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pticheewall

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  1. Bonjour, Si tu souhaites des infos sur le GE, je peux te renseigner car j'ai bien connu le constructeur du kit et mon père en fut propriétaire. Bonjour, Je recherche des photos de JP: JP15/36 F-CETE et JP15/34 F-CFGJ As-tu quelques chose ? Merci
  2. Merci THEO, site très riche et connu mais les liens disponibles ne fonctionnent pas toujours.
  3. Bonsoir, Comme tu le propose si bien, je te laisse prendre l'initiative d'ouvrir le sujet en question maintenant en pleine élection FFVV 2015, c'est peut-être pas une bonne idée quoique, il serait intéressant de connaître l'avis sur la question des différentes parties en lice prônant diverse solutions pour venir en aide aux petites structures. Mais concernant Aspres, j'avais posté un commentaire en 2011, cela te donnera déjà quelques idées. http://www.volavoile.net/index.php?showtopic=9674&hl=
  4. Tu te lances dans l'histoire des avions disparus à présent
  5. Je te remercie pour le lien. Je suis gourmand car je recherche les classements complets :rolleyes:
  6. La Mésange F-CDKL dans sa livrée d'origine après elle fut repeinte en rouge et blanc. Un vrai bouchon ce planeur, très peu de pied beaucoup de manche, c'est spécial.
  7. Je pense que tu as raison pour le SHK, à voir l'envergure et la hauteur de l'empennage papillon, c'est un Standard Austria. Par contre derrière le libelle, c'est le JP 15/34 F-CRND de Pierre Canaferina alias l'oiseaux des iles , basé à Aspres en ce temps là. Et derrière, ce sont les planeurs du club de Freiburg im breisgau qui fréquentèrent la plateforme pendant 20 ans. On s'écarte du sujet mais tu as raison, régulièrement des K13 et autres bois et toile sont en ventes au profit des plastiques par manque de mains d’œuvre.
  8. LE K13 GA fut acheté par Grenoble pour un prix modique car à cette époque presque plus personne ne voulait des biplaces bois et toile, 5 ans plus tard, les K13 valaient le double..D'ailleurs à ma connaissance Pont sur Yonne le vendait pour le biplace Roumain IS 28 B2. Sur ce K13, j'ai également réalisé une bonne partie de ma formation. C'est effectivement le Twin des Ailes du Maine sur lequel volait Patrick Bechet alias Tarzan, participant à plusieurs reprise au concours de Vinon à son bord. Et oui Pierre Vaysse volant dans les Ecrins en Bijave en passant par le Pas de la Cavale, avec les techniques de vols de Roger Biagi. Je me souviens des trucs TCV 01, 02 et 03 avec l'épisode épique du 02 crashé dans les arbres sous la crête des Apôtres, récupéré par un hélicoptère de l'armée.
  9. Encore une fois merci THEO. Ce planeur fut le premier plastique acquis par Grenoble et remplacé avantageusement en 82 par le Libelle H201b F-CDAF acheté à Challes. Le Libelle vole à Lyon actuellement.
  10. Mon deuxième sujets Je recherche les classements des différents championnats de France entre 75 et 95 ainsi que la CMVVM de Vinon entre 70 et 95 et, concours amicales de Challes et CR Rhône Alpes. Toutes classes confondues. Je sais, je suis gourmand mais, qui ne demande rien n'a rien.. Merci d'avance pour votre aide.
  11. Après le bon accueil réservé à mon post "photos anciennes" avec une mention spéciale pour JNV Je lance deux nouveaux sujets ! Je recherche des photos sur les planeurs ci-dessous, dont quelques uns ont disparus dans les années 70, pas simple. K6E F-CDTO K6E F-CDRO K6E F-CDTA M100s F-CDKL M100S F-CDHX JP 15/36 F-CETE JP 15/36 F-CETP JP 15/34 F-CFGJ Topaze F-CEEV Topaze F-CENA LS 1d F-CDVG L06 (peinture 1976-80) Merci pour avoir regardé la liste jusqu'au bout et bons vols 2015.
  12. Après Challes et Fayence, j'ai retrouvé cette photo prise à Aspres en Aout 84 avec au premier plan les planeurs Grenoblois de l'époque pour la plupart achetés à Challes quelques années plus tôt. Aspres des années 70-80, c'était l'age d'or, où tout était gratuit ou presque avec la capacité maxi 35 planeurs en permanence durant l'été, et il fallait refuser du monde. http://images0.hiboox.com/images/0615/1c495891adabf12596707f78dd83d63a.jpg
  13. Bonjour, Je suis très intéressé mes coordonnées en MP Bon vols 2015.
  14. Merci pour cette photo intéressante. Pour ma part, je suis un fayençois assez récent, mais on identifie tout de même, de gauche à droite : WA22 Super-Javelot, M100S Mésange, Ka8b, A60 Fauconnet, 2 WA30 Bijave, Br905S Fauvette (et non SHK1), Nord N1300, SZD24.4 Foka4, MS505 et MS893A. Trois ou quatre planeurs du fond n'ont pu être identifiés, même par les anciens de l'AAPCA. Quant à l'identification des personnages, je te fais confiance ! J'ai pensé qu'elle ferait plaisir ^_^ Dans les planeurs du fond, derrière le deuxième Bijave, je pense reconnaître un SHK1 avec son empennage papillon et entre les Bijave, il y a un semble-t-il un Nord 2000 et un Breguet 900. J'ai habité un temps sur Antibes et renseignement pris, Fayence était trop cher pour ma bourse de 1993. Les puristes diraient que le Ka 12 a été redésigné ASK 14. Oui pour éviter la confusion avec l'ASW 12. Dans mes archives photos, j'ai trouvé celle-ci de Fayence en 1969.... Foka 4 de Jean Pierre Barrois et SHK 1, MS 505 et moi dans les bras de ma sœur :rolleyes: http://images4.hiboox.com/vignettes/0515/2ee999bf357d15292ca8e4e902466b98.jpg En recoupant mes informations, je peux dire que la photo date de 1975 et que le K13 F-CEAG de Grenoble était présent à ce concours J'ai envoyé les photos au format 600 ppp. Pour les Challésiens, j'ai encore celle.ci du concours amical de 1979. http://images3.hiboox.com/images/0515/97fd99b095ec27bfbf4151260dd3a8cc.jpg Glasflugel Mosquito de Pierre Hannhart ? LS 1 D L24 et deux LS 1F F-CEKO et F-CEKX ou inversement.
  15. Les puristes diraient que le Ka 12 a été redésigné ASK 14. Oui pour éviter la confusion avec l'ASW 12. Dans mes archives photos, j'ai trouvé celle-ci de Fayence en 1969.... Foka 4 de Jean Pierre Barrois et SHK 1, MS 505 et moi dans les bras de ma sœur :rolleyes: http://images4.hiboox.com/vignettes/0515/2ee999bf357d15292ca8e4e902466b98.jpg En recoupant mes informations, je peux dire que la photo date de 1975 et que le K13 F-CEAG de Grenoble était présent à ce concours
  16. C'est pas faux ! En fait à ma connaissance, Jl Perrier avait avancer l'argent pour permettre à deux jeunes de faire des heures au détriment du club, et oui la vérité est bien moins glorieuse. Mais ne pouvant payer par la suite, il le céda à un privé qui fini par le banalisé au club. Surtout que le k12 a existé, prédécesseur du K14.
  17. Bien vu THEO, effectivement il s'agit probablement d'un Meise car ils y en avaient sur l'aérodrome en 1951 quant à l'avion je n'avais pas pensé au Bucker 181 et d'après le registre c'est le BU 181 B1 F-BBLV mis à disposition par la SLAS en 1946 puis cédé l'ACD en 1955. Et sur la deuxième photo c'est surement l'ASW 15B Golf Roméo derrière le 317, acquis en 73. En tout cas c'est sympa de voir des Fayençois répondres avec justesse mais, je m'attendais bien à une réaction Chalésienne et de JNV Alors il y a pas de problème sur l'envoi des quelques photos dont je dispose à ton adresse, indique moi la définition te convenant, sache toutefois que de mon côté je recherche des photos sur les aérodromes de Grenoble depuis 1935 jusqu'à la fin des années 90. Bon, je ne vais pas écrire un livre façon Challes avec deux ailes mais le planeur à Grenoble c'est 80 ans d'histoires.... En tout cas, à part Théo personne ne se risque sur la première photo :lol: et pour Thierry, sache que le Topaze CENA à voler au Versoud au milieu des années 80 et le 317 en début des années 70 avec les stages à Aspres. Alors 74, 75 ou 76 ?
  18. Bonjour, Je suis dans les photos familiales de planeurs et j'ai deux photos à vous soumettre. Première photo sur l'aérodrome Jean Mermoz de Grenoble en 1953, au premier plan Caudron C 25s (facile) entouré d'élèves des pupilles de l'air mais, je cherche à identifier les machines en arrière-plan. http://images4.hiboox.com/images/0415/728fc20f5d485f11aea75dc640dda342.jpg Je crois reconnaître un Avia 242, un DFS Weihe et le très rare Go 1 Wolf récupéré en Allemagne en 1945 et pour l'avion, Nord 1000 Pingouin ou Nord 1100 Ramier. Deuxième photo sur l'aérodrome de Challes durant le concours amical mais, de quelle année ? Entre 1973 et 1976. A ma connaissance le MS 317 F-BCBQ n'était plus à Challes en 1977 et les LS 1 sont arrivés à partir de 1973. http://free0.hiboox.com/images/0415/0d0bdf369575df3f860a89a0c7015039.jpg Merci pour vos commentaires et bons vols 2015
  19. Bonjour, Merci pour les nouvelles. En effet, j'ai aperçu un bijave, ASK 13 et peut-être un pégase pour le reste, le 235 ch de Serres ne sera pas de trop pour ASH 25 ou le duo. Reste le Rallye BLIK et le SF25 b, etc. traversant les tempêtes. Beaucoup de personnes se sont présentés comme des amoureux du chevalet, certains avec des projets ambitieux aux budgets pharaoniques, les projets ne virent jamais le jour et ces personnes partirent d'eux-mêmes. D'autres vinrent par intérêt ou ambitions personnelles ; leurs souhaits comblés, ils s'évanouirent dans l'assemblée... puis peu nombreux furent ceux désireux de promouvoir un vol à voile de bénévolat et de dévouement, mais aujourd'hui cet esprit semble avoir disparu de nos plateformes... Une nouvelle équipe se présente pour perdurer 80 ans d'activités aéronautiques sur le chevalet, souhaitons leurs toutes la réussite nécessaire dans une attitude d'humilité et de respect envers leurs prédécesseurs et élus locaux. Car les spécialistes confirmeront que le chevalet n'est ni Saint Crépin, Seynes les Alpes et encore moins Saint Remy des Alpilles. En cas de succès à qui reviendra le mérite et en cas d'échec à qui profitera le crime ? Car dans l'insuccès, il y a toujours beaucoup de responsables mais peu de coupable.
  20. J'ajouterai que le vol à voile étant considéré comme une activité sportive , il y a obligation de relogement dans un rayon de 50km. A vol d'oiseaux ? parce qu'à l'extrème, AAA va se retrouver à St aub :lol: Ps : premier pas sur le Chevalet en 1968, vélivole du GVA de 1981 à 1986 membre saisonnier de 1987 à 1991 décollage en intermitence jusqu'à aujourd'hui...