afro

http://www.volavoile.net/index.php?showtopic=7393 Il y a eu un post sur celui de Tours Le Louroux Pfui, 1 Piwi privé...ha ça ! Et pourquoi pas, du moment que ça vole. Il y en a même qui ont des Taurus, c'est dire. Un gus qui tchatche sur ce forum, parait-il. Il y a des fous partout ma brave dame. :D Allez, sortez vos hallebardes en fer blanc, vos haches en plastique, vos épées de papier pour m'étriller, ça manque de sport sur ce forum Afro

Bonjour Je suis tombé sur ce truc http://www.parcnational-vanoise.fr/fr/sport-nature-parc-national.html puis télécharger le pdf C'est un arrêté du dirlo du parc de la Vanoise signé du 18 juillet 2011. Peut être que ça peut intéresser les super vélivoles qui promènent dans le coin

Voui, je confirme, l'accès est accessible :lol:

Une piste 14/34, c'est original ! Haaaa, ça suffit on va dire nord ouest - sud est . Moi, la seule orientation des pistes que je me rappelle c'est la 16...64 Tatave, il est pas gentil avec moi. Arf ! Voui, mais c'est une image d'avant 2011 et le terrain a depuis été allongé côté sud, réaménagé, un poil réorienté, bref il est plus meilleur. Si quelqu'un passe dans le coin avec un appareil photo, qu'il n'hésite pas à lui tirer le portrait C'est pas l'A6 mais ça passe avec une remorque. C'est vrai que le mieux est de redécoller derrière un avion mais je ne sais pas si le proprio a reçu les autorisations pour cela. Je sais aussi qu'il y a un conflit avec cet accès terrestre. Il y a un paysan, semble t'il, qui l'entretient, un autre gus (proprio ULM ?) qui l'utilise et qui ne veut pas participer. C'est du Pagnol Drômois...

Bonjour J'ai vu ce terrain de là-haut et je m'y suis rendu (à pied). Je crois qu'il appartient à M. Brun mais je ne sais pas quel statut a ce terrain hormis celui de privé. Dans tous les cas c'est un super terrain de secours actuellement. http://img685.imageshack.us/img685/6008/imgp0016large.th.jpg http://img811.imageshack.us/img811/3509/imgp0014large.th.jpg http://img52.imageshack.us/img52/1949/imgp0020large.th.jpg 1ère photo : seuil piste 14 (on aperçoit "difficilement" une manche à air à droite qui pendouille) 2ème photo : seuil piste 34 (le terrain est horizontal...) 3ème photo : état surface actuelle Position seuil piste 31 : N 44° 41-165 E 5° 24-606 Alt moyenne 520 m largeur 30 m Longueur 610-630 m Orientation 31 – 14 (d'après ma montre compas) Le terrain est différent (en mieux) que la vue actuelle sur Google Earth. Mettez le curseur sur les coordonnées ci-dessus et vous verrez qu'il y a eu des modifs (arbres arrachés) Repère notable : il y a un terrain de motocross en bout de piste, côté nord ouest Un chemin est accessible avec une remorque (voir Google Earth). Le terrain est assez long pour qu'un attelage avion-planeur puisse redécoller mais je ne sais pas si les autorisations ont été délivrées. ps : ll semble qu'il y a tjs des conflits entre des personnes du cru. Le terrain a été fermé il y a 10 ans, et a priori, il n'est pas officiellement ouvert. Si quelqu'un connait ce M. Brun pour en savoir davantage... Afro.

Le fil noir sur le Causse Noir, et le fil Méjean sur le Causse Méjean? :rolleyes: Toi, mon gars, tu causses un peu trop !

Installer un LX 8000 sur tous les planeurs des clubs... plus besoin de PDA, PNA, flarm... tout est intégré dans une boite donc 1 branchement. :lol: :lol: :lol: life is simple :ph34r: P'têt qu'ils feront un prix pour un achat groupé

Bon pied, bon oeil.... c'est mon point de vue, par le petit bout de la lorgnette Blague à part, vu mes pbs de vue, je passe mon exam aéro chez un ophtalmo. A Lyon, il y a un toubib; il n'est pas interdit de penser qu'il y a ailleurs d'autres ophtalmo ayant l'accréditation aéro.

On ne saura pas mais je serais curieux de connaître le bénéfice qu'il a tiré de cette idée et la contre publicité que cela a engendrée par des non ventes de DG et LS (surtout neuf et aussi d'occasion). A priori l'idée alacon n'a pas (encore) été reprise chez d'autres fabricants de planeurs; est un signe que ça ne fonctionne pas ? Sachant par ailleurs que ce sont les proprio de ces planeurs qui ont encore plus de difficulté pour vendre leur engin sur le marché de l'okaz. Quant aux réparations, cela augure d'un "marché parallèle", du système débrouille et de la discrétion... Ambiance

Et si tu commandes la pièce chez l'importateur local, il te demande si t'as payé le contrat ? Au fait c'est rétro-actif cette histoire ? Admettons que rien ne se passe pendant 10 ans et que tu demandes une pièce alakon spécial DG ou LS à 60 € le bout (à 60 € c'est un tout petit bout... un écrou de 8 certifié par exemple :lol:), il te faut payer 10 ans de contrat , donc 2500 à 3000 € ? Afro

Hello Qd j'ai acheté mon engin, j'avais des + 5 + 6 qd je rentrais dans les pompes. P'tain, je sais que je suis bon mais qd même. L'ancien proprio avait branché 2 capacités sur le pauvre vario . Trop de capacité tue la capacité. Sur les conseils de C41, j'en ai enlevé une (aîe !). Je suis devenu vachement moins bon d'un coup. Tout ça pour dire qu'il faut vérifier les bases. On ne sait jamais, à la sortie de l'atelier, un qui veut blaguer.

Et le téléphone portable (si il est allumé ou en veille), ça peut servir de balise ? vérité ou légende ? J'ai entendu dire que oui, mais une fois, un collègue se ramasse en enduro dans une forêt (française). J'appelle les pompiers. Z'êtes où ? kimedi le gars. J'en sais rien moi... entre Givors-St Chamond-crêt de l'Oeillon.. en pleine brousse. Mais avec mon tel, vous pouvez me repérer, non ? Non ! faudrait déjà qu'on ait les cartes bleues de l'IGN... Il a suffit de trouver une route puis un repère (chic, c'était un troquet) et de rappeler les secours.

Hihihi.... ceci dit j'ai simplement évoqué un doute sur l'origine (politique ? oeuvre de bénévoles acharnés ? sauvetage d'entreprise ?) mais que c'était pas si inutile que ça. Ceci dit, si c'est inutile c'est que c'est forcément indispensable.... un peu comme les stades de foot :lol: :lol: :lol:

JORF n°191 du 17 août 1996 page 12434 : ça , c'est l'arrêté qui désigne l'altiport de La Motte Chalancon mais qui ne fait aucunement référence à la création de la chose. Et pas bien loin, il y a l'altisurface de Faucon http://jmsavoie.free.fr/Blog/?p=329#more-329 Et quand on va sur le site du village, ils ne mettent pas en avant qu'ils ont un altiport, et si on va sur le site du CG de la Drôme, ben ils en parlent pas du tout. De là à penser que le camarade politique aide une petite entreprise à faire un machin inutile histoire de faire fonctionner le schmilblick Arrrrrghh, je vois la magouille partout mais étant toulonnais d'origine, ceci peut expliquer cela En attendant, quelques planeurs s'y posent, pas si inutile que ça finalement

Hello Samedi dernier, visite Gnav à Aubenasson... puis pluie...resto....rentrer Lyon ? Beuh, té pourquoi ne pas visiter d'en bas l'altiport de La Motte Chalancon ? http://www.pilotlist...ne/lamotte.html A vol d'oiseau, Aubenasson-La Motte, c'est pas loin mais en bagnole, putanasse, on va dire que c'est beau, même sous la pluie. Avec une remorque, c'est faisable...tout est faisable , avec un peu de patience On y arrive enfin, après 1 ou plutôt 2 kms de chemin (propre) avec épingle à cheveu en 1ère . Visite à pied (et trempé) de la plateforme, pas de risque d'atterro vu la gueule de la météo et d'ailleurs, y'a dégun pour m'accueillir, étonnant. RAS sur la dimension de la plateforme, 1 ASH peut s'y poser, reste à savoir si l'approche n'est pas trop es' spécial... et un ASH qui se pose là doit avoir un pb autre que l'altitude. La question (enfin les...) : mais qui a eu l'idée de construire un altiport à cet endroit, pourquoi faire, pour qui , quand ? Méribel ou des trucs dans le genre, je vois un intérêt économico-érotico-touristique mais là Rien vu d'intéressant sur le net, j'aurais pu demander des infos à la mairie mais pas sûr que le samedi après midi il y eut une secrétaire pour me recevoir, et pis je ressemblais à une serpillière Je suis sûr que JNV ou Tatave ont des infos sur l'histoire de l'altiport. Merki les gars Afro

Voui, mais Aubenasson n'est pas un bon aérodrome.... c'est bien connu, demande donc à Yvan :P Sinon, je ne désespère pas, avec toutes ces infos, de caler correctement l'Airpath 2300 avec le Zander 940 histoire d'avoir une information a peu près correcte sur la direction et la vitesse du vent en ligne droite J'ai tout ce qu'il faut pour que ça fonctionne, ce serait bête de ne pas l'utiliser. Et puis ça peut intéresser d'autres personnes qui n'ont peut être pas pensé à demander.

Merci pour les infos, impec

Bijour J'ai acheté un Airpath 2300 où il y a un peu de compensation à faire. J'ai vu l'info ci-dessous sur le site Airpath http://69.89.31.96/~airpathc/index.php?option=com_content&task=view&id=16&Itemid=2 On met le planeur sur chaque point cardinal (fiche IGN où on reporte les 4 points pour bien viser) et on zieute le compas. Un tournevis laiton ou plastoc et zou. Je sais aussi qu'un compas n'est jamais compensé à 100 % et que ça évolue avec le temps. Mais y'a 4 vis de compensation sur le 2300 et pas de notice dans la boiboite, alors avant de faire des bêtises si quelqu'un a déjà fait le point , je serai intéressé Merki Afro

Elle a fait des petits trous à 4 ou 5 endroits, voir 2 exemples ci dessous http://img146.imageshack.us/img146/4586/imgp0004sk.th.jpg Uploaded with ImageShack.us http://img585.imageshack.us/img585/6826/imgp0002h.th.jpg Uploaded with ImageShack.us J'ai scotché avec 3M téflon + 3M toilé en attendant mieux, style rustine vinyl pour piscine gonflable

Ha ben je vois qu'il y a de la compassion à mon malheur... :( Y'a que Cricri d'Amour qui m'a remonté le moral : t'ain j'aurais les boulles à ta place... des housses quasi neuves... tu veux une corde ? Pour info, à la maison, y'a mon chat + la chatte du voisin (à tps complet) + le chat d'un autre voisin (qd il a faim de croquettes). Y'a quasi plus de souris sauf une Je t'en mettrai de l' Oubangui... c'est nous les africains qui revenont de... En attendant, je les bouche avec quoi mes trous ? Du chewing gum à large spectre ? Bons vols qd même, pfffff

Hello Cet hiver j'ai rangé mes zoulis housses Jaxida dans une dépendance kivabien étou étou. Surprise quand j'ai houssé mon DG, de voir des trous (pas trés gros mais qd même) par çi par là sur une de mes housses d'aile, œuvre d'une souris qui voulaient changer de régime. Je comprends que mes chats insistaient pour fureter dans la pièce. Moi qui les vire de peur d'en laisser un dedans . Qd j'ai demandé à Finesse Max s'ils avaient une solution pour réparer la chose, j'ai entendu en réponse une souris que se marrait comme une baleine (ha ben, je suis rancunier, il fallait que je me venge...:lol::lol::lol:) Bon, ben ils vont voir s'il existe un truc pour réparer les trous trous dentelés (il y en a 3 ou 4) Conclusion : faites attention où vous rangez vos Jaxida. P'têt que les Aérobaches ne sont pas de leur goût.. A priori, je suis le premier à qui ça arrive . Afro

Si t'es courageux tu peux aller sur un forum tuning (pas noté l'url mais google et tuning, ça doit le faire), les gus sont des fous de l'asticage. Et là tu vas voir 3 millions de produit kivonbien. Mais comme je le disais sur un autre topic, quelle sera la réaction du produit dans 10 ans sur le planeur ? Il y a un autre topic sur le polish ou des gars parlent du formula 1 et du Carlack68 mais on ne sait tjs pas quels effets à long terme sur le planeur. T'as aussi les produits 3M marine mais pour les trouver, bonjour. Par contre c'est hyper cher pour l'utilisation au quotidien Comme le dit Pitchoun JP, éviter l'eau autant que possible, ça je sais. Alors quand on laisse les planeurs sans housse la nuit dehors (lors des stages) et qu'il y a 3 tonnes de rosées (sans calcaire) sur le planeur. Je crois que l'on est nombreux à vouloir l'info... mais je me demande s'il y a une réponse

Et si nous faisions notre popotte nous même ? J'en rajoute une couche :lol: http://www.apiculture.com/rfa/articles/preparation_encaustique.htm