Thierry

Meilleur score 321m glissé,et 206m piqué,plus mauvais 69m,pas facile de faire moins!!!! :rolleyes:

:rolleyes: Nouveau record à 320m!! :wacko:

:rolleyes: On peut tout faire!!!!Le principal étant de ne pas ce faire prendre!!!!Si tu as envie de jouer libre à toi,mais moi je joue pas Et si tu as les moyens de te payer un planeur tu as les moyens de te payer un parachute!!!! :wacko:

Cela permettra à certains d'occuper leurs longues journées de travail! :rolleyes: :wacko: http://n.ethz.ch/student/mkos/pinguin.swf Mon record pour l'instant est à 294m

Est-ce que comme l'année dernière les 15m et les standarts seront dans la même classe?

Pour la première je dirais tête d'amont?Les 2 autres....

Attention : ce n'est pas parce qu'un planeur du club n'est pas "inscrit" à la Coupe fédérale qu'un pilote ne peut pas circuiter dessus !!!!

Il serait peut-être plus simple de comptabiliser toutes les machines d'un club et comme dit Régis avec une branche mini de 10km tu peux circuiter avec n'importe quoi!Et si tu peut compter les kms fait par le pilote, je ne vois pas pourquoi il ne serait pas possible de les compter pour le club :wacko: Cela simplifierais je pense , sans gener personne!

Le numéro d'homologation est écrit sur la radio, sous l'intitulé: FTZ nr LB-393/83 pour une Becker AR3201 et par contre j'ai trouvé dans les papiers du planeur la puissance d'émission qui est de 4w!Ouf :wacko:

Merci Ludo même si du coup maintenant,je ne sais plus ....Mais j'attend avec espoir une réponse de l'ancien proprio!Lorsque j'aurai de plus ample information je vous tiendrais au courant!! :wacko:

45 ou 50 k€ pour un planeur de 15 ans avec 3000 heures lorsque il y a des LAK neuf pour le même prix !!!!

pourquoi pas, si on aime refaire les gelcoats.

Si tu me trouves un LAK17 neuf à 50KE, tu me dis ou et je te fais le chèque.Un privé viens d'en acquérir un pour 75KE ça fait une petite différence non?

Merci beaucoup à vous 2.Bises

(le reste etant sur ASK13 , sur le cirrus wl du CNVV et sur le janus du comité regional )

Ce qui si j'ai bien compris veut dire que vous ne rentrer pas les K13 dans la coupe à l'indice!!! Il serait plus équitable de rentrer toutes les machines du club ou sinon ne rentrer que la machine qui cicuite le plus!!!

Venant d'acquérir 2 planeurs immatriculés en Allemagne, je cherche à connaitre le numéro d'homologation et la puissance d'émission,d'une Bercker AR3201, une FSG40S!!! Et nous n'avons rien trouvé sur le site de Dittel et Becker!

Si vous avez du linge sale à laver faites le en famille cela évitera à tout le monde de souffrir et ceux qui ne sont pas concerné d'être au courant d'une affaire qui ne les regardent pas!!! Et si irrégularité il y a eu va voir la commision sportive, si tu as toutes les preuves de ce que tu avances, tu seras écouté, si tu n'as pas de preuves... !!!!

Regarde d'abord quel somme tu peux mettre dans un planeur et ensuite tu vois ceux qui te plaise dans cette fourchette!!!L'ASW24 peut effectivement être un bon compromis pour toi.Mais le plus important est de faire corps avec son planeur et d'être sur d'avoir le meilleur planeur au monde.J'en connais pour qui l'ASW20 est la meilleure machine au monde!!!

(directement lié à la corpulence du pilote...)

Profitez de l'hiver pour maigrir!!!! Vous monterez mieux dans les ascendances!!!

Stemme est-il classé planeur à dispositif d'envol incorporé ou motoplaneur ?

Salut Jean-Marie, le Stemme est un planeur à système d'envol incorporé.Bises

Salut, il ne faut pas oublier aussi, qu'en été c'est sympa de voler en short mais en cas de pb c'est pas la panacée! Lorsque je pars en circuit, je mets toujours ma polaire entre mon dos et mon parachute et j'y rajoute les jambes de mon pantalon!! ( et j'ai toujours un couteau sur moi). Dans les kits de survie du CSVVA nous avons, une couverture de survie,un miroir,un sifflet.Bons vols.

Un catex est un CAble de Transport d'EXplosif, pour déclencher les avalanches!!!Il y a déja un post à ce sujet il me semble!!

Je me sentirais, effectivement plus à l'aise après un week-end de discussion sur le sujet. Comme beaucoup j'ai parcouru le code sportif mais je n'en ai pas forcément saisi toutes les finesses! :wacko: Donc toute possibilité de se former est intéressante!

Et ben moi je suis pas faché que 2004 soit finie...:

2005 peut être que meilleure.

JMarie

Avec une panne de batterie au versoud, il commence l'année très fort le Jean-marie :wacko:

Rassure-toi Jean-Noël, Claire ne cherche pas à battre des records, elle vole pour ce faire plaisir!!!

Pour emmener un passager, il faut 50h en tant que cdt de bord après le brevet.Pour faire des vols d'initiations qui eux sont payant, il faut 100h en tant que cdt de bord après le brevet et avoir rempli un formulaire digné par le président de ton club!

:wacko: :wacko: Bonne anée a tous et volé en sécurité!!!Et pleins de cumulus!!! :

Le problème de la Scap, ne vient effectivement pas du manque d'un site..... :wacko: Mais pour travailler, cela m'est plus facile,surtout lorsque je compare à Finesse max ou il y a un vrai service efficace et rapide!(Et pas besoin de confirmé par fax :wacko: )