Thierry
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Dans les autres avantages du code T,il y a aussi l'emplacement de camping gratuit,et en 2005, la bourse treuil va augmenter puisque le cout de la treuillée va augmentée!!! :wacko:
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Je ne t'accuse de rien, mais ce qui intéresse les vélivoles quand tu calcule la charge alaire mini,c'est quand il y a un pilote dedans 
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Pauvres instructeurs,j'ai l'impression que la place leur sera comptée et la visi aussi!
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Mais, j'avoue que personnellement (avec ma petite expérience) je ne crois pas du tout à la disparition annoncée de la classe 15 m.
J'ai des doutes aussi sur la pérennité de la classe 15m, mais surtout la majorité des planeurs vendus sont des 18m et ne pas être sur ce crénau risque de nuire au Diana2
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Innsbruck fonctionne au treuil avec un traffic de gros porteur et une tour(je sais c'est pas en France...), je pense qu'il doit bien exister des terrains identique!!
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Tu annonce des chiffres qui n'ont pour l'instant pas été vérifiés, ce dont tu plaignais pour l'ASW27
Mais surtout tu annonce une charge alaire de 28kg/m....il faudra que ton pilote fasse moins de 60kg équipé ,pour être crédible, il vaut mieux annoncer des chiffres crédibles!!! :wacko:
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:wacko: Parce que c'est bientot la période des dindes aux marrons,il faut s'entrainer!!
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Je pense que à la comission espace arérien,Nicolas Vaunois et Pierre Laulhère seraient heureux de travailler avec toi, puisque tu à l'air de bien maitriser le controle militaire.
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Je sais vincent que ce n'est pas l'ASG29 qui relancera le vol à voile,mais ça fait un peu de rêve dans cet hiver sans vent,et de toute façon je n'aurai jamais les moyens de m'en payer un...Mais je ne pense que ce soit un nouveau biplace qui relance notre mouvement mais nous même par nos actions!
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Rassure-toi Gilles, Lionel a diffusé la lettre sur notre mailing liste et on a des copies de la lettre au bureau!!! Parce que tous les terrains sont concernés
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Le Diana1 aussi était alléchant sur le papier,et il me plaisait bien ,mais pour l'instant je n'ai pas été convaincu.Si tu veux me convaincre, viens nous le faire essayer à Challes ,on pourra ainsi parler en connaissance de cause
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:rolleyes: Et ceux qui bossent dans le vol a voile!!!! :rolleyes:
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En Juin 2002,l'aérodrome de Challes a été fermé 1 semaine pour les gens du voyage, qui eux aussi n'ont rien payé et ont attends toujours le dédommagement pour cette inactivité!!!
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et puis je mets les bidons sur le toit de ma bagnole :rolleyes: Gaffe si ta voiture est un peu haute tu risque vite la surpression dans les ballasts et ton aile te fera un joli sourire
C'est vrai que les ballasts bien remplis permettent d'éviter que toute l'eau aille se masser en bout de poche, et donc d'éviter un cheval de bois. 
Ton planeur peut partir en cheval de bois même full ballast!!!!Sinon, pour cause de robinet mal réglé, je me suis posé souvent avec une aile pas vidée. Il serait peut-être judicieux de régler ça dans l'hiver!!Comme je pilote trés bien, il n'y a pas eu de dégats C'est de l'humour???? Je pense aussi qu'il est plus judicieux de décollé plein (le planeur , pas le pilote.... )Si la météo est bonne tu arriveras toujours à monter ton eau et si c'est vraiment moins bon tu peut toujours la vidée comme dit Gilles.
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En ITV ,je suis aussi tombé sur un petit nain Hargneux :rolleyes: qui dès la première ascendance à commencé à me pourrir (je ne faisais rien de bien )et coté pédago, lui n'en avait jamais entendu parlé.Heureusement il fait de l'avion maintenant, bon débarras pour le vol à voile .Et ce sont des abrutis comme ça qui dégoute les gens ,parce que payer pour ce faire gueuler dessus pendant 15 jours Alors que j'ai volé 1 journée avec Pierre Lemaire,et à mr Mioche et là j'ai eu affaire à des instructeurs qui t'apprennent quelque chose.Pareil pour mon ITP avec Poulet
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Est-il possible de peindre avec une polyuréthane un ASH25 et un ASK21?
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Enfin un club ou il y a des filles ,mais ils ont l'air un peu tristounets
ON sens qu'il s'éclate dans le vol à voile!!!
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Quand vous voulez venir y a de la place,et j'en connais deja un petit nombre qui sont déja venus.Comme ça on pourra réellement discuter au lieu de taper sur nos machins (ce serait plus sympa!!!)
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A Challes on peut aussi voler toute l'année,et même si les heures de vols ne sont pas à moitié prix, on peut faire du Ventus 2c pour 20Euros de l'heure .Ce doit être un peu moins cher que le CNVV.Quand a l'encadrement,on est moins nombreux mais on se débrouille...
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Et il me semble que quelques coquilles sont venues ce glisser dans le parc machines,je crois qu'il n'y a plus d'ASW24,mais un ASW27.Et au lieu de 2 Ventus 2b, ce sont 2 Ventus 2a avec en prime un Ventus2 en 18m(je crois que c'est celui qui est classé X )Mais il est vrai aussi que actuellement un moins de 25ans peut quasiment tout passer sans trop débourser!!!
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Lionel pour ta réactualisation, tu pourras choisir la semaine du 21/2 ou du 03/10 Tu as le choix Comme ça tu pourras mieux choisir ton planeur!!!
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Tu dis surveillont notre langage,mais parler de barbare, n'est pas terrible n'ont plus!Car des deux cotés il n'y avait que des hommes.
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Tu peux pas nous en envoyer dans le sud-est ,un avec les bretzels bien sur
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J'ai posé la question a mon inspecteur GSAC et lui me dit qu'un atelier de club a plus d'intéret à être en AEA même si c'est un petit peu plus lourd.Parce que dans une AEA plusieurs personne peuvent signer l'APRS ce qui n'est pas le cas en UEA et donc a partir de 2007 la loi du grand-père ne s'appliquera que pour la personne qui a l'APRS(pour l'UEA),mais je vois que la majorité des clubs ont optés pour l'UEA, pourquoi? :rolleyes:
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