointe, SCHLEICHER innove et teste actuellement un ASH 25 à géométrie variable, l'aile peut ainsi prendre une flèche jusqu'à 45° proto ASH 25

Je la cherche aussi, j'ai trouvé des choses approchantes mais pas la même !

As tu un exemple concret ? > j'en ai hélas beaucoup !!! A Angers, je n'ai pas remarqué de comportement de ce genre ... Je n'ai pas trop saisi le parallèle entre le fait que la compétiton coute chère en terme de temps et/ou d'argent et le fait que ce ne soit pas intéressant ... Jéjé "pas intéressant " dans le sens : pas envie d'y participer ( parce que chronophage et cher ) mais ne suivant pas non plus les événements et les classements et même complètement perdus avec toutes les classes qui cohabitent; club, standard, mondial, 15 m, 18m, open et j'en oublie surement Mais toujours intéressant pour ceux qui aiment