yann_Fayence

Vraiment , Tip Top

Bonjour, Si le pion bouge à la main, le mien est sorti en le poussant avec une tige qui traînait au fond de l'atelier, en passant par le trou du pion d'en face et en "tapotant doucement" sur les bords. J'étais prêt a me fabriquer l'outil adéquate mais il est sorti avec une facilité déconcertante. Le pion centrair cote standard lui est rentré avec beaucoup beaucoup plus d'efforts;et il tient trés trés fort! Le mecano m'a conseillé la loctite plutot que la resine!!

Bonjour, mon ancien PNA était un modèle chinois sans marque qui ne possédait pas de com rs232 sur la prise mini usb donc pas de données flarm. Je ne sais pas ce qu'il en est du navigon 70+!!! Yann

J'ai volé 2 ans avec Xcsoar, puis 1 an avec See You , et depuis 2 ans avec LK 8000. L'arrivée des PNAs sans bouton m'a fait aller vers LK 8000 pour son ergonomie(on fait tout sans stylet et sans avoir à viser) LK 8000 et XCsoar sont en perpétuel évolution. LK 8000 évolue même un peu trop vite : tous les mois il y a une nouvelle beta version. Perso je le met à jour seulement si un bug me semble gênant ou si une nouvelle fonction me plait. Yann

Après un dizaine de vols, je suis ravi !! Les couleurs du fond de carte restent visibles quelque soit la position du soleil... Connecté au flarm avec le cable glidertool sans problème. Yann

Salut, j'ai fait un test de consommation aujourd'hui http://img839.imageshack.us/img839/5434/img0408rc.jpg Accu chargé, 1 heure de fonctionnement luminosité au max , puis http://img191.imageshack.us/img191/683/img0410ni.jpg puis je recharge...Résultat: 432 mA/h Yann P.S: L'ancien était aux environs de 350 mA/h

Salut, j'ai payé 275 euros + 20 de port, j'avais pas payé aussi cher depuis mon pda mio 168!!!!! Il n'y a pas de marque autre que VFI (vertica flight instrument), je pense qu'il l' ont fait assemblé en chine spécifiquement pour cet usage. Yann

C'est en Angleterre verticasports point com mais le site est en maintenance. Il répond aux emails info arobase verticasports point com . yann

Bonjour, Aprés avoir ce post sur le forum LK8000 http://www.postfrontal.com/forum/topic.asp?TOPIC_ID=5589&whichpage=1 Le père noel m'a apporté l'objet, mon ancien PNA n'avait pas de port COM et je voulais tester l'ecran. l'ecran est bluffant, mais je dois encore tester la consommation. http://img526.imageshack.us/img526/3949/img0373ih.jpg yann

http://img695.imageshack.us/img695/8836/img0180qr.jpg Christian Maurer vainqueur Red Bull XAlps 2011 Yann

Le voici à monaco. cette fois ci j' ai pris la photo du sol..... http://img695.imageshack.us/img695/8836/img0180qr.jpg

Salut, En théorie, tu es un génie car tu es probablement le premier à avoir cette idée. En pratique le dynamic soaring est à ce jour le domaine exclusif des Albatros et des modélistes. Planeur et pilote doivent supporter un facteur de charge trés trés élevé (planeur et pilote de voltige limité a environ 10 g). Le deuxième problème vient de la VNE (vitesse max qui ne varie pas avec l'altitude) avec la vitesse de décrochage qui elle augmente avec l'altitude et le facteur de charge. Un planeur de voltige type FOX ou autre sera ce qui se rapprochera le plus de la solution mais sans me lancer dans les calculs il doit en être encore très loin. yann P.S: l'expérience sera probablement impossible mais la modélisation de l'expérience devrait être passionnante.

Hier, entre Séguret et le col de la bonette, j' accompagné Christian Maurer le pilote Suisse qui a (va) gagner (c'est une question de minutes) La red bull Xalps. http://img190.imageshack.us/img190/3826/dscn2208.jpg By yplas, shot with E4300 at 2009-07-29 http://img190.imageshack.us/img190/3578/dscn2209c.jpg By yplas, shot with E4300 at 2009-07-29 http://img190.imageshack.us/img190/2977/dscn2217f.jpg By yplas, shot with E4300 at 2009-07-29 passant le col de la bonette Avec un champion pareil ca à l'air si facile, je suis admiratif. Yann

Les antennes GPS ne font pas d'émissions. Mais ils peuvent se perturber mutuellement si ils sont installé trop proche. Ce que tu décrit en est le résultat. Seule solution: éloigner les antennes gps. Bart. J'avoue ne pas être spécialiste en antenne gps mais même écarté d'un bon mètre quand le flarm perdait le fix satellite le logger faisait de même!!!!( test répété plusieurs fois!!!). Le seul autre point commun c'est qu'ils partageaient tous deux la même batterie!!! Heureusement depuis que l'antenne du flarm est éloigné de la vilaine plaque métallique plus de problème.

Oui tu étais avec vincent je crois. Sinon j'avais bien mon MLR mais il n'a pas fonctionné correctement (il accrochait pas les satellites) Sinon coté diodes j'avais power, gps mais faible et de temps en temps RX mais j'ai jamais vu la TX. Bonjour, j'ai rencontré un problème similaire en installant un flarm igc red box dans un asw17 du club. Le problème venait du placement de l'antenne gps : un plaque métallique sous la casquette rendait aléatoire le fix satellite. Mais le plus rigolo c'est que quand le flarm perdait les satellites un volkslogger ou un lx 20 totalement indépendant les perdaient aussi quand il retrouvait les satellites , les loggers aussi (synchro à la seconde, testé sur plusieurs vols et au sol....) Quand au pourquoi comment?????? quand l'antenne gps flarm perd ses satellites émettait elle plus fort ????? pour les diodes : power rouge pas de synchro entre le flarm et le display ( en générale pendant le boot) une fois le power vert il passe en gps rouge pendant le fix satellite puis gps vert; aprés le gps vert il commence à émettre sa position avec TX vert .... Perso j ai jamais vu power et gps clignoter vert. yann

Une belle journée d'hiver et le cap d' Antibes en fond http://lh6.ggpht.com/_87tRx1pS7NM/STwi7qFPm2I/AAAAAAAAA5w/YP_HjTpxoTU/s912/Photo%207397.jpg merci michel pour la photo.

Bonjour, Mon club compte équiper de flarm sa flotte. Je suis preneur de toute information pour l'installation de flarm dans un K6 , surtout pour l'emplacement des antennes GPS et HF . Si vous avez deja équipé un k6 vos conseils nous serons trés précieux (conseils , photos, schemas ... ) Merci d'avance Yann

Oui, mais ya un truc pour faire un machin qui marche aussi bien qu' un taurus( finesse, polaire assez plate, vne et vra exploitables). Il faut mettre carbone partout pout etre dans le devis de poids. Et le prix grimpe en fleche (le prix d'un ash 25 d'occase avec avec pleins de remorqués mais je suis mauvaise langue...... :rolleyes: ). yann

salut, il y a http://xcsoar.free.fr/ et http://xcsoar.free.fr/data/fr/XCSoar_configuration.pdf

Bonjour, je m'etonne de l' arrivée avec alt max 2500, une alt min ne serait-elle pas plus conviviale? qu'en pensez vous? A ce détail prés je trouve l'idée trés chouette! yann

le pic de rochebrune et pic de peyre eyraute, vu depuis montgenevre!! mais le doute m'habite!! yann

Suis- je le seul à penser qu'une porte d'arrivée à 300 m sol (trés facile avec tous nos GPS), ne gache rien au plaisir du compétiteur (qui peut choisir sa tactique), permet de faire un passage pour le plaisir des spectateurs. Mais retire le coté concours de bite de l'équation pour laisser seule la perfomance du pilote. Yann P.S pour les accros à la testosterone je conseille la roulette russe (revolver sur la tete pour les pilotes de montagne ou sur le planeur pour les autres) : finalement 1 chance sur 6 c'est trés raisonnable non?

Salut, as tu essayer de dézoomer au maximum. J'ai rencontré un probleme similaire avec xcsoar : en fait c'etait simplement la carte qui n'allait pas plus au sud!! Explication peu technique mais facile à vérifier. Yann