THEO
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J'ai tout compris : Tu t'es offert le voyage sur Mars, et à cette occasion, tu es en train d'élaborer le guide des terrains vachables marsiens.
http://fotoforum.fr/photos/2019/11/21.2.jpg
http://www.volavoile.net/index.php?showtopic=8566
http://www.volavoile.net/index.php?showtopic=6489&hl=%2Bplaneur+%2Bmarsien
http://fotoforum.fr/photos/2019/11/21.0.jpg
http://fotoforum.fr/photos/2019/11/21.1.jpg
Tu as juste repeint le ciel en bleu sur tes photos.
On ne t'en voudra pas de continuer à nous en faire profiter.
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Après la lecture de ta recension, on attendra la 9ème édition avec impatience.
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Ce ne sera peut-être pas facile à trouver.
Si on veut une image plein câdre d'un planeur par le dessous, il a toutes les chances d'être sombre. Ce qui serait bien, ce serait une photo prise en soirée en virage vers le sud ...
Mais peut-être avons-nous dans nos tiroirs des photos de LS6 prises lors du film publicitaire du 12 nov 2016 ? Pour l'éclairage et le câdrage, on ne pouvait pas faire mieux.
Celle-ci n'est pas exploitable, mais ça doit te rappeler des choses
: http://fotoforum.fr/photos/2019/11/13.0.jpgDes images de synthèse peuvent aussi donner les résultats que tu escomptes. A Vinon, vous avez un simu qui permet probablement de l'obtenir. Arrêt sur image, imprime écran, et l'affaire est dans le sac.
Sinon, il faut sortir son porte monnaie : https://www.istockphoto.com/fr/photos/planeur?mediatype=photography&phrase=planeur&sort=mostpopular
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Glide and seek, ça marche aussi.
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Je suppose que tu veux évoquer celui-ci :
https://www.airliners.net/aircraft-data/gippsland-ga-200-fatman/225
https://www.ddsc.org.au/private/autotug/Replacement%20engine%20optionv2.pdf
Mais Thierry parle d'un avion en CNRA, donc à la puissance limitée.
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Dans les années 80 (ou un peu avant), Bela Nogrady (orthographe ? ingé aéro ?) avait démontré que le meilleur remorqueur était un motoplaneur.
Je ne suis pas certain que les essais faits avec le SF25 aient été bien menés. Avec le Rotax maintenant, une piste à ne pas éliminer a priori.
Tu as bien orthographié Bela Nogrady, docteur en informatique et ingé aéro, en effet.
Sa société conçoit des aménagements pour avions d'affaire, mais les motoplaneurs ULM occupent largemment son esprit, avec notamment l'Ultra. http://protoplane.net/ultra/?lang=fr#top
Depuis une dizaine d'années, il s'est tourné vers les motorisations électriques.
Justement, pour répondre à la question de Thierry, il est possible qu'un puissant moteur électrique monté sur un avion CNRA soit à l'avenir ce qui se fait de mieux pour remorquer. Pourquoi pas ?
Je dis "à l'avenir", parce que c'est bien d'avenir que nous parlons, non ?
Pas de moteurs conçus il y a 80 ans pour des groupes auxiliaires de démarrage, des moissonneuses batteuses, des Vw Coccinelles ou un peu plus récemment des Ski-Doo, et que l'on nous vend aujourd'hui à prix d'or.
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Décès De Jean MAGNE
Terrible nouvelle : nous apprenons avec tristesse le décès brutal de notre ami Jean MAGNE.
Aussi loin que remonte notre mémoire Jean était présent au club
Sa voix de stentor et son accent inimitable résonnaient aux quatre coins du terrain et aux ateliers.
A Françoise et sa famille dont nous partageons la tristesse nous présentons toutes nos marques d'amitié.
Le Comité de Direction AAPCAUne très grande figure de Fayence vient de s'éteindre, hier, 17 octobre.
Jean paraissait indestructible. A 88 ans il exerçait encore ses fonctions d'instructeur. Il travaillait encore à la restauration d'un Ka6e ...
Il était ce qui fait la force de notre vol à voile : Un pilier de club "bénévole à plein temps".
Très grand fana des choses de l'air, il avait notamment été enseignant, constructeur et restaurateur de planeurs, en particulier de JP15. Les planeurs Pottier, il connaissait...
https://www.j2mcl-planeurs.net/dbj2mcl/planeurs-machines/planeurs-exist_int.php?n=854&langue=fr
Proche de la famille Beringer, il savait mettre au point ces systèmes de freinage comme personne.
Aéromodéliste très talentueux, il y a cinq ans encore, il fonçait à presque 300 km/h en vol circulaire :
http://maconaero.wordpress.com/concours-a-saint-etienne-meons-les-27-28-septembre-2014/
"Grande gueule - bon coeur", fidèle en amitié, sa disparition laissera un vide dans son club.
18000 heures de vol ... Respect.
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Reçu le mien aussi aujourd'hui.
Pas mal de photos noir et blanc de qualité moyenne (publication à compte d'auteur) mais intéressantes.
En survolant l'ouvrage, le ton paraît alerte, avec nombre d'anecdotes.
Je m'y attaquerai dès que j'aurai terminé l'ouvrage en cours.
A suivre.
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Les choses ne s'arrangent pas à Sallanches ...
http://www.aerovfr.com/2019/10/campagne-electorale-a-sallanches/
La signature de plus de 15000 pétitionnaires ne semble pas émouvoir le maire.
voila une plateforme pourtant bien utile qui aura du mal à survivre, il me semble.
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Nous avons ici des BO, mais le sol accidenté de notre hangar n'aide pas à la survie des roulettes.
Bonne remarque. C'est un problème rencontré par les clubs qui n'ont pas un sol en béton lissé, dans le hangar comme devant le hangar.
Un béton brut, un enrobé qui a vieilli, des joints de dilatation, des rails saillants sont redoutables pour la survie des roulettes de crabes. Quant aux hangars avec sol brut, il ne faut même pas songer à les utiliser.
Pour ce qui est d'un équipement avec des roues gonflées, ça existe peut-être, mais je n'en ai jamais vu. J'imagine qu'elles ont un diamètre minimum qui oblige à concevoir un crabe avec des pattes support assez hautes, donc ennemies des trappes de train et des dessous de fuselage. Il faudrait qu'elles supportent une masse de 200 à 500 kg, à diviser par quatre, c'est beaucoup.
Pour limiter les efforts pour faire grimper le planeur sur le crabe, il faut que le plateau soit le plus bas possible doté d'un rampe d'accès avec un angle très faible, et on revient à la condition d'un état de sol de hangar impeccable.
Ou alors c'est un système de rouleaux et vérins qui relèvent le planeur.
http://www.volavoile.net/index.php?showtopic=12634
Mais là encore, c'est valable sur un sol lisse.
A Fayence où nous en avons un bon nombre, nous n'avons pas trouvé la solution. On change des roulettes chaque année ...
Donc, moi aussi, je suis preneur d'une solution alternative.
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Vu dans les petites annonces du RSA, la mise en vente du F-CDTS de La Montagne Noire.
https://pa.rsafrance.com/#!annonces/3880/planeur-ka6-e-pret-a-voler
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Pour info, j'ai pris contact au téléphone avec madame Beynet.
Il suffit de lui expédier un chèque de 20€, port compris, à l'adresse indiquée ici : http://pmaviation.free.fr/magazine2a/files/assets/basic-html/index.html#588
Il lui reste un certain nombre d'exemplaires, pour ceux que çà intéresse.
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Bientôt à Fayence ?
Ah non ! On en a bien assez comme çà. On ne les collectionne pas, non plus.
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Je découvre la parution à compte d'auteur en 2012 de cet ouvrage de Jean-Marie Beynet traitant de la (re)naissance de l'aérodrome de Vinon :
http://fotoforum.fr/photos/2019/10/01.14.jpg
http://pmaviation.free.fr/magazine2a/files/assets/basic-html/index.html#588
Qui l'a lu et/ou peut me signaler comment se le procurer ?
Merci.
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Le F-CDRH de Paray-le-Monial à vendre :
http://www.planeur.net/index.php/achat-vente/15-monoplaces/2599-ka-6-e-remorque
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http://fotoforum.fr/photos/2019/09/22.2.jpg
Ces engins ne sont pas exactement notre tasse de thé, mais pour des passionnés des choses de l'air, en particulier sans moteur, ces nouveaux appareils peuvent interpeler. Mach 20, ouaaah !
https://open-organization.com/fr/2019/04/08/francais-cinq-apercus-sur-les-planeurs-hypersoniques/
Enfin de nouveaux planeurs français depuis l'arrêt de la production Centrair.
https://www.air-cosmos.com/article/la-france-se-lance-dans-les-planeurs-hypersoniques-781
Dommage que ce soit des planeurs guerriers. On était pourtant tranquilles de ce côté depuis plus de 70 ans...
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Je crois que la réponse est donnée par Robert Lamoureux dans la 7ème compagnie : Le fil vert sur le bouton vert ...
Aïe ! pas sur la tête
Je sors. -
Probablement comme toi, Bob, de la catégorie de ceux qui sont sûrs qu'ils en ont fait plus qu'ils n'en feront encore
De la catégorie aussi de ceux qui pensent que les choses n'étaient pas forcément mieux avant, mais, qu'au moins, elles étaient plus simples.
J'avais mon TT, je me suis fait lâcher sur RF4D, et je pouvais voler. J'avais mon VV, je me suis lâché sur SF25 et d'autres, et je pouvais voler, et je peux encore fort heureusement.
J'ajouterais pour l'anecdote que je ne me privais pas autrefois de couper le moteur du RF4 en vol, puisque la procédure était indiquée dans le manuel de vol, malgré son classement dans la catégorie avions. Les reclassements en catégorie TMG ont depuis fait bouger les lignes, comme nous le savons.
Je me rappelle aussi qu'il y avait dans cet aéroclub ceux qui volaient à 160 km/h et ceux qui volaient à près de 180 km/h à régime égal, parce qu'ils avaient lu le manuel de vol indiquant qu'il faut sacrifier 60 mètres de hauteur pour faire accélérer l'appareil sur trajectoire.
J'arrête là, parce que je suis survolé par un animal bizarre qui me dit que j'ai des cheveux blancs .
http--,,--//http://fotoforum.fr/photos/2019/09/20.28.jpg
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[quote name="Tango-India"
Mème en décendouze sans démarreur : fallait pas se louper !!!
Le décendouze est très efficace en glissade (pardon, en dérapage intérieur) pour se raccourcir, et il prend très bien l'effet de sol pour se rallonger.
Mais, bon, ce n'est plus un langage de porteur de cheveux blancs, c'est un langage de ptérodactyle
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l'Ikarus, je le connais bien. Il remorque à Itxassou depuis plusieurs années et sans souci.. Le pas variable a été changé pour un pas fixe.
Qui importe le Tétras ?
exit le Sensation : https://www.aerovfr.com/2017/01/arret-du-programme-de-lulm-sensation/
Le Tétras (https://www.humbert-aviation.com/tetras-csr/) , train classique et apparemment moins résistant que celui de l'Ikarus.
Le club d'Ixtassou est malheureusement en deuil.
Remorqueur ULM en cause ou pas, c'est bien triste.
Courage à la famille. Courage au club.
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Aire sur Adour, c'est sympa, et la vidéo est agréable, bien sûr.
C'était juste une allusion à l'usage qui se répand de l'utilisation des codes OACI pour les aérodromes dans le langage courant, notamment sur les forums aéro. Comme s'il était évident de connaitre LFDA.
Pour ma part, je vole à LFMF, après avoir longtemps fréquenté LFGO et plus occasionnellement LFNC, LFMR, LFNJ, LFGP, LFSI et LFME.
Dit comme ça, c'est pénible, non ?
Allez ! sans rancune.
Et c'est bien de partager en ligne ses bons moments de vie en club.
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LFDA : La Fondation Droit Animal.
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Notre Christian Ravel national, mémoire vivante et inestimable de notre aviation, ne sait pas s'il va noter ce vol sur son carnet avion ou planeur ...
Il préfèrerait sûrement d'autres ballets que celui du tagazou DG1 qui passe sur le dos. Ce n'est visiblement pas un sinécure de poser cet engin aux vaches.
Espérons que ses blessures ne soient pas trop graves et souhaitons-lui de pouvoir vite revoler et reprendre ses formidables activités.
Content que l'aventure ne se termine pas trop mal.
Livres Anciens - Livres Modernes
dans www.planeur.net
Posté(e)
https://museefabre.montpellier3m.fr/EXPOSITIONS/Pierre_Buraglio_en_planeur
Bof !
Et dans son parcours, certes honorable, on ne trouve pas d'inspiration dans les choses de l'air :
http://www.pierreburaglio.com/biographie-et-blibliographie/
Mais peut-être que je ne suis qu'un pauvre ignare qui n'entend rien à l'art moderne ...
Je crains que tu n'y trouves pas plus de planeur que dans ceci :
https://www.amazon.fr/Mon-planeur-pour-2020-hebdomadaire/dp/1705697925/ref=sr_1_28?keywords=Planeur&qid=1575484904&refinements=p_n_binding_browse-bin%3A3973586031&s=books&sr=1-28
L'évocation du planeur peut (d'aventure) signifier quelque chose dans la tête d'un auteur, et aussi (à la rigueur) dans la tête d'un quidam. Mais pour nous, c'est bien souvent décevant.
Enfin peut-être que ça fait mieux vendre ...
Il me semble que celui-ci serait plus approprié :
http://fotoforum.fr/photos/2019/12/04.48.jpg
https://www.amazon.fr/Colorie-une-journ%C3%A9e-vol-planeur/dp/B081WRYKFC/ref=sr_1_18?keywords=Planeur&qid=1575484904&refinements=p_n_binding_browse-bin%3A3973586031&s=books&sr=1-18
Tu mets les couleurs que tu veux, tu découpes la page, tu encadres et tu exposes.
Je te promets d'être bon public.